一种浅基坑整车动态汽车衡的制作方法

本实用新型涉及汽车称重仪器，具体涉及一种浅基坑整车动态汽车衡。

背景技术：

目前高速公路收费车道的计重设备普遍采用开挖路面，将传感器和秤台都放置在基坑中。基坑做排水，由于基坑开挖深度直接影响施工的快慢和成本的大小。所以在不影响货车车通过称重的安全的前提下尽量减少基坑的开挖深度设计。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题：在不影响车辆通过称重的安全的前提下减少基坑的开挖深度。

本实用新型的技术方案具体为：

一种浅基坑整车动态汽车衡，包括称重显示设备、称重传感器，所述称重传感器固定在位于基础土建设施的底座上，所述称重传感器上方安装有承载器，所述承载器两侧分别设有上引坡和下引坡，在上引坡与承载器之间、下引坡与承载器之间设有限位挡板。

所述基础土建设施开挖有排水渠。

所述上引坡和下引坡为钢结构或者混凝土结构。

所述上引坡和下引坡内置有轮胎识别器。

还包括外部抓拍设备，外部抓拍设备设置在上引坡或下引坡的侧方。

相对于现有技术，本实用新型的技术效果为：本实用新型无需开挖基坑，只需对安装称重传感器的基础土建进行施工，最后将称台落在称重传感器上即可，从而使基坑开挖量小，土建施工周期短，有效降低了汽车衡建造成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图1中，1上引坡，2限位挡板，3称台，4称重传感器，5下引坡。

具体实施方式

如图1所示，一种浅基坑整车动态汽车衡，包括称重显示设备附图未示出、称重传感器4，称重传感器4固定在位于基础土建设施6的底座上，从而无需开挖基坑，只需要单独为安装称重传感器4进行土建施工即可，减少了基坑开挖量；称重传感器4上方安装有承载器3，承载器3两侧分别设有上引坡1和下引坡5，在上引坡1与承载器3之间、下引坡5与承载器3之间设有限位挡板2，可以对承载器3与上引坡1、下引坡5的相对位置进行限制。

如图1所示，为使称重传感器4免受积水影响，专门为基础土建设施6开挖有排水渠附图未示出。

如图1所示，上引坡1和下引坡5为上表面具有一定坡度的钢结构或者混凝土结构，有助于提升汽车衡使用寿命。

如图1所示，上引坡1和下引坡5内置有轮胎识别器，轮胎识别器可以是压力传感器，用来识别车辆是否在上坡或者下坡。

汽车衡还包括外部抓拍设备，外部抓拍设备为摄像头，可以设置在上引坡或下引坡的侧方，结合内置的轮胎识别器可实现连续动态称重。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种浅基坑整车动态汽车衡，其特征在于：包括称重显示设备、称重传感器（4），所述称重传感器（4）固定在位于基础土建设施（6）的底座上，所述称重传感器（4）上方安装有承载器（3），所述承载器（3）两侧分别设有上引坡（1）和下引坡（5），在上引坡（1）与承载器（3）之间、下引坡（5）与承载器（3）之间设有限位挡板（2）。

2.根据权利要求1所述的一种浅基坑整车动态汽车衡，其特征在于：所述基础土建设施（6）开挖有排水渠。

3.根据权利要求1所述的一种浅基坑整车动态汽车衡，其特征在于：所述上引坡（1）和下引坡（5）为钢结构或者混凝土结构。

4.根据权利要求3所述的一种浅基坑整车动态汽车衡，其特征在于：所述上引坡（1）和下引坡（5）内置有轮胎识别器。

5.根据权利要求1所述的一种浅基坑整车动态汽车衡，其特征在于：还包括外部抓拍设备，外部抓拍设备设置在上引坡或下引坡的侧方。

技术总结
一种浅基坑整车动态汽车衡，包括称重显示设备、称重传感器，所述称重传感器固定在位于基础土建设施的底座上，所述称重传感器上方安装有承载器，所述承载器两侧分别设有上引坡和下引坡，在上引坡与承载器之间、下引坡与承载器之间设有限位挡板。本实用新型的技术效果为：本实用新型无需开挖基坑，只需对安装称重传感器的基础土建进行施工，最后将称台落在称重传感器上即可，从而使基坑开挖量小，土建施工周期短，有效降低了汽车衡建造成本。

技术研发人员：宋奎运;许世俊
受保护的技术使用者：中储恒科物联网系统有限公司
技术研发日：2019.12.17
技术公布日：2020.06.02