一种能够优化电动车仪表电量显示的模块的制作方法

本发明涉及电动车技术领域，更具体地说，本发明涉及一种能够优化电动车仪表电量显示的模块。

背景技术：

电动车是未来发展的趋势，小巧便捷、实惠、易上手等优点深受大众的喜爱，不管是从环境，还是国家能源层面考虑，燃油车都将会被电动车代替。不言而喻，电池的电量就是电动车的关键，电量的多少决定着行驶里程远近，所以对电池电量进行监控是必然的。然而在实际的生活中，电动车会出现仪表显示电量不准的情况，这造成了很大的麻烦。

目前市场上的电动车的仪表和蓄电池是直接相连的，仪表显示的电量是直接读取蓄电池的电压来判断的，而电动车在行驶的过程中，电压波动很大，造成仪表显示的电量会产生波动，无法显示正确的电池容量。

现有技术的缺点：

(1)仪表显示不是正确的电量，会给人一种仪表或者是电池损坏的假象，就会对电池和仪表等投入更高的维修成本。

(2)静止时和行驶时的仪表显示电量的准确性有差别，但是都存在所谓的“虚电”现象，就是显示还有很多电量，实际已经电量不足了，有一定的局限性。

传统的电动车剩余电量显示，虽然电路工艺制作简单，但准确性方面没有达到很好的效果。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种能够优化电动车仪表电量显示的模块，本发明只在仪表盘和电池之间接入一个小模块，就能输出一个代表电池剩余容量的稳定电压值。此模块包含稳压电路和主控电路，整个系统电路连接简单，减少了较为复杂性的电路设计，便于生产制造；运用到电动车仪表中，可有效提高电动车仪表电量显示的准确性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种能够优化电动车仪表电量显示的模块，包括仪表盘仪表盘，所述仪表盘的输入端电性连接有稳压电路的输出端，所述稳压电路的输入端电性连接有电压输出端，所述电压输出端的输入端电性连接有电池，所述稳压电路和电压输出端均电性连接有主控电路。

优选的，所述仪表盘的接口电性连接有电动车电性接口，且两个接口设有地线连接端。

优选的，所述电动车电线接口的电流方向流入稳压电路和主控电路，所述主控电路输出端的控制信号控制稳压电路，而稳压电路的电压反馈信号反馈给主控电路。

优选的，所述主控电路包括一个单片机供电电路，其中供电电路包括电阻、稳压二极管、三端稳压器以及滤波电容。

优选的，所述的一种能够优化电动车仪表电量显示的模块，其特征在于：所述电阻电性连接电压输出端，所述滤波电容电性连接单片机电源输入端。

优选的，所述电动车的相关电器配件包括电池、仪表盘、对插接头。

本发明的技术效果和优点：

一、本发明只在仪表盘和电池之间接入一个小模块，就能输出一个代表电池剩余容量的稳定电压值。此模块包含稳压电路和主控电路，整个系统电路连接简单，减少了较为复杂性的电路设计，便于生产制造；运用到电动车仪表中，可有效提高电动车仪表电量显示的准确性，可大大减小因电动车电量判断失误而造成行驶过程中电动车没电所带来的麻烦。

二、本发明通过设置卡接块卡接在限位槽的内部利用稳定柱卡接在限位槽的内壁摩擦连接，同时配合压缩弹簧压紧锁紧块卡住锁紧块，极大的保证了稳压电路和主控电路之间安装的稳定，增加了该装置的稳定。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的电路图。

附图标记为：1、仪表盘；2、稳压电路；3、主控电路；4、电压输出端；5、电池。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图1-2所示的一种能够优化电动车仪表电量显示的模块，包括仪表盘仪表盘1，所述仪表盘1的输入端电性连接有稳压电路2输出端，所述稳压电路2的输入端电性连接有电压输出端4，所述电压输出端4的输入端电性连接有电池5，所述稳压电路2和电压输出端4均电性连接有主控电路3；所述仪表盘1的接口电性连接有电动车电性接口，且两个接口设有地线连接端，所述电动车电线接口的电流方向流入稳压电路2和主控电路3，所述主控电路3输出端的控制信号控制稳压电路2，而稳压电路2的电压反馈信号反馈给主控电路3；所述主控电路3包括一个单片机供电电路，其中供电电路包括电阻、稳压二极管、三端稳压器以及滤波电容；所述电动车的相关电器配件包括电池、仪表盘、对插接头。

实施方式具体为：通过只在仪表盘和电池之间接入一个小模块，就能输出一个代表电池剩余容量的稳定电压值。此模块包含稳压电路和主控电路，整个系统电路连接简单，减少了较为复杂性的电路设计，便于生产制造；运用到电动车仪表中，可有效提高电动车仪表电量显示的准确性，可大大减小因电动车电量判断失误而造成行驶过程中电动车没电所带来的麻烦。

本发明工作原理：

首先主控电路3负责电池5电压数据的采集和处理，控制稳压电路2输出一个能够代表电池5电量的稳定电压；稳压电路2的作用是按照主控电路3的控制信号输出一个能够代表电池5电量的稳定电压传输给电动车仪表，使仪表盘1能够准确的显示电池5的剩余电量；

在原有的技术之上，加入本模块连接在电池5和仪表盘1之间，对电池5电压进行实时稳压调节，最后给电动车仪表盘1提供一个稳定电压值，保证了电动车仪表电量不再上下波动，稳压电路内部构造硬件主要有主控电路和稳压电路。

测试方法：电池5的最高电压和电池5容量有正相关的关系，本模块持续采集电池5电压一段时间后，以测量的最高电压来判断电池的剩余电量，再根据输出的最高电压去判断电池5剩余容量，然后主控电路3会控制稳压电路2输出一个稳定的电压给仪表盘1，仪表盘1以这个稳定的电压来判断电池5的剩余电量，这样就不会出现仪表盘1电量显示波动的情况，从而提高仪表盘1电量显示的准确性。

最后应说明的几点是：首先，在

本技术：
的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种能够优化电动车仪表电量显示的模块，包括仪表盘仪表盘(1)，其特征在于：所述仪表盘(1)的输入端电性连接有稳压电路(2)的输出端，所述稳压电路(2)的输入端电性连接有电压输出端(4)，所述电压输出端(4)的输入端电性连接有电池(5)，所述稳压电路(2)和电压输出端(4)均电性连接有主控电路(3)。

2.根据权利要求1所述的一种能够优化电动车仪表电量显示的模块，其特征在于：所述仪表盘(1)的接口电性连接有电动车电线接口，且两个接口设有地线连接端。

3.根据权利要求2所述的一种能够优化电动车仪表电量显示的模块，其特征在于：所述电动车电线接口的电流方向流入稳压电路(2)和主控电路(3)，所述主控电路(3)输出端的控制信号控制稳压电路(2)，而稳压电路(2)的电压信号反馈给主控电路(3)。

4.根据权利要求1所述的一种能够优化电动车仪表电量显示的模块，其特征在于：所述主控电路(3)包括一个单片机供电电路，其中供电电路包括电阻、稳压二极管、三端稳压器以及滤波电容。

5.根据权利要求4所述的一种能够优化电动车仪表电量显示的模块，其特征在于：所述电阻电性连接电压输出端(4)，所述滤波电容电性连接单片机电源输入端。

6.根据权利要求5所述的一种能够优化电动车仪表电量显示的模块，其特征在于：所述电动车的相关电器配件包括电池、仪表盘、对插接头。

技术总结
本实用新型公开了一种能够优化电动车仪表电量显示的模块，具体涉及电动车电量显示领域，所述仪表盘的输入端电性连接有稳压电路输出端，所述稳压电路的输入端电性连接有电压输出端，所述电压输出端的输入端电性连接有电池，所述稳压电路和电压输出端均电性连接有主控电路。本实用新型只在仪表盘和电池之间接入一个小模块，就能输出一个代表电池剩余容量的稳定电压值。此模块包含稳压电路和主控电路，整个系统电路连接简单，减少了较为复杂性的电路设计，便于生产制造；运用到电动车仪表中，可有效提高电动车仪表电量显示的准确性，可大大减小因电动车电量判断失误而造成行驶过程中电动车没电所带来的麻烦。

技术研发人员：陈兼
受保护的技术使用者：桂林迅能科技有限公司
技术研发日：2019.09.23
技术公布日：2020.08.25