一种飞机攻角传感器校准器及水平校准方法与流程

本发明属于飞机地面维护技术领域，尤其是涉及一种飞机攻角传感器校准器及水平校准方法。

背景技术：

飞机的攻角为飞机翼弦与相对风速之间的夹角，是重要的大气数据之一，飞机的火力控制系统、巡航控制系统以及失速警告系统都离不开飞机的攻角信息。因此，飞机攻角传感器安装时，对其进行有效的水平校准、测量十分重要。

中型运输机攻角测量是通过飞机机身外侧安装的风标结合机身内侧的攻角传感器进行的，此类攻角传感器没有专用的校准工具。

技术实现要素：

本发明克服了现有技术中的不足，提供了一种飞机攻角传感器校准器，进行水平校准。

为了解决上述技术问题，本发明的飞机攻角传感器校准器，用于攻角传感器的水平校准，包括角度刻度盘和水平指针，角度刻度盘下表面具有支座，上表面具有气泡水平尺，且气泡水平尺与0°刻度线平行；水平指针上安装平行安装有气泡水平尺，该水平指针在末端具有与攻角传感器的风标结合的槽孔，还具有若干与槽孔连通的螺纹孔，通过调节螺钉夹紧风标。

在角度刻度盘的气泡水平尺和水平指针的气泡水平尺两端可加软垫。

通过螺钉连接所述支座和气泡水平尺，通过螺钉将支座与飞机机身固定。

一种利用上述的飞机攻角传感器校准器，对攻角传感器进行校准的方法，包括以下步骤：

步骤一，将飞机架至水平状态；

步骤二，将水平指针上的槽孔套在攻角传感器的风标上并固定，保证指针中心线通过攻角传感器的风标转动中心；

步骤三，将角度刻度盘的支座初步固定在飞机机身上，转动水平指针，将水平指针的气泡水平尺调平，并调整角度刻度盘的位置，使得角度刻度盘的0°刻线与水平指针重合，角度刻度盘的气泡水平尺调水平，角度刻度盘的角度中心与风标的转动中心重叠，将角度刻度盘完全固定，此时角度刻度盘的0°刻线为校准基准线；

步骤四，转动指针指向角度刻度盘的0°刻线，调节攻角传感器的零位调节器，重复步骤四，直至达到攻角传感器水平校准设计要求，完成攻角传感器的水平校准工作。

一种利用上述的飞机攻角传感器校准器，针对停放状态的飞机，对攻角传感器进行水平校准的方法，包括以下步骤：

步骤一，通过飞机惯导系统判读飞机的停机俯仰角度；

步骤二、调整角度刻度盘，使其气泡水平尺调平且角度中心与攻角传感器的风标转动中心重叠，将角度刻度盘固定在飞机机身上；将水平指针上的槽孔套在攻角传感器的风标上，保证指针中心线通过攻角传感器的风标转动中心后固定；

步骤三、转动水平指针，将水平指针指向角度刻度盘上与停机俯仰角度一致的刻度线；检查攻角传感器是否指示水平位置，若不在的话，调整攻角传感器的零位调节器，重复步骤三，直至达到攻角传感器水平校准设计要求，完成攻角传感器风标的水平校准。

有益效果：与现有技术相比，本发明维护步骤简洁，易于操作、便于攻角传感器水平校准。

附图说明

图1是本发明角度刻度盘的主视图；

图2是本发明角度刻度盘的左视图；

图3是本发明指针的主视图；

图4是本发明指针的左视图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：一种飞机攻角传感器校准器，主要包括：角度刻度盘101和水平指针201，如图1所示，角度刻度盘101通过螺钉104连接有支座102和气泡水平尺103。其中气泡水平尺103通过螺钉104安装在刻度盘101上且与0°刻度线平行，气泡水平尺103两端可加软垫，支座102与飞机机身通过螺钉104固定。

如图2所示，水平指针201上安装有气泡水平尺202，气泡水平尺202两端可加软垫，气泡水平尺202与水平指针201平行。该水平指针201在末端具有与攻角传感器的风标结合的槽孔，还具有若干与槽孔连通的螺纹孔，通过调节螺钉203夹紧。

利用本发明飞机攻角传感器校准器对攻角传感器进行校准的方法，包括以下步骤：

步骤一，将飞机架至水平状态；

步骤二，将水平指针201上的槽孔套在攻角传感器的风标上，通过对调节螺钉203进行调整，指针中心线通过攻角传感器的风标转动中心，将水平指针201牢靠固定在攻角传感器的风标上；

步骤三，利用螺钉104将角度刻度盘的支座102初步固定在飞机机身上，转动水平指针201，带动攻角传感器的风标一起转动，将水平指针201上的气泡水平尺202调平，并调整角度刻度盘101的位置，使得角度刻度盘101的0°刻线与水平指针201重合，角度刻度盘101的气泡水平尺103调水平，角度刻度盘101的角度中心与风标的转动中心重叠，将角度刻度盘101完全固定，此时角度刻度盘101的0°刻线为校准基准线；

步骤四，校准时，转动指针，带动攻角传感器的风标一起转动，将指针上的针指向角度刻度盘101的0°刻线，调节攻角传感器的零位调节器，重复步骤四，直至达到攻角传感器水平校准设计要求，完成攻角传感器的水平校准工作。

本发明的另一个实施例中，飞机在停机场正常停放时，因自身重量变化、起落架缓冲支柱内气压变化以及轮胎气压变化而形成不同的停机俯仰角度，在此情况下，采用以下方法进行攻角传感器的水平校准：

步骤一，通过飞机惯导系统或其它方式判读飞机的停机俯仰角度；

步骤二、调整角度刻度盘101，使其气泡水平尺103调平且角度中心与风标的转动中心重叠，将角度刻度盘101固定在飞机机身上；将水平指针201上的槽孔套在攻角传感器的风标上，通过对调节螺钉203进行调整，指针中心线通过攻角传感器的风标转动中心，将水平指针201牢靠固定在攻角传感器的风标上；

步骤三、转动水平指针201，带动攻角传感器风标一起转动，将水平指针201指向角度刻度盘101上与停机俯仰角度一致的刻度线；此时，检查攻角传感器是否指示水平位置，若不在的话，调整攻角传感器的零位调节器，重复步骤三，直至达到攻角传感器水平校准设计要求，完成攻角传感器风标的水平校准。

技术特征：

技术总结
本发明属于飞机地面维护技术领域，尤其是涉及一种飞机攻角传感器校准器及水平校准方法。中型运输机攻角测量是通过飞机机身外侧安装的风标结合机身内侧的攻角传感器进行的，此类攻角传感器没有专用的校准工具。为了解决上述技术问题，本发明的飞机攻角传感器校准器，用于攻角传感器的水平校准，包括角度刻度盘和水平指针，角度刻度盘下表面具有支座，上表面具有气泡水平尺，且气泡水平尺与0°刻度线平行；水平指针上安装平行安装有气泡水平尺，该水平指针在末端具有与攻角传感器的风标结合的槽孔，还具有若干与槽孔连通的螺纹孔，通过调节螺钉夹紧风标。本发明维护步骤简洁，易于操作、便于攻角传感器水平校准。

技术研发人员：金利;史左敏;王朋飞;朱建涛;张凌云;冯燕;肖爱华;张剑;施惠娟
受保护的技术使用者：陕西飞机工业（集团）有限公司
技术研发日：2018.09.25
技术公布日：2018.12.25