一种作动筒定位装置的制作方法

本实用新型属于飞机结构试验领域，具体涉及一种作动筒定位装置。

背景技术：

飞机结构强度试验是飞机研制过程中极为重要的考核试验，试验要求高，周期紧。飞机真实使用情况中，在一个飞行周期内某些部件往往存在多种状态变化，而试验的考核要尽量完全模拟飞机真实使用情况，因此某些试验件，存在多种考核状态，造成试验过程中需要不断的对加载设备进行拆装(拆装过程需要拆卸、吊装、测量、安装、检验等一系列步骤)，严重影响着试验周期。

技术实现要素：

本实用新型的目的：提供一种作动筒定位装置，实现作动筒的准确定位，在试验件的状态调整后，依据试验设计所需要的调节尺寸，在试验加载作动筒受载后能够快速准确进行定位，试验运行过程平稳，无振动冲击。

通常情况下，针对多种状态的试验件考核，在做完一项试验后，通过对加载设备进行不断的拆装以满足该状态下的试验要求。为缩短试验周期，应尽量避免试验加载设备调整所引起的大规模试验拆装，因此可考虑不对加载设备进行拆装，仅依据试验件的状态变化对加载设备状态进行相应调整即可，则可大大缩减现场加载设备调整时间。

本实用新型的技术方案：提供一种作动筒定位装置，所述作动筒定位装置包括滚动轨道1、至少两个滚轮2、至少两个滚动轴4、支撑板3、限位板5和限位杆6，

滚动轨道1上端面滚动设置有至少两个滚轮2，滚轮2沿滚动轨道1上端面滚动；

滚动轴4穿过滚轮2，并与滚轮2转动连接；所述至少两个滚轮2两端分别设置有支撑板3；所述至少两个滚动轴4的两端均分别与滚轮2两端的支撑板3固定连接；

所述滚动轨道1的两侧边分别设置有限位板5，且支撑板3位于滚轮2端面和限位板5之间；

限位杆6的一端与支撑板3连接，另一端穿过限位板5上设置的卡槽50，卡槽50用于对限位杆6进行定位。

进一步地，所述作动筒定位装置还包括连接板7，所述连接板7与滚轮2两端的支撑板3固定连接，连接板7用于连接作动筒安装底座。

进一步地，所述卡槽50上设置有定位孔51，限位杆6滑动至定位孔51后限位。

进一步地，所述限位杆6穿过滚轮2两端的支撑板3，并穿过限位板5上设置的卡槽50。

进一步地，所述限位杆6一端设置有手柄。

进一步地，滚轮2内设置有滚动轴承，滚动轴4通过滚动轴承与滚轮2转动连接。

进一步地，所述滚动轨道1与两侧的限位板5通过螺栓固定连接；所述滚动轨道1通过螺栓与固定台面连接。

本实用新型的技术效果：

能够方便进行加载设备位置调节，节省试验周期；能够方便进行加载作动筒的位置定位；能够保证试验运行平稳，过程无冲击；结构简单，易于实现。

附图说明

图1作动筒定位装置安装示意图；

图2作动筒定位装置示意图；

图3限位板结构示意图。

具体实施方式：

图1作动筒定位装置安装示意图；图2作动筒定位装置示意图；结合图1和图2所示，本实施例，提供一种作动筒定位装置8，所述作动筒定位装置包括滚动轨道1、至少两个滚轮2、至少两个滚动轴4、支撑板3、限位板5和限位杆6。

滚动轨道1上端面滚动设置有两个滚轮2，滚轮2沿滚动轨道1上端面滚动。

滚动轴4穿过滚轮2，并与滚轮2转动连接；两个滚轮2两端分别设置有支撑板3；两个滚动轴4的两端均分别与滚轮2两端的支撑板3固定连接。

所述滚动轨道1的两侧边分别设置有限位板5，且支撑板3位于滚轮2端面和限位板5之间。限位杆6的一端与支撑板3连接，另一端穿过限位板5上设置的卡槽50，卡槽50用于对限位杆6进行定位。

具体地，如图3所示，图3限位板结构示意图，所述限位杆6穿过滚轮2两端的支撑板3，并穿过限位板5上设置的卡槽50。所述卡槽50上设置有定位孔51，限位杆6沿着卡槽50滑动至定位孔51后限位。

进一步地，如图1所示，所述作动筒定位装置还包括连接板7，所述连接板7与滚轮2两端的支撑板3固定连接，连接板7用于连接作动筒安装底座9。

进一步地，所述限位杆6一端设置有手柄。滚轮2内设置有滚动轴承，滚动轴4通过滚动轴承与滚轮2转动连接。所述滚动轨道1与两侧的限位板5通过螺栓固定连接；所述滚动轨道1通过螺栓与固定台面连接，安装面为b。

本实施例的工作原理：

该装置适用于作动筒拉向受载的情况，加载作动筒通过作动筒安装底座架设于两套作动筒定位装置上，作动筒与作动筒安装的安装面为a。试验件按照要求调节到位后，加载作动筒与竖直方向存在偏角，通过给加载作动筒施加适当的载荷，使得其沿轨道方向产生载荷分量，作动筒安装底座沿滚动轨道滚动，继而通过滚动轮和滚动轨道实现加载作动筒位置的调节，调节到位后，限位杆自动落进卡槽进行限位，加载作动筒定位结束。

进行下个位置调节时，通过手动向上拨动限位杆，调节过程与上述过程一致。卡槽设计为开口状(即上大下小，卡槽两边存在夹角)，能够保证限位杆与卡槽两边完全贴合，确保试验运行过程中加载设备运行平稳，无冲击振动。试验实际运行中，作动筒加载载荷通常较大，该装置能够保证载荷完全依靠滚动轮和滚动轨道承担，而限位杆仅作为限位使用，实际加载载荷无法传递到限位杆上，不对其造成损伤。

技术特征：

1.一种作动筒定位装置，其特征在于，所述作动筒定位装置包括滚动轨道(1)、至少两个滚轮(2)、至少两个滚动轴(4)、支撑板(3)、限位板(5)和限位杆(6)，

滚动轨道(1)上端面滚动设置有至少两个滚轮(2)，滚轮(2)沿滚动轨道(1)上端面滚动；

滚动轴(4)穿过滚轮(2)，并与滚轮(2)转动连接；所述至少两个滚轮(2)两端分别设置有支撑板(3)；所述至少两个滚动轴(4)的两端均分别与滚轮(2)两端的支撑板(3)固定连接；

所述滚动轨道(1)的两侧边分别设置有限位板(5)，且支撑板(3)位于滚轮(2)端面和限位板(5)之间；

限位杆(6)的一端与支撑板(3)连接，另一端穿过限位板(5)上设置的卡槽(50)，卡槽(50)用于对限位杆(6)进行定位。

2.根据权利要求1所述的作动筒定位装置，其特征在于，所述作动筒定位装置还包括连接板(7)，所述连接板(7)与滚轮(2)两端的支撑板(3)固定连接，连接板(7)用于连接作动筒安装底座。

3.根据权利要求1所述的作动筒定位装置，其特征在于，所述卡槽(50)上设置有定位孔(51)，限位杆(6)滑动至定位孔(51)后限位。

4.根据权利要求3所述的作动筒定位装置，其特征在于，所述限位杆(6)穿过滚轮(2)两端的支撑板(3)，并穿过限位板(5)上设置的卡槽(50)。

5.根据权利要求4所述的作动筒定位装置，其特征在于，所述限位杆(6)一端设置有手柄。

6.根据权利要求1所述的作动筒定位装置，其特征在于，滚轮(2)内设置有滚动轴承，滚动轴(4)通过滚动轴承与滚轮(2)转动连接。

7.根据权利要求1所述的作动筒定位装置，其特征在于，所述滚动轨道(1)与两侧的限位板(5)通过螺栓固定连接；所述滚动轨道(1)通过螺栓与固定台面连接。

技术总结
本实用新型，提供一种作动筒定位装置，所述作动筒定位装置包括滚动轨道、至少两个滚动轮、至少两个滚动轴、支撑板、限位板和限位杆，滚动轨道上端面滚动设置有至少两个滚轮，滚轮沿滚动轨道上端面滚动；滚动轴穿过滚轮，并与滚轮转动连接；所述至少两个滚轮两端分别设置有支撑板；所述至少两个滚动轴的两端均分别与滚轮两端的支撑板固定连接；限位杆的一端与支撑板连接，另一端穿过限位板上设置的卡槽，卡槽用于对限位杆进行定位。在试验件的状态调整后，依据试验设计所需要的调节尺寸，在试验加载作动筒受载后能够快速准确进行定位。

技术研发人员：王鑫涛;杜星
受保护的技术使用者：中国飞机强度研究所
技术研发日：2019.11.21
技术公布日：2020.08.11