车用手套箱测试机构的制作方法

本实用新型涉及车用手套箱疲劳测试技术领域，尤其是涉及一种具有测试便利、节省人力、可模拟人工手指开启、自动关闭、自动降温，延长测试寿命的车用手套箱测试机构。

背景技术：

车用手套箱位于汽车副驾驶仪表台下方，用于储存文件等一些小型物品。随着用户对汽车的要求越来越高，汽车的内部空间已经成为舒服家庭环境的延伸。手套箱作为汽车内饰中具有储物功能的主要零件之一，其对于汽车内饰的整体体验效果至关重要。若是手套箱在使用期限内未能有良好的状态和功能，将直接影响乘客的乘车舒适性。为了保证手套箱具有良好的使用寿命性能，需对手套箱进行模拟条件下的测试。

现在的车用手套箱测试有些是采用机械控制拉绳进行打开操作，绳子在测试过程中易发生脱落或因为长时间摩擦而断裂。现有的车用手套箱测试机构中的电机或者气缸经过长时间的测试，会发热，影响测试机构的使用寿命或者影响测试效果。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术中的车用手套箱测试绳易脱落或断裂，浪费人力、测试机构发热造成影响测试机构寿命与测试效果的不足，提供了一种具有测试便利、节省人力、可模拟人工手指开启、自动关闭、自动降温，延长测试寿命的车用手套箱测试机构与方法。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种车用手套箱测试机构，手套箱包括翻转箱体，设于翻转箱体上的拉手和设于拉手上的锁扣；包括测试架，设于测试架底部并与测试架固定连接的底座，设于底座上的与底座垂直连接的连接架，设于连接架上的接近开关，设于连接架上的滑动槽，设于滑动槽上与滑动槽连接的槽型凸轮，设于连接架上的推动气缸，设于推动气缸的推动杆上的开启结构，设于测试架侧面并与测试架连接的控制盒，设于控制盒内的与控制盒连接的控制器，设于控制盒上的电机，与电机连接的控制杆和设于测试架上的降温结构；槽型凸轮的一侧与推动气缸的推动杆连接，槽型凸轮的另一侧可与接近开关相接近；推动气缸、电机和接近开关均与控制器电连接，控制器与电源电连接。

本实用新型是一种车用手套箱疲劳测试装置，测试架放于车厢内，底座用于固定整套测试装置的位置，开启结构位于车用手套箱的下部；接近开关是一种无需与运动部件进行机械直接接触而可以操作的位置开关，当物体接近开关的感应面，不需要机械接触及施加任何压力即可使开关动作。进行测试时，控制器控制推动气缸的推动杆带动槽型凸轮沿滑动槽滑动，当接近开关感应到槽型凸轮时，接近开关向控制器发送信号，控制器控制开启结构对车用手套箱进行开启操作；电机带动控制杆转动用于关闭车用手套箱。控制器内设有计数器，用于设置测试次数。降温结构采用机械运动给工作中的电机、推动气缸进行降温，保证电机、推动气缸良好的工作状态。

作为优选，开启结构包括支撑架，设于支撑架上的启动气缸，设于启动气缸上的浮动接头，浮动接头上设有与浮动接头连接的转动臂和设于支撑架上的竖向的固定板；转动臂的一端与浮动接头转动连接，转动臂的另一端与固定板转动连接；转动臂与固定板连接的一端上设有钩状凸起；启动气缸与控制器电连接。启动气缸控制转动臂向下转动，钩状凸起回扣，模拟人的手指扣动车用手套箱的锁扣。

作为优选，支撑架包括固定架和顶板，固定架呈L形，固定架分别与推动气缸的推动杆和顶板固定连接；启动气缸位于顶板上。

作为优选，降温结构包括压缩箱和制风结构，压缩箱与制风结构通过气体管道连接；压缩箱包括上板和底板，上板和底板之间设有密封腔体，密封腔体内设有若干根弹簧，密封腔体的4个侧壁均设有用于压缩的褶皱，密封腔体内充满空气，气体管道位于密封腔体上；压缩箱位于翻转箱体的下部。压缩箱用于将箱内的空气挤压出或者在恢复到未压缩状态时从外部吸入空气。

作为优选，制风结构包括制风底座，制风底座内设有竖向的梯形通孔，制风底座上设有圆环形的制风架，制风架中设有若干片扇叶，各个扇叶均与制风架连接，制风架的两个侧面上均设有向相同方向倾斜的若干个菱形凸起；制风架通过连接杆与制风底座连接，梯形通孔的底部与气体管道连接；梯形通孔的上边长度大于下边长度。梯形通孔将气体管道内压缩箱压缩排出的空气分散到整个制风架上，便于制风架的旋转；压缩箱恢复到未压缩状态时，梯形通孔便于空气的进入。制风架的两个侧面都设有菱形凸起，菱形凸起是向相同方向倾斜，风力作用在菱形凸起上时，推动制风架沿凸起倾斜的方向进行旋转。

作为优选，控制杆包括联动杆和与联动杆垂直连接的水平杆；联动杆与电机的输出轴连接，水平杆的一端与联动杆连接，水平杆的另一端设有橡胶套，橡胶套呈圆柱形。

作为优选，连接架包括竖形板，与竖形板固定连接的斜向板和与竖形板垂直连接的挡板；竖形板的上部呈斜面，向斜下方延伸；挡板呈L形，挡板包括矩形板和与矩形板垂直连接的侧板，矩形板与竖形板垂直连接，接近开关位于侧板上；推动气缸位于斜向板上。

作为优选，底座中部设有凹槽，竖形板位于凹槽内并与凹槽固定连接。

作为优选，推动气缸向斜上方延伸，支撑架与底座平行。

一种基于车用手套箱测试机构的方法，包括以下步骤：

（10-1）控制器控制推动气缸的推动杆带动槽型凸轮沿滑动槽向上运动，槽型凸轮到达接近开关的位置时，接近开关向控制器发送信号，控制器控制启动气缸将转动臂下压，转动臂的凸起按动车用手套箱的锁扣，车用手套箱的翻转箱体向下翻转；

（10-2）车用手套箱的翻转箱体向下翻转时，下压压缩箱，压缩箱内的空气从气体管道进入制风底座，制风架上的凸起在风力的作用下沿相同方向转动，带动各个扇叶进行旋转，各个扇叶旋转产生的风用于给电机与气缸进行降温；

（10-3）车用手套箱打开后，控制器控制推动气缸的推动杆收缩，控制器控制电机带动控制杆旋转，控制杆推动翻转箱体向上关闭；

（10-4）翻转箱体向上运动，压缩箱在各个弹簧的作用下恢复到未压缩状态，压缩箱通过气体管道吸入空气，吸入的空气从制风底座的梯形通孔进入气体管道，吸入的空气带动制风架上的凸起旋转并带动各个扇叶旋转，保证了制风结构持续送风。

因此，本实用新型具有如下有益效果：滑动槽的设置可以保证推动气缸的推动杆在运动时有效避开干涉位置快速到达有效位置，控制了推动气缸的运动方向；控制器进行测试次数的设定，便于测试过程的控制与执行；转动臂可以有效模拟人工手指扣动手套箱的锁扣，避免了利用拉绳或者拉环长时间操作而造成的损坏，钩状的凸起更符合人体工程学，使测试更加贴合实际使用状态；关闭时由电机转动带动控制杆关闭车用手套箱，橡胶套避免了水平杆直接接触手套箱而造成损伤且橡胶套的使用更有利于关闭操作；压缩箱与制风结构通过机械连接，不用电能使扇叶转动，对电机、推动气缸和启动气缸进行降温，延长了测试机构的使用寿命，保证了测试效果。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的连接架的一种侧视图；

图3是本实用新型的开启结构的一种结构示意图。

图中：测试架1，底座2，连接架3，接近开关4，滑动槽5，槽型凸轮6，推动气缸7，开启结构8，控制盒9，电机10，控制杆11，降温结构12，支撑架13，启动气缸14，浮动接头15，转动臂16，固定板17，钩状凸起18，固定架19，顶板20，压缩箱21，制风结构22，气体管道23，上板24，底板25，密封腔体26，褶皱27，制风底座28，梯形通孔29，制风架30，扇叶31，菱形凸起32，连接杆33，联动杆34，水平杆35，橡胶套36，竖形板37，斜向板38，挡板39，凹槽40。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例是一种车用手套箱测试机构，手套箱包括翻转箱体，设于翻转箱体上的拉手和设于拉手上的锁扣；车用手套箱测试机构包括测试架1，设于测试架底部并与测试架固定连接的底座2，设于底座上的与底座垂直连接的连接架3，设于连接架上的接近开关4，设于连接架上的滑动槽5，设于滑动槽上与滑动槽连接的槽型凸轮6，设于连接架上的推动气缸7，设于推动气缸的推动杆上的开启结构8，设于测试架侧面并与测试架连接的控制盒9，设于控制盒内的与控制盒连接的控制器，设于控制盒上的电机10，与电机连接的控制杆11和设于测试架上的降温结构12；槽型凸轮的一侧与推动气缸的推动杆连接，槽型凸轮的另一侧可与接近开关相接近；推动气缸、电机和接近开关均与控制器电连接，控制器与电源电连接。降温结构包括压缩箱21和制风结构22，压缩箱与制风结构通过气体管道23连接；压缩箱包括上板24和底板25，上板和底板之间设有密封腔体26，密封腔体内设有若干根弹簧，密封腔体的4个侧壁均设有用于压缩的褶皱27，密封腔体内充满空气，气体管道位于密封腔体上；压缩箱位于翻转箱体的下部。制风结构包括制风底座28，制风底座内设有竖向的梯形通孔29，制风底座上设有圆环形的制风架30，制风架中设有若干片扇叶31，各个扇叶均与制风架连接，制风架的两个侧面上均设有向相同方向倾斜的若干个菱形凸起32；制风架通过连接杆33与制风底座连接，梯形通孔的底部与气体管道连接；梯形通孔的上边长度大于下边长度。控制杆包括联动杆34和与联动杆垂直连接的水平杆35；联动杆与电机的输出轴连接，水平杆的一端与联动杆连接，水平杆的另一端设有橡胶套36，橡胶套呈圆柱形。

如图3所示，开启结构包括支撑架13，设于支撑架上的启动气缸14，设于启动气缸上的浮动接头15，浮动接头上设有与浮动接头连接的转动臂16和设于支撑架上的竖向的固定板17；转动臂的一端与浮动接头转动连接，转动臂的另一端与固定板转动连接；转动臂与固定板连接的一端上设有钩状凸起18；启动气缸与控制器电连接。支撑架包括固定架19和顶板20，固定架呈L形，固定架分别与推动气缸的推动杆和顶板固定连接；启动气缸位于顶板上。

如图2所示，连接架包括竖形板37，与竖形板固定连接的斜向板38和与竖形板垂直连接的挡板39；竖形板的上部呈斜面，向斜下方延伸；挡板呈L形，挡板包括矩形板和与矩形板垂直连接的侧板，矩形板与竖形板垂直连接，接近开关位于侧板上；推动气缸位于斜向板上。底座中部设有凹槽40，竖形板位于凹槽内并与凹槽固定连接。推动气缸向斜上方延伸，支撑架与底座平行。

如图1所示的车用手套箱测试机构的测试方法，包括以下步骤：

步骤100，控制器控制推动气缸的推动杆带动槽型凸轮沿滑动槽向上运动，槽型凸轮到达接近开关的位置时，接近开关向控制器发送信号，控制器控制启动气缸将转动臂下压，转动臂的凸起按动车用手套箱的锁扣，车用手套箱的翻转箱体向下翻转；

步骤200，车用手套箱的翻转箱体向下翻转时，下压压缩箱，压缩箱内的空气从气体管道进入制风底座，制风架上的凸起在风力的作用下沿相同方向转动，带动各个扇叶进行旋转，各个扇叶旋转产生的风用于给电机与气缸进行降温；

步骤300，车用手套箱打开后，控制器控制推动气缸的推动杆收缩，控制器控制电机带动控制杆旋转，控制杆推动翻转箱体向上关闭；

步骤400，翻转箱体向上运动，压缩箱在各个弹簧的作用下恢复到未压缩状态，压缩箱通过气体管道吸入空气，吸入的空气从制风底座的梯形通孔进入气体管道，吸入的空气带动制风架上的凸起旋转并带动各个扇叶旋转，保证了制风结构持续送风。

应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。