一种车辙成型仪的制作方法

本实用新型涉及道路工程领域，尤其涉及一种车辙成型仪。

背景技术：

车辙是沥青路面常见病害之一，严重影响沥青路面的正常使用。车辙试验是用标准的成型方法制成标准的混合料车辙试件，在规定温度下测量试件的动稳定度，以评价沥青路面的高温抗车辙能力。在进行实验前，需要先将模盒固定试模车上，而后启动设备，使碾轮碾压模盒，然后关闭设备，手动调整模盒的角度，将模盒从转盘上取下，调整角度后，再次固定在转盘上，这样就大大增加了实验人员的工作强度，同时导致实验的效率较低。

技术实现要素：

为解决现有技术的缺点和不足，提供一种车辙成型仪，从而降低实验人员的工作强度，提高实验效率。

为实现本实用新型目的而提供的一种车辙成型仪，包括有主箱体以及设置在主箱体上的龙门架，所述龙门架上设置有液压缸和碾轮，所述主箱体在碾轮下方平行设置有两条滑槽，所述滑槽内滑动设置有移动平台，所述主箱体上设置有用以驱动所述移动平台往复直线运动的曲柄摇杆机构，所述移动平台上设置有阶梯圆盘槽，所述阶梯圆盘槽贯穿所述移动平台的上、下端面，所述阶梯圆盘槽内转动设置有转盘，所述转盘上设置有用以固定模盒的锁紧机构，所述转盘由转动机构驱动其旋转，以改变所述模盒角度。

作为上述方案的进一步改进，所述转动机构包括有同轴设置在转盘下端的从动盘，所述从动盘沿其周向均布有弧形槽，在两两弧形槽之间设置有条形槽，所述移动平台下端转动设置有主动轮，所述主动轮上端设置有对应所述弧形槽的半弧形凸块以及对应所述条形槽的凸柱，所述半弧形凸块设置在所述主动轮的中心，所述凸柱偏心设置在所述主动轮的上端面上，所述主动轮由驱动电机驱动。

作为上述方案的进一步改进，所述移动平台下端设置有用以安装所述驱动电机的固定架。

作为上述方案的进一步改进，所述主箱体上设置有用以控制所述驱动电机工作的按钮。

作为上述方案的进一步改进，所述锁紧机构包括有固定板以及螺栓，所述固定板固定设置在所述转盘上，所述固定板上设置有螺纹孔，所述螺栓螺纹连接在所述螺纹孔内。

作为上述方案的进一步改进，所述模盒包括有第一模具与第二模具，所述第一模具的一端通过销轴与第二模具的一端铰接；所述第一模具的另一端通过螺丝与所述第二模具的另一端连接，所述第一模具与第二模具两端连接形成一个顶部开口的有底容器。

作为上述方案的进一步改进，所述主箱体的下端设置有四个万向轮。

本实用新型的有益效果是：

与现有技术相比，本实用新型提供的一种车辙成型仪，在使用的时候，通过驱动电机工作，带动主动轮转动，通过凸柱对从动盘进行波动，进而带动与从动盘同轴连接的转盘旋转，起到调整模盒角度的目的，其中半弧形凸块与弧形槽相互配合，使得从动盘的运动更加稳定。本实用新型提供的一种车辙成型仪，可以降低实验人员的工作强度，提高实验效率。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的转动机构的结构示意图；

图3为本实用新型的模盒的结构示意图。

具体实施方式

如图1-图3所示，本实用新型提供的一种车辙成型仪，包括有主箱体1以及设置在主箱体1上的龙门架2，龙门架2上设置有液压缸3和碾轮4，主箱体1在碾轮4下方平行设置有两条滑槽5，滑槽5内滑动设置有移动平台6，主箱体1上设置有用以驱动移动平台6往复直线运动的曲柄摇杆机构7，移动平台6上设置有阶梯圆盘槽，阶梯圆盘槽贯穿移动平台6的上、下端面，阶梯圆盘槽内转动设置有转盘8，转盘8上设置有用以固定模盒的锁紧机构，转盘8由转动机构驱动其旋转，以改变模盒角度。

进一步改进，转动机构包括有同轴设置在转盘8下端的从动盘9，从动盘9沿其周向均布有弧形槽10，在两两弧形槽10之间设置有条形槽11，移动平台6下端转动设置有主动轮12，主动轮12上端设置有对应弧形槽10的半弧形凸块13以及对应条形槽11的凸柱14，半弧形凸块13设置在主动轮12的中心，凸柱14偏心设置在主动轮12的上端面上，主动轮12由驱动电机19驱动。

进一步改进，移动平台6下端设置有用以安装驱动电机19的固定架。

进一步改进，主箱体1上设置有用以控制驱动电机19工作的按钮。

进一步改进，锁紧机构包括有固定板以及螺栓，固定板固定设置在转盘8上，固定板上设置有螺纹孔，螺栓螺纹连接在螺纹孔内。

进一步改进，模盒包括有第一模具15与第二模具16，第一模具15的一端通过销轴17与第二模具16的一端铰接；第一模具15的另一端通过螺丝与第二模具16的另一端连接，第一模具15与第二模具16两端连接形成一个顶部开口的有底容器。本实用新型中所公开的模具通过设置销轴17，简化了车辙板脱模过程，不仅可以提高试验效率，还可以改善试件成型效果，有助于保护试件的完整性。

为了方便移动，在主箱体1的下端设置有四个万向轮18。

以上实施例不局限于该实施例自身的技术方案，实施例之间可以相互结合成新的实施例。以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种车辙成型仪，其特征在于：包括有主箱体以及设置在主箱体上的龙门架，所述龙门架上设置有液压缸和碾轮，所述主箱体在碾轮下方平行设置有两条滑槽，所述滑槽内滑动设置有移动平台，所述主箱体上设置有用以驱动所述移动平台往复直线运动的曲柄摇杆机构，所述移动平台上设置有阶梯圆盘槽，所述阶梯圆盘槽贯穿所述移动平台的上、下端面，所述阶梯圆盘槽内转动设置有转盘，所述转盘上设置有用以固定模盒的锁紧机构，所述转盘由转动机构驱动其旋转，以改变所述模盒角度。

2.根据权利要求1所述的一种车辙成型仪，其特征在于：所述转动机构包括有同轴设置在转盘下端的从动盘，所述从动盘沿其周向均布有弧形槽，在两两弧形槽之间设置有条形槽，所述移动平台下端转动设置有主动轮，所述主动轮上端设置有对应所述弧形槽的半弧形凸块以及对应所述条形槽的凸柱，所述半弧形凸块设置在所述主动轮的中心，所述凸柱偏心设置在所述主动轮的上端面上，所述主动轮由驱动电机驱动。

3.根据权利要求2所述的一种车辙成型仪，其特征在于：所述移动平台下端设置有用以安装所述驱动电机的固定架。

4.根据权利要求3所述的一种车辙成型仪，其特征在于：所述主箱体上设置有用以控制所述驱动电机工作的按钮。

5.根据权利要求1所述的一种车辙成型仪，其特征在于：所述锁紧机构包括有固定板以及螺栓，所述固定板固定设置在所述转盘上，所述固定板上设置有螺纹孔，所述螺栓螺纹连接在所述螺纹孔内。

6.根据权利要求1所述的一种车辙成型仪，其特征在于：所述模盒包括有第一模具与第二模具，所述第一模具的一端通过销轴与第二模具的一端铰接；所述第一模具的另一端通过螺丝与所述第二模具的另一端连接，所述第一模具与第二模具两端连接形成一个顶部开口的有底容器。

7.根据权利要求1所述的一种车辙成型仪，其特征在于：所述主箱体的下端设置有四个万向轮。

技术总结
本实用新型公开了一种车辙成型仪，包括有主箱体以及设置在主箱体上的龙门架，所述龙门架上设置有液压缸和碾轮，所述主箱体在碾轮下方平行设置有两条滑槽，所述滑槽内滑动设置有移动平台，所述主箱体上设置有用以驱动所述移动平台往复直线运动的曲柄摇杆机构，所述移动平台上设置有阶梯圆盘槽，所述阶梯圆盘槽贯穿所述移动平台的上、下端面，所述阶梯圆盘槽内转动设置有转盘，所述转盘上设置有用以固定模盒的锁紧机构，所述转盘由转动机构驱动其旋转，以改变所述模盒角度。本实用新型提供的一种车辙成型仪，可以降低实验人员的工作强度，提高实验效率。

技术研发人员：韩先怀;王国斌;李鹏飞;韩姝汀;张银海;李禄;姚志华
受保护的技术使用者：山西振兴公路监理有限公司
技术研发日：2020.09.18
技术公布日：2021.04.09