一种涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构的制作方法

本实用新型属于涡轮增压器制造技术领域，涉及涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构。

背景技术：

涡轮增压器核心件内一般均设有用于润滑的油道，增压器核心件在高速运转时各个零件在相对配合中是存在一定的间隙的，如果超出标准值上限则增压器压端及涡端就会出现漏油现象，如果小于标准值下限则增压器则转子卡死无法转动，无论是超出上限或低于下限标准，都是直接影响增压器使用工况。所以对涡轮增压器核心件在装配后对轴向间隙进行检测，防止涡轮增压器轴向间隙超差，需要一种专门的检测设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构，能解决涡轮增压器核心件在装配后对轴向间隙进行检测的问题，且能保证重复测量精度的一致性。

按照本实用新型提供的技术方案：一种涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构，包括安装板，所述安装板上滑动安装测量架，所述测量架由测量架驱动装置驱动，所述测量架上设置中间壳压紧机构、涡轮转子上定位机构、间隙测量机构，所述安装板中设有中间壳放置座，所述中间壳放置座下方设有涡轮转子下定位机构。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装板上通过测量架导向机构滑动安装所述测量架，所述测量架导向机构为导轨滑轨。

作为本实用新型的进一步改进，所述测量架驱动装置为测量架驱动气缸。

作为本实用新型的进一步改进，所述中间壳压紧机构为中间壳压紧气缸。

作为本实用新型的进一步改进，所述涡轮转子上定位机构包括转子上定位气缸。

作为本实用新型的进一步改进，所述间隙测量机构包括测距仪器。

作为本实用新型的进一步改进，所述转子上定位气缸活塞端安装上压紧板。

作为本实用新型的进一步改进，所述测距仪器为拉杆式直线位移传感器或激光测距仪。

作为本实用新型的进一步改进，所述测量架通过调节板安装所述测距仪器本体，所述调节板上竖直开有调整槽，所述测量架上设有锁紧螺孔，调节螺栓穿过所述调整槽后进入所述锁紧螺孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述涡轮转子下定位机构包括转子下定位气缸。

本技术：
的积极进步效果在于：

本实用新型结构简单，占用空间小；能解决涡轮增压器核心件在装配后对轴向间隙进行检测的问题，且能保证重复测量精度的一致性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的后视结构示意图。

图3为本实用新型的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1-3中，包括测量架驱动装置、中间壳压紧气缸2、转子上定位气缸3、转子下定位气缸4、测距仪器5、中间壳6-1、涡轮转子6-2、上压紧板7、下压紧板8、安装板9、测量架10、测量架导向机构11、中间壳放置座12、调节板13等。

如图1-3所示，本实用新型是一种涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构，包括安装板9，安装板9上滑动安装测量架10，测量架10由测量架驱动装置驱动，测量架10上设置中间壳压紧机构、涡轮转子上定位机构、间隙测量机构，安装板9中设有中间壳放置座12，中间壳放置座12下方设有涡轮转子下定位机构。

安装板9上通过测量架导向机构11滑动安装测量架10。

测量架导向机构11为导轨滑轨，测量架10在导轨滑轨上滑动。

测量架驱动装置为测量架驱动气缸1，测量架驱动气缸1缸体固定安装在安装板9上，测量架驱动气缸1活塞端连接测量架10。

中间壳压紧机构为中间壳压紧气缸2，中间壳压紧气缸2缸体竖直安装在测量架10上，中间壳压紧气缸2活塞端竖直相下，对准中间壳放置座12周部。

涡轮转子上定位机构包括转子上定位气缸3，转子上定位气缸3缸体竖直安装在测量架10上，转子上定位气缸3活塞端竖直相下，对准中间壳放置座12中间。

间隙测量机构包括测距仪器5，测距仪器5本体安装在测量架10上，测距仪器5测量端安装在转子上定位气缸3活塞端。

为了增加涡轮转子上定位的稳定性，在转子上定位气缸3活塞端安装上压紧板7。

在本实施例中，测距仪器5为拉杆式直线位移传感器，拉杆式直线位移传感器本体安装在在测量架10上，拉杆式直线位移传感器测量端连接上压紧板7，随着上压紧板7的上下位移而读取数值。

在其他实施例中，测距仪器5为激光测距仪，激光测距仪本体安装在在测量架10上，激光测距仪探头对准上压紧板7，随着上压紧板7的上下位移而读取数值。

为了增加测距仪器5的测量范围，测量架10通过调节板13安装测距仪器5本体，调节板13上竖直开有调整槽，测量架10上设有锁紧螺孔，调节螺栓穿过调整槽后进入锁紧螺孔。

松开调节螺栓，上下移动调节板13至合适的位置后再锁紧，以适应不同尺寸的涡轮进行测量。

涡轮转子下定位机构包括转子下定位气缸4，转子下定位气缸4缸体通过气缸安装座竖直安装在安装板9下部，转子下定位气缸4活塞端竖直相上，对准中间壳放置座12中间。

为了增加涡轮转子下定位的稳定性，在转子下定位气缸4活塞端安装下压紧板8。

本实用新型的工作过程如下：

将中间壳6-1放在中间壳放置座12中，涡轮转子6-2滑动安装于中间壳6-1中。

中间壳压紧气缸2活塞端下行，压住中间壳6-1，使中间壳6-1固定不动。

转子下定位气缸4活塞端上行，将涡轮转子6-2顶至中间壳6-1中的上极限位置。

转子上定位气缸3活塞端下行，贴住涡轮转子6-2顶端，测距仪器5设置零位。

转子下定位气缸4活塞端下行，使涡轮转子6-2底部不受力。转子上定位气缸3活塞端下行，贴住涡轮转子6-2顶端，将涡轮转子6-2顶至中间壳6-1中的下极限位置。测距仪器5测得间隙值。

测量完成后，测量架驱动气缸1将测量架10拉开，便于拿出测量件。

技术特征：

1.一种涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构，其特征在于：所述机构包括安装板（9），所述安装板（9）上滑动安装测量架（10），所述测量架（10）由测量架驱动装置驱动，所述测量架（10）上设置中间壳压紧机构、涡轮转子上定位机构、间隙测量机构，所述安装板（9）中设有中间壳放置座（12），所述中间壳放置座（12）下方设有涡轮转子下定位机构。

2.如权利要求1所述的涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构，其特征在于：所述安装板（9）上通过测量架导向机构（11）滑动安装所述测量架（10），所述测量架导向机构（11）为导轨滑轨。

3.如权利要求1所述的涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构，其特征在于：所述测量架驱动装置为测量架驱动气缸（1）。

4.如权利要求1所述的涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构，其特征在于：所述中间壳压紧机构为中间壳压紧气缸（2）。

5.如权利要求1所述的涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构，其特征在于：所述涡轮转子上定位机构包括转子上定位气缸（3）。

6.如权利要求1所述的涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构，其特征在于：所述间隙测量机构包括测距仪器（5）。

7.如权利要求5所述的涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构，其特征在于：所述转子上定位气缸（3）活塞端安装上压紧板（7）。

8.如权利要求6所述的涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构，其特征在于：所述测距仪器（5）为拉杆式直线位移传感器或激光测距仪。

9.如权利要求6所述的涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构，其特征在于：所述测量架（10）通过调节板13安装所述测距仪器（5）本体，所述调节板（13）上竖直开有调整槽，所述测量架（10）上设有锁紧螺孔，调节螺栓穿过所述调整槽后进入所述锁紧螺孔。

10.如权利要求1所述的涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构，其特征在于：所述涡轮转子下定位机构包括转子下定位气缸（4）。

技术总结
本实用新型涉及一种涡轮转子与中间壳轴向间隙自动检测机构，包括安装板，安装板上滑动安装测量架，测量架由测量架驱动装置驱动，测量架上设置中间壳压紧机构、涡轮转子上定位机构、间隙测量机构，安装板中设有中间壳放置座，中间壳放置座下方设有涡轮转子下定位机构。本实用新型结构简单，占用空间小；能解决涡轮增压器核心件在装配后对轴向间隙进行检测的问题，且能保证重复测量精度的一致性。

技术研发人员：施永强
受保护的技术使用者：江苏凯迪航控系统股份有限公司
技术研发日：2020.12.18
技术公布日：2021.07.27