一种检测航空辅助动力装置用的探头结构的制作方法

本实用新型涉及孔探检测技术领域，具体的说，是一种检测航空辅助动力装置用的探头结构。

背景技术：

孔探检测是航空辅助动力装置视情维修的重要技术,对于正确评估发动机的内部损伤，适时进行发动机修理具有重要意义。孔探检查，就是借助工业内窥镜，对航空辅助动力装置的内部结构进行检查，及时发现损伤，以评估发动机的整体性能。孔探是借助专用的工业孔测设备，穿过航空辅助动力装置上预留的检查孔洞，来全面检测航空辅助动力装置主气流通道部件、压气机叶轮、涡轮、燃烧室等不易拆卸且检测可达性较差的零部件。

因孔探仪为柔性探头，在穿过航空辅助动力装置压气机进气通道进行检孔探检查时，存在以下问题：(1)孔探检查的位置与柔性探头插入的孔洞方向呈90度，柔性探头的方向不易掌控；(2)孔探检查动力段叶轮时需保持探头稳定，由于孔探是柔性探头，在进气通道内不易保持探头稳定；(3)孔探检查动力段扩散器叶时，需将柔性探头在一定的位置穿过动力段叶轮叶片，在实际操作时，穿过的位置不易掌控。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种检测航空辅助动力装置用的探头结构，方便控制探头的方向和位置精度，有利于保持探头稳定，提高检测的效率。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种检测航空辅助动力装置用的探头结构，包括中空的导向管和滑动设置在导向管内的探头，导向管的入口端与出口端的夹角为90°。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的入口端与出口端的之间设置有圆弧型的过渡段。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的出口端为可伸缩管道。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的导向管的内孔为椭圆形。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的导向管上设置有若干个沿导向管长度方向设置的探孔。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的探头连接有软管。

本方案所取得的有益效果是：本方案利用导向管能够对探头的移动进行导向和限位，从而能够有效控制探头的位置精度，有利于提高检测的效率和检测数据的准确度。

附图说明

图1为导向管的结构示意图；

图2为探头的位置意图；

其中1-入口端，2-出口端，3-过渡段，4-探头，5-软管。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1、图2所示，本实施例中，一种检测航空辅助动力装置用的探头结构，包括中空的导向管和设置在导向管内的探头4，导向管的入口端1与出口端2的夹角为90°。

利用导向管能够对探头4进行导向和限位，控制探头4的移动精度和位置精度，便于掌控探头4的位置，使探头4对准所需探测的地方，从而有利于提高探测的精度和效率，提高探测的准确度。

本实施例中，所述的入口端1与出口端2的之间设置有圆弧型的过渡段3。利用圆弧形的管道过渡，避免探头4卡在导向管内

实施例2：

在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的出口端2为可伸缩管道。使出口端2可伸缩，能够根据检测位置的高度调节出口端2的长度，从而将探头4导向合适位置以进行检测，使得探测工作更加灵活，并提高导向管的适用范围，避免制备多种长度尺寸的导向管，有利于降低使用成本以及导向管的管理成本。

实施例3：

在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的导向管的内孔为椭圆形。利用椭圆形的内孔能够有效限定探头4在导向管内的转动自由度，从而使探头4的位置能够保持稳定，避免探头4随意转动而影响检测的效率和精度。

本实施例中，所述的出口端2与过渡段3转动连接，以此通过转动出口端2能够带动出口端2内的探头4同步转动，从而便于控制检测的位置。

实施例4：

在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的导向管上设置有若干个沿导向管长度方向设置的探孔。所述的探孔与导向管的内孔连通。通过设置探孔，使得位于导向管内部的探头4能够通过探孔向外探测，不需要将探头4完全伸出导向管外，便于控制检测的精度。

所述的探头4连接有软管5，软管5内设置有软管内设置有连接探头4的线路，例如电缆、光纤等结构，利用软管5内的线路传输探头4检测到的数据，并且软管5能够用于控制探头4的位置，所述的软管5上能够设置刻度标记，利用刻度标记表示探头4下降的深度。

本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种检测航空辅助动力装置用的探头结构，其特征在于：包括中空的导向管和滑动设置在导向管内的探头(4)，导向管的入口端(1)与出口端(2)的夹角为90°，述的入口端(1)与出口端(2)的之间设置有圆弧型的过渡段。

2.根据权利要求1所述的一种检测航空辅助动力装置用的探头结构，其特征在于：所述的出口端(2)为可伸缩管道。

3.根据权利要求2所述的一种检测航空辅助动力装置用的探头结构，其特征在于：所述的导向管的内孔为椭圆形。

4.根据权利要求1所述的一种检测航空辅助动力装置用的探头结构，其特征在于：所述的导向管上设置有若干个沿导向管长度方向设置的探孔。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种检测航空辅助动力装置用的探头结构，其特征在于：所述的探头(4)连接有软管(5)。

技术总结
本实用新型公开了一种检测航空辅助动力装置用的探头结构，包括中空的导向管和设置在导向管内的探头，导向管的入口端与出口端的夹角为90°。本实用新型的有益效果是：本方案利用导向管能够对探头的移动进行导向和限位，从而能够有效控制探头的位置精度，有利于提高检测的效率和检测数据的准确度。

技术研发人员：刘木兰;胡涛;唐民锋;杨帝思;张川;杨毅;张琴;谢长城;何炯;赵森达;李劲松;张蝶洪;贺勃龙;董永耀;高梦菡;黄玺;阳丽娟;康酌
受保护的技术使用者：四川川航航空发动机维修工程有限责任公司
技术研发日：2020.05.29
技术公布日：2021.03.16