一种车门扫描测量装置的制作方法

本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种车门扫描测量装置。

背景技术：

目前虚拟匹配技术逐步发展，车门焊接总成通过激光扫描获取点云数据的过程主要技术难点有：

1、无完整可借鉴的扫描测量装置和解决方案，车门可采用传统检具上定位扫描只能获取外表面数据，内侧数据无法获取。

2、制作车门专用测量支架，车型多不能互换使用等问题，存在投入费用高，且同样存在结构受限，不能完全获取数据的问题。

3、车门如自由放置，定位方式不统一，放置不稳定，影响扫描精度。

技术实现要素：

本发明的目的是解决上述问题，而提供一种车门扫描测量装置。

本发明包括测量平台、支撑底座、伸缩机构、回转机构、第一连接支架、第一支撑件、第二连接支架、第二支撑件、第三连接支架、第三支撑件、定位夹紧机构、基准垫块、扶手和脚轮。

支撑底座与伸缩机构连接并安装在测量平台上，回转机构与伸缩机构连接实现伸缩和回转，第一支撑件与回转结构通过第一连接支架连接，第一支撑件和第二支撑件通过第二连接支架连接，第二支撑件和第三支撑件通过第三连接支架连接，定位夹紧机构与第三支撑件连接，基准垫块位置根据需求位置安装在测量平台上；扶手安装在测量平台侧面，脚轮安装在测量平台底面。

本发明的工作过程：

根据不同车门尺寸提前通过支撑底座、伸缩机构、回转机构将定位夹紧机构调整到与车门对应夹紧点的高度位置，打开定位夹紧机构的夹爪，将车门下沿放置在基准垫块上基准垫块上面带有凹槽，防止车门滑落，一手扶住车门，一手关闭定位夹紧机构将车门夹紧，确认车门固定稳定后开始进行扫描工作。

本发明的有益效果：

1、通过支撑底座、伸缩机构和回转机构的调节，解决了不同车门在同一装置的定位问题，扩大了测量装置的使用范围。

2、每次扫描，车门一次定位后，可同时获取车门内外侧90％以上扫描数据，提升效率。

3、制作一套测量装置，通过移动支撑底座、调节伸缩、回转机构，能满足不同车型车门的扫描测量需求，降低了成本。

附图说明

图1为本发明的立体示意图。

图2为本发明的侧视图。

图3为本发明的前部示意图。

具体实施方式

请参阅图1、图2和图3所示，本发明包括测量平台1、支撑底座2、伸缩机构3、回转机构4、第一连接支架5、第一支撑件16、第二连接支架7、第二支撑件8、第三连接支架9、第三支撑件10、定位夹紧机构11、基准垫块12、扶手13和脚轮14。

支撑底座2与伸缩机构3连接并安装在测量平台1上，回转机构4与伸缩机构3连接实现伸缩和回转，第一支撑件6与回转结构4通过第一连接支架5连接，第一支撑件5和第二支撑件8通过第二连接支架7连接，第二支撑件8和第三支撑件10通过第三连接支架9连接，定位夹紧机构11与第三支撑件9连接，基准垫块12位置根据需求位置安装在测量平台1上；扶手13安装在测量平台1侧面，脚轮14安装在测量平台1底面。

本实施例的工作过程：

根据不同车门尺寸提前通过支撑底座2、伸缩机构3、回转机构4将定位夹紧机构11调整到与车门对应夹紧点的高度位置，打开定位夹紧机构11的夹爪，将车门下沿放置在基准垫块12上基准垫块上面带有凹槽，防止车门滑落，一手扶住车门，一手关闭定位夹紧机构11将车门夹紧，确认车门固定稳定后开始进行扫描工作。

技术特征：

1.一种车门扫描测量装置，其特征在于：包括测量平台(1)、支撑底座(2)、伸缩机构(3)、回转机构(4)、第一连接支架(5)、第一支撑件16)、第二连接支架(7)、第二支撑件(8)、第三连接支架(9)、第三支撑件(10)、定位夹紧机构(11)、基准垫块(12)、扶手(13)和脚轮(14)；

支撑底座(2)与伸缩机构(3)连接并安装在测量平台(1)上，回转机构(4)与伸缩机构(3)连接实现伸缩和回转，第一支撑件(6)与回转结构(4)通过第一连接支架(5)连接，第一支撑件(5)和第二支撑件(8)通过第二连接支架(7)连接，第二支撑件(8)和第三支撑件(10)通过第三连接支架(9)连接，定位夹紧机构(11)与第三支撑件(9)连接，基准垫块(12)位置根据需求位置安装在测量平台(1)上；扶手(13)安装在测量平台(1)侧面，脚轮(14)安装在测量平台(1)底面。

技术总结
本发明公开了一种车门扫描测量装置，其支撑底座与伸缩机构连接并安装在测量平台上，回转机构与伸缩机构连接实现伸缩和回转，第一支撑件与回转结构通过第一连接支架连接，第一支撑件和第二支撑件通过第二连接支架连接，第二支撑件和第三支撑件通过第三连接支架连接，定位夹紧机构与第三支撑件连接，基准垫块位置根据需求位置安装在测量平台上；扶手安装在测量平台侧面，脚轮安装在测量平台底面。本发明解决了不同车门在同一装置的定位问题，扩大了测量装置的使用范围。每次扫描，车门一次定位后，可同时获取车门内外侧90％以上扫描数据，提升效率。

技术研发人员：王成文;王国勇;李小强;徐鹏举
受保护的技术使用者：一汽轿车股份有限公司
技术研发日：2019.09.12
技术公布日：2019.12.20