一种汽车转弯半径测量装置的制作方法

本实用新型涉及汽车检测装置技术领域，具体为一种汽车转弯半径测量装置。

背景技术：

转弯半径(radiusofturningcircle)指当方向盘转到极限位置时，外侧前轮轨迹圆半径。转弯半径直接影响汽车的机动性。转弯半径越小，汽车通过狭窄弯曲地带或绕开不可越过的障碍物的能力就越强，就越灵活。

根据《gbt12540-2009汽车最小转弯直径、最小转弯通道圆直径和外摆值测量方法》中最小转弯半径测量需要选择车身上离转向中心最远点的车轮中心上安装轨迹显示装置；目前的试验方法是两个人配合，试验中一人开车保持低速行驶，另外一人使用储水容器往离转向中心最远点的车车轮上浇水，车轮运行在地面的水迹形成了一个圆，通过测量这个圆就知道汽车的最小转弯半径；原方案不足之处在于需要2个人同时配合才能完成测量工作，当车辆处于最小转向半径的情况下，车外的操作者需要手持储水容器往车轮上浇水，同时还要保证操作者与车速同步；首先存在安全隐患，其次时间稍长人员会疲劳，导致浇到车轮上的水量不均匀，影响到测量的精度。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种汽车转弯半径测量装置，可以保证试验人员的人身安全，同时只需要一个测试人员即可就能轻松完成测试工作，降低试验难度，减少试验时间，提高试验效率。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车转弯半径测量装置，包括一装于车辆离转向中心最远点的车轮中心孔处可以随所述车轮一起移动的喷液装置，喷液装置包括喷液件、用于支撑喷液件的支撑装置；

喷液件包括用于给所述车轮喷液的水管、用于给水管提供液体的储水桶，储水桶内装有一水泵，水泵出水口端与水管相连接，储水桶上设有用于通过水管的过孔；

支撑装置包括自重力托架、立于自重力托架上的立板和支架，所述立板上端部设有一通孔一，支架上装有用于支撑水管高度可调的托架；

还包括一过渡延长轴，过渡延长轴一端连有用于与所述车轮中心孔连接的三爪卡盘，过渡延长轴另一端至少通过一轴承与通孔一转动连接，三爪卡盘卡接在所述车轮中心孔处随车轮一起转动。

所述托架一端部上设一水管固定通孔，托架另一端部设有开口槽，开口槽包括一与支架匹配的半弧槽段、连接于半弧槽段的平槽段，平槽段两侧壁对应位置上开设螺钉安装孔，该螺钉安装孔内装有一用于压紧平槽段两侧壁的锁紧螺栓。

所述托架上的固定通孔内设有一过渡套管，过渡套管内径与水管匹配，过渡套管长度大于托架固定通孔深度。

所述过渡延长轴另一端通过两个轴承与通孔一转动连接。

所述立板下端部设有一通孔二，该通孔二内装有一配重块。

所述支架包括立于自重力托架上的固定套筒、装于固定套筒内的支撑杆。

益效果在于：与现有技术相比本实用新型，使用机械装置代替试验人员来完成向汽车车轮喷水的工作，可以保证试验人员的人身安全，同时只需要一个测试人员即可就能轻松完成测试工作，降低试验难度，减少试验时间，提高试验效率。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型喷液装置不带储水桶的结构示意图；

图3是本实用新型支撑装置爆炸结构示意图；

图中：1、喷液装置，3、车轮；

101、自重力托架，102、三爪卡盘，103、过渡延长轴，104、配重块，105-1、轴承一，105-2、轴承二，106、储水桶，107、支架，108、托架，109、锁紧螺栓，110、水泵，110-1、水泵电源线，111、水管，112、过渡套管。

具体实施方式

图1中，本实用新型包括一个喷液装置1，喷液装置1通过过渡延长轴103、三爪卡盘102装在车辆离转向中心最远点的车轮中心孔上，使车轮3、三爪卡盘102、过渡延长轴103形成一个同步旋转的整体，使喷液装置1可以随车轮一起移动；喷液装置1包括喷液件、支撑装置；喷液件包括储水桶106，储水桶106里面有水泵110，水泵110出水口接111水管，水泵的水泵电源线110-1接到车辆的点烟器上；支撑装置包括自重力托架101，自重力托架101两侧立有立板、支架107，立板上、下两端部设通孔一、通孔二，轴承一105-1、轴承二105-2放置在立板的通孔一里形成一个整体，然后把形成同步旋转整体的过渡延长轴103放入轴承一105-1、轴承二105-2的轴承孔中，实现车轮3与自重力托架101的相对运动，该通孔二内装有一配重块104，支架107上装有高度可调的托架108，把111水管穿过托架108固定通孔中，通过109锁紧螺栓使托架108固定在支架107上，调整至试验所需高度，可以适应不同大小的车轮。

图2、图3中，托架108一端部上设一水管111固定通孔，托架108另一端部设有开口槽，开口槽包括一与支架107匹配的半弧槽段、连接于半弧槽段的平槽段，平槽段两侧壁对应位置上开设螺钉安装孔，该螺钉安装孔内装有一用于压紧平槽段两侧壁的锁紧螺栓109，托架108上的固定通孔内装入过渡套管112，过渡套管112内径与水管111匹配，过渡套管112长度大于托架108固定通孔深度；支架107由立于自重力托架101上的固定套筒、装于固定套筒内的支撑杆组成。

测试时，开动车辆，方向盘转到极限，然后打开水泵电源线110-1，此时水管111中流出的水会流到旋转的车轮3表面，随着车辆运行，车轮3运行在地面形成运行水迹，测量地面水迹就可以测量出车辆的最小转弯半径。

技术特征：

1.一种汽车转弯半径测量装置，其特征在于：包括一装于车辆离转向中心最远点的车轮中心孔处可以随所述车轮一起移动的喷液装置（1），喷液装置（1）包括喷液件、用于支撑喷液件的支撑装置；

喷液件包括用于给所述车轮喷液的水管（111）、用于给水管（111）提供液体的储水桶（106），储水桶（106）内装有一水泵（110），水泵（110）出水口端与水管（111）相连接，储水桶（106）上设有用于通过水管（111）的过孔；

支撑装置包括自重力托架（101）、立于自重力托架（101）上的立板和支架（107），所述立板上端部设有一通孔一，支架（107）上装有用于支撑水管（111）高度可调的托架（108）；

还包括一过渡延长轴（103），过渡延长轴（103）一端连有用于与所述车轮中心孔连接的三爪卡盘（102），过渡延长轴（103）另一端至少通过一轴承与通孔一转动连接，三爪卡盘（102）卡接在所述车轮中心孔处随车轮一起转动。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转弯半径测量装置，其特征在于：所述托架（108）一端部上设一水管（111）固定通孔，托架（108）另一端部设有开口槽，开口槽包括一与支架（107）匹配的半弧槽段、连接于半弧槽段的平槽段，平槽段两侧壁对应位置上开设螺钉安装孔，该螺钉安装孔内装有一用于压紧平槽段两侧壁的锁紧螺栓（109）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转弯半径测量装置，其特征在于：所述托架（108）上的固定通孔内设有一过渡套管（112），过渡套管（112）内径与水管（111）匹配，过渡套管（112）长度大于托架（108）固定通孔深度。

4.根据权利要求1所述的一种汽车转弯半径测量装置，其特征在于：所述过渡延长轴（103）另一端通过两个轴承与通孔一转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车转弯半径测量装置，其特征在于：所述立板下端部设有一通孔二，该通孔二内装有一配重块（104）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转弯半径测量装置，其特征在于：所述支架（107）包括立于自重力托架（101）上的固定套筒、装于固定套筒内的支撑杆。

技术总结
一种汽车转弯半径测量装置，包括一装于车辆离转向中心最远点的车轮中心孔处可以随所述车轮一起移动的喷液装置，喷液装置包括喷液件、用于支撑喷液件的支撑装置；喷液件包括用于给所述车轮喷液的水管、用于给水管提供液体的储水桶；支撑装置包括自重力托架、立于自重力托架上的立板和支架，所述立板上端部设有一通孔一，支架上装有用于支撑水管高度可调的托架；还包括一过渡延长轴，过渡延长轴一端连有用于与所述车轮中心孔连接的三爪卡盘，过渡延长轴另一端至少通过一轴承与通孔一转动连接，三爪卡盘卡接在所述车轮中心孔处随车轮一起转动；只需要一个测试人员即可就能轻松完成测试工作，降低试验难度，减少试验时间，提高试验效率。

技术研发人员：刘登明;刘阳;李续胜;刘明;孙天宇;张玲;周鹏;刘可;李文昊
受保护的技术使用者：襄阳达安汽车检测中心有限公司
技术研发日：2019.09.20
技术公布日：2020.04.21