无线机动车辆手刹力测量仪的制作方法

本实用新型涉及机动车辆手刹力自动测量技术领域，尤其涉及一种无线机动车辆手刹力测量仪。

背景技术：

机动车辆已经进入千家万户，机动车辆的刹车性能关系着人们的驾驶安全。关于机动车辆的手刹标准如下所示：

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4.6.3对于通过操纵手柄实现制动的制动器，在手柄握紧点上施加300n的操纵力，应能达到所要求的停车制动性能。

4.6.4对于握紧手把实现制动的制动器，在手把握紧点上施加不大于150n的操纵力，应能达到所要求的行车制动性能。

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5.5.6驾驶员施加于操作装置上的力：手操作时，应该小于或者等于400n。

手刹力的安全性及日常检查至关总要，所以测量手刹的检测仪器的准确性也非常重要。现有的手刹力测量装置采用布条与手刹柄连接的测量方式，此操作方式操纵繁琐，速度慢，测量精度比较低，通常费工费时。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有测量技术中操作繁琐，速度慢，测量精度低的问题，提供一种高效率更加便捷的无线机动车辆手刹力测量仪。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：无线机动车辆手刹力测量仪，包括手柄和固定座，手柄为空腔矩形体结构，手柄的一侧开设有圆弧形结构，手柄的外壁设置有开关、充电口，手柄的顶部安装有上盖，上盖的外壁设置有显示屏；手柄的底部与固定座的顶部采用两点接触式刚性连接；固定座的侧壁嵌装有力传感器，固定座内开设有手刹操纵杆卡位；手刹操纵杆卡位包括两个圆弧形的卡槽，两个卡槽上、下相对且错位分布。

进一步的，手刹操纵杆卡位的两个卡槽之间卡装有手刹操纵杆。

本实用新型的显示屏固定在上盖上，便于查看实时数值，手柄采用圆弧形设计，适用于人体工程学，便于手部操作，固定座采用两点接触式与手柄进行刚性连接，手刹操纵杆卡位的卡槽采用圆弧形设计，更加利于手刹操纵杆的充分接触和卡实，采集数据方便，使测量更加准确，数据安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型剖视图；

图2是本实用新型轴测图；

图3是本实用新型左视图；

图4是本实用新型主视图；

图5是本实用新型工作示意图。

其中：1-上盖，2-手柄，3-固定座，4-力传感器，5-显示屏，6-开关，7-充电口。

具体实施方式

下面结合附图1-5对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

无线机动车辆手刹力测量仪，包括手柄2和固定座3，手柄2为空腔矩形体结构，手柄2的一侧开设有圆弧形结构，手柄2的外壁设置有开关6、充电口7，手柄2的顶部安装有上盖1，上盖1的外壁设置有显示屏5；手柄2的底部与固定座3的顶部采用两点接触式刚性连接；固定座3的侧壁嵌装有力传感器4，固定座3内开设有手刹操纵杆卡位；手刹操纵杆卡位包括两个圆弧形的卡槽，两个卡槽上、下相对且错位分布，手刹操纵杆卡位的两个卡槽之间卡装有手刹操纵杆。

本实用新型的工作过程是将固定座3固定在手刹操纵杆上，手持手柄2，模拟实际手刹操纵杆，进行操作，通过力传感器4将测到的力，传输给控制终端。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.无线机动车辆手刹力测量仪，其特征在于，包括手柄(2)和固定座(3)，手柄(2)为空腔矩形体结构，手柄(2)的一侧开设有圆弧形结构，手柄(2)的外壁设置有开关(6)、充电口(7)，手柄(2)的顶部安装有上盖(1)，上盖(1)的外壁设置有显示屏(5)；手柄(2)的底部与固定座(3)的顶部采用两点接触式刚性连接；固定座(3)的侧壁嵌装有力传感器(4)，固定座(3)内开设有手刹操纵杆卡位；手刹操纵杆卡位包括两个圆弧形的卡槽，两个卡槽上、下相对且错位分布。

2.如权利要求1所述的无线机动车辆手刹力测量仪，其特征在于，所述手刹操纵杆卡位的两个卡槽之间卡装有手刹操纵杆。

技术总结
本实用新型公开了一种无线机动车辆手刹力测量仪，手柄为空腔矩形体结构，手柄的一侧开设有圆弧形结构，手柄的外壁设置有开关、充电口，手柄的顶部安装有上盖，上盖的外壁设置有显示屏；手柄的底部与固定座的顶部采用两点接触式刚性连接；固定座的侧壁嵌装有力传感器，固定座内开设有手刹操纵杆卡位；手刹操纵杆卡位包括两个圆弧形的卡槽，两个卡槽上、下相对且错位分布。显示屏固定在上盖上，便于查看实时数值，手柄采用圆弧形设计，适用于人体工程学，便于手部操作，固定座采用两点接触式与手柄进行刚性连接，手刹操纵杆卡位的卡槽采用圆弧形设计，更加利于手刹操纵杆的充分接触和卡实，采集数据方便，使测量更加准确，数据安全可靠。

技术研发人员：左嘉琦;刘春;梁晓;农灵四;何文东;罗贞;陈文军;李景喆
受保护的技术使用者：大连鸿傲电子科技有限公司
技术研发日：2020.03.25
技术公布日：2020.09.22