一种汽车减振器按压测试设备的制作方法

本实用新型涉及质量检测领域，具体为一种汽车减振器按压测试设备。

背景技术：

汽车减振器的连杆在快速下压时，如果其阀系等零部件存在故障，会发出啸叫声。现有的检测方法是采用人工手持压块对减振器连杆进行下压的方式，进行听声辨别。对减振器进行按压辨音测试时，需要对各种长度、形式的减振器进行固定和按压。该方法对工作人员的体力要求较高、而且准备工作繁杂，并且人工按压具有力量不确定性，因此检测结果也存在较大的不确定性和不准确性。

技术实现要素：

1.需要解决的技术问题

本实用新型解决的技术问题在于，提供一种汽车减振器按压测试设备，高效快速地对各种型号的减振器进行按压辨音测试，以取代繁重、低效率的手工按压劳动，并保证检测的准确性。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减振器按压测试设备，包括机架、底板、升降块、液压缸、底部工装、导向柱，顶板、伺服电缸、顶部工装、调高夹板和液压泵；所述机架中下部安装有所述底板；所述升降块沿高度方向滑动安装在所述底板上，所述液压缸安装在所述底板上，且驱动所述升降块运动，所述底部工装安装在所述升降块顶面；两个所述导向柱对称固定在底板顶面，所述顶板固定在两个所述导向柱顶部；所述伺服电缸安装在所述顶板顶部，且驱动所述顶部工装沿机架高度方向运动；所述调高夹板两侧沿轴向滑动安装在所述导向柱上，所述调高夹板一侧开有豁口，且所述豁口上安装有安全挡块；所述顶板上安装有链轮，链轮上安装有链条，链条一端与所述调高夹板连接，另一端与配重块连接，所述底板沿顶面沿安装有配重块罩，所述配重块滑动设置在配重块罩内；所述液压泵安装在机架上，且与所述液压缸连通。

上述的汽车减振器按压测试设备，其中，所述调高夹板与导向柱接触处固定安装有直线轴承，所述直线轴承一端安装有锁紧块，且所述锁紧块套装在导向柱上。

上述的汽车减振器按压测试设备，其中，所述升降块底面对称安装有导向杆，且所述导向杆滑动安装在所述底板上；所述底板与所述导向杆接触处固定安装有无油衬套。

上述的汽车减振器按压测试设备，其中，所述豁口轴线、底部工装轴线和顶部工装轴线重合。

上述的汽车减振器按压测试设备，其中，所述豁口为u形，且豁口内侧包覆有软质尼龙材料。

上述的汽车减振器按压测试设备，其中，所述底部工装和顶部工装分别可拆卸安装在所述升降块和伺服电缸丝杆上。

3有益效果

综上所述，本实用新型的有益效果在于：

(1)本实用新型的减振器按压测试设备在汽车减振器批量检测时，可节省人力，提高检测效率；

(2)本实用新型的减振器按压测试设备使用伺服电缸恒定的输出力矩，可保证按压检测结果的准确性。

附图说明

图1是本实用新型实施例汽车减振器按压测试设备的正视图；

图2是本实用新型实施例汽车减振器按压测试设备的侧视图；

图3是本实用新型实施例汽车减振器按压测试设备调高夹板的局部结构示意图；

图4是本实用新型实施例汽车减振器按压测试设备底部工装的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见附图1至附图4所示，一种汽车减振器按压测试设备，包括机架1、底板2、升降块3、液压缸4、底部工装5、导向柱6，顶板7、伺服电缸8、顶部工装9、调高夹板10和液压泵11；所述机架1中下部安装有所述底板2；所述升降块3沿高度方向滑动安装在所述底板2上，所述液压缸4安装在所述底板2上，且驱动所述升降块3运动，所述底部工装5安装在所述升降块3顶面；两个所述导向柱6对称固定在底板2顶面，所述顶板7固定在两个所述导向柱6顶部；所述伺服电缸8安装在所述顶板7顶部，且驱动所述顶部工装9沿机架高度方向运动；所述调高夹板10两侧沿轴向滑动安装在所述导向柱6上，所述调高夹板10一侧开有豁口1001，且所述豁口1001上安装有安全挡块12；所述顶板7上安装有链轮13，链轮13上安装有链条14，链条14一端与所述调高夹板10连接，另一端与配重块15连接，所述底板2沿顶面沿安装有配重块罩16，所述配重块15滑动设置在配重块罩16内；所述液压泵11安装在机架1上，且与所述液压缸4连通。

所述调高夹板10与导向柱6接触处固定安装有直线轴承17，所述直线轴承17一端安装有锁紧块18，且所述锁紧块18套装在导向柱6上，使得调高夹板10可以顺着导向柱6自由升降，并且拧紧锁紧块18时，调高夹板10高度位置可以锁定。

所述升降块3底面对称安装有导向杆19，且所述导向杆19滑动安装在所述底板2上；所述底板2与所述导向杆19接触处固定安装有无油衬套20，在升降时所述导向杆19起到导向作用，所述无油衬套20起到降阻作用。

所述豁口1001轴线、底部工装5轴线和顶部工装9轴线重合，确保按压测试时，所述顶部工装9能够刚好沿轴向按压安装在所述底部工装5和豁口1001之间的减震器。

所述豁口1001为u形，且豁口1001内侧包覆有软质尼龙材料，避免所述豁口1001对减震器本体造成伤害。

所述底部工装5和顶部工装9为消耗件，因此二者分别可拆卸安装在所述升降块3和伺服电缸8丝杆上。

使用方法：

首先，根据减振器外筒长度调整所述调高夹板10的位置，使得减振器外筒底部放置于所述底部工装5时，外筒顶部能略低于所述调高夹板10，且减振器连杆穿过所述豁口1001，并锁上搜书安全挡块12；然后，所述液压泵11，所述液压缸4会驱动所述底部工装5顶升，使得减振器外筒顶部顶住所述调高夹板10，减振器外筒得以完全固定；接着，启动所述伺服电缸8带动所述顶部工装9按设定程序下压减振器连杆，听声辨别减振器质量；拧松所述液压泵11放油螺丝，所述液压缸4带动减振器下降后，拧紧该螺丝；最后，解锁所述安全挡块12，取出减振器，完成减震器的按压测试。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车减振器按压测试设备，其特征在于：包括机架、底板、升降块、液压缸、底部工装、导向柱，顶板、伺服电缸、顶部工装、调高夹板和液压泵；所述机架中下部安装有所述底板；所述升降块沿高度方向滑动安装在所述底板上，所述液压缸安装在所述底板上，且驱动所述升降块运动，所述底部工装安装在所述升降块顶面；两个所述导向柱对称固定在底板顶面，所述顶板固定在两个所述导向柱顶部；所述伺服电缸安装在所述顶板顶部，且驱动所述顶部工装沿机架高度方向运动；所述调高夹板两侧沿轴向滑动安装在所述导向柱上，所述调高夹板一侧开有豁口，且所述豁口上安装有安全挡块；所述顶板上安装有链轮，链轮上安装有链条，链条一端与所述调高夹板连接，另一端与配重块连接，所述底板沿顶面沿安装有配重块罩，所述配重块滑动设置在配重块罩内；所述液压泵安装在机架上，且与所述液压缸连通。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减振器按压测试设备，其特征在于：所述调高夹板与导向柱接触处固定安装有直线轴承，所述直线轴承一端安装有锁紧块，且所述锁紧块套装在导向柱上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减振器按压测试设备，其特征在于：所述升降块底面对称安装有导向杆，且所述导向杆滑动安装在所述底板上；所述底板与所述导向杆接触处固定安装有无油衬套。

4.根据权利要求1所述的一种汽车减振器按压测试设备，其特征在于：所述豁口轴线、底部工装轴线和顶部工装轴线重合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减振器按压测试设备，其特征在于：所述豁口为u形，且豁口内侧包覆有软质尼龙材料。

6.根据权利要求1所述的一种汽车减振器按压测试设备，其特征在于：所述底部工装和顶部工装分别可拆卸安装在所述升降块和伺服电缸丝杆上。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车减振器按压测试设备，包括机架、底板、升降块、液压缸、底部工装、导向柱，顶板、伺服电缸、顶部工装、调高夹板和液压泵；所述机架中下部安装有所述底板；所述升降块沿高度方向滑动安装在所述底板上，所述液压缸安装在所述底板上，且驱动所述升降块运动，所述底部工装安装在所述升降块顶面；本实用新型的有益效果在于，首先，本实用新型的减振器按压测试设备在汽车减振器批量检测时，可节省人力，提高检测效率；其次，本实用新型的减振器按压测试设备使用伺服电缸恒定的输出力矩，可保证按压检测结果的准确性。

技术研发人员：朱巍;梁佳明
受保护的技术使用者：上海波舟机电设备有限公司
技术研发日：2020.04.20
技术公布日：2020.10.09