一种汽车发动机生产用密封检测装置的制作方法

本实用新型涉及发动机密封检测技术领域，具体涉及一种汽车发动机生产用密封检测装置。

背景技术：

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，发动机在生产过程中需要对其密封性进行检测。

经检索，公开号为cn208155526u的专利，公开了一种汽车发动机密封性检测装置，它包括机架，所述机架上设置有发动机缸体固定装置，其特征在于：所述的机架中间设置有超声波探头加载臂，所述超声波探头加载臂的端部通过弹性伸缩机构加载超声波探头，所述超声波探头连接超声波检测仪，所述超声波探头加载臂的底部偏心设置在转动盘总成上，所述的转动盘总成连接升降机构。

但是上述专利在实际使用时，需要人工将发动机搬运至检测台上，比较费力，影响了发动机密封性检测速度。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机生产用密封检测装置，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了需要人工将发动机搬运至检测台上，比较费力，影响了发动机密封性检测速度的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车发动机生产用密封检测装置，包括检测台，所述检测台的顶部设有顶板，且顶板和检测台之间设置有支撑架，所述顶板的底端安装有电动滑轨，所述电动滑轨的轨道壁滑动连接有滑块，所述滑块的底端安装有液压油缸，所述液压油缸的底部设有夹持机构，所述检测台的顶端开设有卡槽，所述卡槽的一侧槽壁设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端设置有挤压板，所述卡槽位于夹持机构的正下方。

优选的，所述夹持机构包括上安装板和下安装板，所述上安装板固定在液压油缸活塞杆端部，所述上安装板和下安装板之间设置有连接板，所述下安装板的顶端中间处设置有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆端部设置有顶块，所述顶块的两侧均铰接有连杆，所述下安装板的两侧均开设有凹槽，所述凹槽的内部设有夹臂，且夹臂的中间处设置有销轴，所述连杆的底端与夹臂的顶端铰接，所述夹臂的底端设置有夹块。

优选的，所述检测台的顶端一侧设置有密封性检测机。

优选的，所述顶板的长度大于检测台的长度，所述电动滑轨的两端分别位于检测台的外部。

优选的，所述卡槽的槽长度小于检测台的长度。

优选的，所述凹槽的两侧槽壁均开设有导向槽，所述销轴与导向槽滑动连接。

(三)有益效果

本实用新型实施例提供了一种汽车发动机生产用密封检测装置，具备以下有益效果：

本实用新型结构设计简单，使用方便，使用时，通过启动电动滑轨，使得滑块沿着电动滑轨滑动，将滑块移动至检测台的顶部外侧，然后启动液压油缸，使得夹持机构在液压油缸的驱动下向下移动，再通过启动第一气缸，使得顶块随着第一气缸活塞杆端部伸缩，顶块上下移动时可以带着连杆移动，连杆带着夹臂沿着销轴转动，使得两个夹臂将发动机夹住提起移动至卡槽的内部，通过启动第二气缸，使得挤压板在第二气缸的推动下将发动机夹紧便于检测，从而使得发动机检测过程无需人工手抬，省时省力，且由于夹臂通过销轴可以沿着导向槽滑动，使得两个夹臂之间的间距可以调节，满足不同尺寸发动机的夹持需求。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型下安装板和夹臂剖视结构示意图；

图3为本实用新型夹持机构结构示意图；

图4为本实用新型检测台俯视结构示意图。

图中：1检测台、2顶板、3支撑架、4电动滑轨、5滑块、6液压油缸、7夹持机构、71上安装板、72下安装板、73连接板、74第一气缸、75顶块、76连杆、77夹臂、78销轴、8凹槽、9导向槽、10夹块、11卡槽、12第二气缸、13挤压板、14密封性检测机。

具体实施方式

下面结合附图1-4和实施例对本实用新型进一步说明：

一种汽车发动机生产用密封检测装置，包括检测台1，所述检测台1的顶部设有顶板2，且顶板2和检测台1之间设置有支撑架3，所述顶板2的底端安装有电动滑轨4，所述电动滑轨4的轨道壁滑动连接有滑块5，所述滑块5的底端安装有液压油缸6，所述液压油缸6的底部设有夹持机构7，所述检测台1的顶端开设有卡槽11，所述卡槽11的一侧槽壁设置有第二气缸12，所述第二气缸12的输出端设置有挤压板13，所述卡槽11位于夹持机构7的正下方。

本实施例中，如图1-2所示，所述夹持机构7包括上安装板71和下安装板72，所述上安装板71固定在液压油缸6活塞杆端部，所述上安装板71和下安装板72之间设置有连接板73，所述下安装板72的顶端中间处设置有第一气缸74，所述第一气缸74的活塞杆端部设置有顶块75，所述顶块75的两侧均铰接有连杆76，所述下安装板72的两侧均开设有凹槽8，所述凹槽8的内部设有夹臂77，且夹臂77的中间处设置有销轴78，所述连杆76的底端与夹臂77的顶端铰接，所述夹臂77的底端设置有夹块10，便于将发动机提起和放下。

本实施例中，如图1所示，所述检测台1的顶端一侧设置有密封性检测机14，方便对发动机进行密封性检测。

本实施例中，如图1-2所示，所述顶板2的长度大于检测台1的长度，所述电动滑轨4的两端分别位于检测台1的外部，便于将夹持机构7移动至检测台1的外部。

本实施例中，如图1和4所示，所述卡槽11的槽长度小于检测台1的长度。

本实施例中，如图1-2所示，所述凹槽8的两侧槽壁均开设有导向槽9，所述销轴78与导向槽9滑动连接，夹臂77通过销轴78可以沿着导向槽9滑动，使得两个夹臂77之间的间距可以调节。

本实用新型的工作原理：使用时，通过启动电动滑轨4，使得滑块5沿着电动滑轨4滑动，将滑块5移动至检测台1的顶部外侧，然后启动液压油缸6，使得夹持机构7在液压油缸6的驱动下向下移动，再通过启动第一气缸74，使得顶块75随着第一气缸74活塞杆端部伸缩，顶块75上下移动时可以带着连杆76移动，连杆76带着夹臂77沿着销轴78转动，使得两个夹臂77将发动机夹住提起移动至卡槽11的内部，通过启动第二气缸12，使得挤压板13在第二气缸12的推动下将发动机夹紧便于检测，从而使得发动机检测过程无需人工手抬，省时省力，且由于夹臂77通过销轴78可以沿着导向槽9滑动，使得两个夹臂77之间的间距可以调节，满足不同尺寸发动机的夹持需求。

本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种汽车发动机生产用密封检测装置，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的顶部设有顶板(2)，且顶板(2)和检测台(1)之间设置有支撑架(3)，所述顶板(2)的底端安装有电动滑轨(4)，所述电动滑轨(4)的轨道壁滑动连接有滑块(5)，所述滑块(5)的底端安装有液压油缸(6)，所述液压油缸(6)的底部设有夹持机构(7)，所述检测台(1)的顶端开设有卡槽(11)，所述卡槽(11)的一侧槽壁设置有第二气缸(12)，所述第二气缸(12)的输出端设置有挤压板(13)，所述卡槽(11)位于夹持机构(7)的正下方。

2.如权利要求1所述的一种汽车发动机生产用密封检测装置，其特征在于：所述夹持机构(7)包括上安装板(71)和下安装板(72)，所述上安装板(71)固定在液压油缸(6)活塞杆端部，所述上安装板(71)和下安装板(72)之间设置有连接板(73)，所述下安装板(72)的顶端中间处设置有第一气缸(74)，所述第一气缸(74)的活塞杆端部设置有顶块(75)，所述顶块(75)的两侧均铰接有连杆(76)，所述下安装板(72)的两侧均开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)的内部设有夹臂(77)，且夹臂(77)的中间处设置有销轴(78)，所述连杆(76)的底端与夹臂(77)的顶端铰接，所述夹臂(77)的底端设置有夹块(10)。

3.如权利要求1所述的一种汽车发动机生产用密封检测装置，其特征在于：所述检测台(1)的顶端一侧设置有密封性检测机(14)。

4.如权利要求1所述的一种汽车发动机生产用密封检测装置，其特征在于：所述顶板(2)的长度大于检测台(1)的长度，所述电动滑轨(4)的两端分别位于检测台(1)的外部。

5.如权利要求1所述的一种汽车发动机生产用密封检测装置，其特征在于：所述卡槽(11)的槽长度小于检测台(1)的长度。

6.如权利要求2所述的一种汽车发动机生产用密封检测装置，其特征在于：所述凹槽(8)的两侧槽壁均开设有导向槽(9)，所述销轴(78)与导向槽(9)滑动连接。

技术总结
本实用新型涉及发动机密封检测技术领域，具体涉及一种汽车发动机生产用密封检测装置，包括检测台，所述检测台的顶部设有顶板，且顶板和检测台之间设置有支撑架，所述顶板的底端安装有电动滑轨，所述电动滑轨的轨道壁滑动连接有滑块，所述滑块的底端安装有液压油缸，所述液压油缸的底部设有夹持机构，所述检测台的顶端开设有卡槽，所述卡槽的一侧槽壁设置有第二气缸，所述第二气缸的输出端设置有挤压板，所述卡槽位于夹持机构的正下方。本实用新型结构设计简单，使用方便，使得发动机检测过程无需人工手抬，省时省力，且由于夹臂通过销轴可以沿着导向槽滑动，使得两个夹臂之间的间距可以调节，满足不同尺寸发动机的夹持需求。

技术研发人员：隋国敏;杨超;杨爽;房建
受保护的技术使用者：长春巴格斯汽车发动机制造有限公司
技术研发日：2019.12.05
技术公布日：2020.08.11