一种应用于汽车门框孔位量化测量的翻转机构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件生产研究领域中的一种检具，特别是一种应用于汽车门框孔位量化测量的翻转机构。

背景技术：

检具：用以检查复杂形状零件的孔位、外周形状、段差、出入量等尺寸的治具。

检测销：应用在检具上，与销套套配合使用，检测产品上孔位是否达到图纸的要求，但只有简单的通止作用，没法体现出复杂的偏差关系

一般的翻转机构：应用在检具上，一般搭接型面检测块使用，能检测产品内部型面，在工作和非工作状态间切换，不影响产品在检具上的装取件。

在门框产品上中柱盖板的定位安装孔在门框上比较重要，在以往都是通过检测销去管控孔位是否合格，对于检测上下端安装孔的实际偏移量无法准确测量数据，在对于前后门中柱盖板配合间隙越来越严格的要求下检测销的检测精度已经无法满足管控要求。

检测销虽然结构简单，但只能起一个精度判断的作用，没办法对孔位实际偏移量提供准确的测量数据，在面对高精度要求和有相对偏差要求的孔位时无法满足检测需。

在以往的检具中，旋转机构一般搭接检测块去检测固定的型面或者检测点，无法作用到检测孔上。

技术实现要素：

本实用新型的目的，在于提供一种应用于汽车门框孔位量化测量的翻转机构，其配合塞尺将孔的孔位偏差量化。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种应用于汽车门框孔位量化测量的翻转机构，包括底座、旋转臂和旋转轴，所述旋转臂的前端下端面设置有定位部，旋转臂的后端设有条形孔，底座上设置有安装槽，旋转臂的后端安装在安装槽内，所述旋转轴穿过安装槽的侧壁和条形孔后，将底座和旋转臂铰接，旋转臂的中部设置有间隙块，所述间隙块设有延伸出旋转臂外的延伸端，所述延伸端的后侧面和底座的前侧面之间存在第一间隙。

作为上述技术方案的进一步改进，所述安装槽设有前开口和后开口，所述底座上设有限位块，所述限位块向上延伸到后开口外侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述安装槽中靠近前开口的底壁设有支撑组件，所述支撑组件包括支撑块和支撑螺钉，所述支撑螺钉的一端穿过支撑块后，旋进安装槽的底壁。

作为上述技术方案的进一步改进，旋转臂位于水平位置时，所述延伸端的后侧面和底座的前侧面平行。

作为上述技术方案的进一步改进，所述旋转臂的中部设有第一槽，所述间隙块通过螺栓固定在第一槽内。

作为上述技术方案的进一步改进，所述安装槽的顶壁设置有能旋转的压紧块。

作为上述技术方案的进一步改进，所述底座上设有若干个安装孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过将旋转臂旋转至水平位置，使得定位部转入产品的孔位里面，推动旋转臂，条形孔和旋转轴相对移动，让定位部的前侧面与孔位边缘接触，将塞尺插入到间隙块与底座之间的第一间隙，即可得出孔位偏移的准确数据。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型工作时的结构示意图；

图3是本实用新型工作时的剖视图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

参照图1～图3，一种应用于汽车门框孔位量化测量的翻转机构，包括底座10、旋转臂13和旋转轴12，所述旋转臂13的前端下端面设置有定位部16，旋转臂13的后端设有条形孔21，底座10上设置有安装槽，旋转臂13的后端安装在安装槽内，所述旋转轴12穿过安装槽的侧壁和条形孔21后，将底座10和旋转臂13铰接，旋转臂13的中部设置有间隙块15，所述间隙块15设有延伸出旋转臂13外的延伸端，所述延伸端的后侧面和底座10的前侧面之间存在第一间隙。所述底座10上设有若干个安装孔18。底座10通过安装孔18和螺栓固定在产品治具上，底座10和产品治具之间的安装面为检测基准面。旋转臂13位于水平位置时，所述延伸端的后侧面和底座10的前侧面平行。

将旋转臂13旋转至水平位置，使得定位部16转入产品的孔位里面，推动旋转臂13，条形孔21和旋转轴12相对移动，让定位部16的前侧面与孔位边缘接触，将塞尺17插入到间隙块15与底座10之间的第一间隙，即可得出孔位偏移的准确数据。

所述安装槽设有前开口和后开口，所述底座10上设有限位块11，所述限位块11向上延伸到后开口外侧。限位块11起到限制旋转臂13沿水平移移动的位置和限制旋转臂13绕旋转轴12旋转的最大角度。

所述安装槽中靠近前开口的底壁设有支撑组件，所述支撑组件包括支撑块19和支撑螺钉20，所述支撑螺钉20的一端穿过支撑块19后，旋进安装槽的底壁。支撑螺钉20位于旋转轴12和定位部16之间。通过螺丝刀转动支撑螺钉20，调节支撑螺钉20的螺母的高度，可以调节旋转臂13的水平位置。

所述旋转臂13的中部设有第一槽，所述间隙块15通过螺栓固定在第一槽内。间隙块15的上端面和旋转臂13的上端面齐平。

所述安装槽的顶壁设置有能旋转的压紧块14。将旋转臂13旋转至水平位置，使得定位部16转入产品的孔位里面，推动旋转臂13，条形孔21和旋转轴12相对移动，让定位部16的前侧面与孔位边缘接触，旋转压紧块14将旋转臂13压紧，将塞尺17插入到间隙块15与底座10之间的第一间隙，即可得出孔位偏移的准确数据。

以上是对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在

本技术：
权利要求所限定的范围内。

技术特征：

1.一种应用于汽车门框孔位量化测量的翻转机构，其特征在于：包括底座、旋转臂和旋转轴，所述旋转臂的前端下端面设置有定位部，旋转臂的后端设有条形孔，底座上设置有安装槽，旋转臂的后端安装在安装槽内，所述旋转轴穿过安装槽的侧壁和条形孔后，将底座和旋转臂铰接，旋转臂的中部设置有间隙块，所述间隙块设有延伸出旋转臂外的延伸端，所述延伸端的后侧面和底座的前侧面之间存在第一间隙。

2.根据权利要求1所述的应用于汽车门框孔位量化测量的翻转机构，其特征在于：所述安装槽设有前开口和后开口，所述底座上设有限位块，所述限位块向上延伸到后开口外侧。

3.根据权利要求2所述的应用于汽车门框孔位量化测量的翻转机构，其特征在于：所述安装槽中靠近前开口的底壁设有支撑组件，所述支撑组件包括支撑块和支撑螺钉，所述支撑螺钉的一端穿过支撑块后，旋进安装槽的底壁。

4.根据权利要求1所述的应用于汽车门框孔位量化测量的翻转机构，其特征在于：旋转臂位于水平位置时，所述延伸端的后侧面和底座的前侧面平行。

5.根据权利要求1所述的应用于汽车门框孔位量化测量的翻转机构，其特征在于：所述旋转臂的中部设有第一槽，所述间隙块通过螺栓固定在第一槽内。

6.根据权利要求1所述的应用于汽车门框孔位量化测量的翻转机构，其特征在于：所述安装槽的顶壁设置有能旋转的压紧块。

7.根据权利要求1所述的应用于汽车门框孔位量化测量的翻转机构，其特征在于：所述底座上设有若干个安装孔。

技术总结
本实用新型公开了一种应用于汽车门框孔位量化测量的翻转机构，包括底座、旋转臂和旋转轴，所述旋转臂的前端下端面设置有定位部，旋转臂的后端设有条形孔，底座上设置有安装槽，旋转臂的后端安装在安装槽内，所述旋转轴穿过安装槽的侧壁和条形孔后，将底座和旋转臂铰接，旋转臂的中部设置有间隙块，所述间隙块设有延伸出旋转臂外的延伸端，所述延伸端的后侧面和底座的前侧面之间存在第一间隙。将旋转臂旋转至水平位置，使得定位部转入产品的孔位里面，推动旋转臂，条形孔和旋转轴相对移动，让定位部的前侧面与孔位边缘接触，将塞尺插入到间隙块与底座之间的第一间隙，即可得出孔位偏移的准确数据。

技术研发人员：宋永彭
受保护的技术使用者：广州敏实汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.07.18
技术公布日：2020.04.14