一种驱动轮总成自动试车液压装置的制作方法

本发明涉及自动化机械设备领域，具体涉及一种驱动轮总成自动试车液压装置。

背景技术：

工业车辆是指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动车辆。常见的工业车辆有叉车、侧叉车、牵引车、搬运车、堆高车等等。大多数的工业车辆均包含驱动轮总成，驱动轮总成主要承担工业车辆的前进、转向、后退的动力提供的职能。

如公开号为cn201220387430.x的中国专利文件所公开的驱动轮安装结构，驱动轮总成包含多个部件，例如制动器、转向电机、驱动电机、轮体和减速机等。在总成的安装过程中，尤其是减速机的装配后，需要验证轻载情况下和重载情况下的安装精度。

在现有技术中，这个部分往往依靠工人人工对驱动轮总成进行固定。但这样存在着一定的弊端：驱动电机通电后，空载试车时，减速机无固定，晃动大，无安全防护装置。而在重载加载时，需要工人双手紧抱轮胎，测试驱动轮有无卡滞或异响，加载力无法量化，且加载力小无法确切检验装配精度。按实际加载力必须装车测试，如有异常需拆下后重新调试，这样反复装拆影响整机交货周期，且装配质量无法满足要求。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种驱动轮总成自动试车液压装置，在轻载实车时对驱动轮固定牢靠稳定，提高安全性；在重载实车时可模拟重载压力，无需人工操作，大大降低劳动强度。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种驱动轮总成自动试车液压装置，包含用于固定驱动轮部件的部件固定装置、能在竖直方向移动的顶升装置、与所述顶升装置连接且用于读取所述顶升装置的驱动力数值的测量表和与所述顶升装置连接且在所述顶升装置的驱动下顶起驱动轮总成的支撑组件。

作为本发明的优选，还包含立柱，所述部件固定装置与所述立柱连接。

作为本发明的优选，所述支撑组件包含与所述顶升装置连接的支撑轮底板和与所述支撑轮底板连接且用于与驱动轮抵触的支撑轮。

作为本发明的优选，所述支撑轮底板上连接有侧安装板，所述侧安装板上设有转轴，所述支撑轮至少为两个，两个所述支撑轮通过铰接装置与所述转轴连接。

作为本发明的优选，所述立柱包含滑动槽，所述支撑轮底板连接有卡板，所述卡板与所述滑动槽卡接。

作为本发明的优选，还包含为所述支撑组件的升降提供导向的导向装置。

作为本发明的优选，所述导向装置包含导向安装板、与所述支撑组件连接的导柱和与所述导柱与所述导向安装板连接的直线轴承。

作为本发明的优选，所述部件固定装置包含用于托住驱动轮总成的部件支撑板和位于上方用于压住驱动轮总成的压板。

作为本发明的优选，还包含工作台，所述工作台包含立架和底板，所述立柱安装在底板上。

综上所述，本发明具有如下有益效果：

1、自动对驱动轮总成进行空重载磨合试车，工人强度低。

2、轻载试车固定牢靠提高了安全性。

3、挂钩体朝下，增大车体四种可利用空间。

4、重载试车时加载值可量化，效率高，工人劳动强度低，避免人工操作时出现工伤。

附图说明：

图1是实施例一的示意图；

图2是图1中部件固定装置的示意图；

图3是图1中导向装置和支撑组件的示意图。

图中：

1、工作台，11、立架，12、底板，2、立柱，211、滑动槽，3、顶升装置，4、支撑组件，41、支撑轮底板，42、侧安装板、43、铰接装置，44、转轴，45、支撑轮，5、导向装置，51、导向安装板，52、直线轴承，53、导柱，6、部件固定装置，61、压板，62、部件支撑板，7、测量表，8、卡板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1，如图1所示，包含工作台1，工作台1包含立于地面的立架11，立架11上有底板12，底板12在水平方向上延伸。工作台1上安装有顶升装置3，顶升装置3上连接有测量表7，用于显示顶升装置3的状态数值。例如，顶升装置3为油缸，则测量表7就直接体现出对应的压力表数值。例如，施加2吨的力压力表指针0.4mpa。

如图2所示，驱动轮总成被安装在部件固定装置6中。驱动轮总成往往包含制动器、驱动电机、转向电机、减速机和驱动轮轮胎等部件。部件固定装置6包含部件支撑板62，从下往上托住驱动轮总成。部件固定装置6还包含压板61，提供一个从上往下的压力压住驱动轮总成。

工人将驱动轮总成发在部件固定装置6后，需要对各个部件的安装情况，如减速机上的各个齿轮和轴承的安装精度进行查验。这个时候需要轻载和重载两个状态下的查验。

当油缸不工作时，整个驱动轮总成自然固定在固定装置6中，即为模拟轻载状态，工人可以直接进行查验。由于工作台1具备一定的离地高度，且部件固定装置6安装在立柱2的上端，使得工人可以保持站姿进行检测，无需下蹲，降低工人劳动强度。

如图3所示，顶升装置3的上端连接有支撑组件4。支撑组件4包含在水平方向延伸的主板支撑轮底板41和与之连接且在竖直方向延伸呈三角形的侧安装板42。侧安装板42上连接有转轴44，两个支撑轮45通过铰接装置43与转轴44连接。从而使得两个支撑轮45以转轴44为支点可以转动，提供更好的容错率、通用性，实现自定心。能更好的支撑起驱动轮的轮胎。

支撑轮底板41连接着卡板8，卡板8与立柱2上开设的滑动槽211卡接，且能在滑动槽211上按照上下方向滑动。卡板8一方面提供更好的导向，另一方面也增加支撑组件4的稳定性。

进一步的，设有导向装置5，其采用了拖轮架双滑杆机构。具体的，导向安装板51与立柱2连接。有两个导柱53在竖直方向延伸，且连接着支撑轮底板41的两端。导柱53上安装有直线轴承52，直线轴承52与导向安装板51连接。这样的导向设计保证整个机构的灵活性和刚性。

当需要重载状态试车时，工人仅仅需要控制油缸起升，油缸带动支撑组件4上升，驱动轮总成在被压板61压住的基础上承受着来自支撑组件4的压力，模拟出重载的受力情况。且工人可以通过测量表7观测出此时的重载力值，可量化，精确性高。

本装置自动对驱动轮总成进行空重载磨合试车，轻载试车固定牢靠提高了安全性，重载试车时加载值可量化，效率高，工人劳动强度低，避免人工操作时出现工伤；该装备的使用避免了反复装车测试造成的浪费，确保了交到流水线的部件均满足质量要求。

技术特征：

技术总结
本发明涉及自动化机械设备领域，具体涉及一种驱动轮总成自动试车液压装置。本发明是通过以下技术方案得以实现的：一种驱动轮总成自动试车液压装置，包含用于固定驱动轮部件的部件固定装置、能在竖直方向移动的顶升装置、与所述顶升装置连接且用于读取所述顶升装置的驱动力数值的测量表和与所述顶升装置连接且在所述顶升装置的驱动下顶起驱动轮总成的支撑组件。本发明的目的是提供一种驱动轮总成自动试车液压装置，在轻载实车时对驱动轮固定牢靠稳定，提高安全性；在重载实车时可模拟重载压力，无需人工操作，大大降低劳动强度。

技术研发人员：何志兴;陈佛保;朱婷婷;王林;高铮;王智慧;刘云华;高林
受保护的技术使用者：诺力智能装备股份有限公司
技术研发日：2019.07.22
技术公布日：2019.10.18