一种模拟整车的多平台通用型转向系统NVH分析台架的制作方法

一种模拟整车的多平台通用型转向系统nvh分析台架
技术领域
1.本实用新型涉及汽车转向系统测试领域，具体的讲是一种模拟整车的多平台通用型转向系统nvh分析台架。


背景技术：

2.目前各家整车厂对于nvh以及转向系统性能方面的要求越来越高，在车上发现的问题需及时地分析与解决。但是频繁的在车上进行分析与试验无法满足时间周期的要求且随着公司的发展项目也是不断增多，能够在试验中，将整车状态进行完全模拟且应用于各种项目，将会大大缩短问题解决分析的周期，提升分析效率，提高试验结果的可信度，从而满足各个客户的要求。
3.因此设计一种模拟整车的多平台通用型转向系统nvh分析台架是十分有必要的。


技术实现要素：

4.本实用新型突破了现有技术的难题，设计了一种模拟整车的多平台通用型转向系统nvh分析台架。
5.为了达到上述目的，本实用新型设计了一种模拟整车的多平台通用型转向系统nvh分析台架，包括负载龙门架、路面模拟块、多平台副车架夹具、空心底板夹具、转向机夹具、多平台ccb夹具、上转向夹具，工作台上设有多平台副车架夹具，多平台副车架夹具左右两侧固定有负载龙门架，负载加载螺杆穿过负载龙门架上的角度块，通过连接件与悬挂减振器连接，负载传感器套设在负载加载螺杆上，负载加载螺杆两侧均设有导向杆，导向杆穿过角度块，下端面与负载传感器接触，负载加载螺杆的下端与轮胎连接，轮胎的下方设有路面模拟块，平台副车架夹具的前侧固定有空心底板夹具，空心底板夹具上设有转向机夹具，空心底板夹具的前侧固定有多平台ccb夹具，多平台ccb夹具的支架之间设有横向固定杆，横向固定杆的下方固定有t型槽板，t型槽板的下侧与上转向夹具连接。
6.空心底板夹具上设有t型槽。
7.横向固定杆为空心杆。
8.本实用新型与现有技术相比，结构简单适用广泛，可满足各类乘用车的台架搭建匹配，有效提升了各种转向系统在试验室台架开发中与整车的匹配程度，减少转向系统匹配中过多的依赖整车调试，大大提升试验室转向系统nvh开发研究能力。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
10.结合附图对本实用新型做进步一描述。
11.结合图1，本实用新型设计了一种模拟整车的多平台通用型转向系统nvh分析台
架，包括负载龙门架1、路面模拟块7、多平台副车架夹具10、空心底板夹具11、转向机夹具12、多平台ccb夹具14、上转向夹具17，工作台19上设有多平台副车架夹具10，多平台副车架夹具10左右两侧固定有负载龙门架1，负载加载螺杆8穿过负载龙门架1上的角度块2，通过连接件3与悬挂减振器5连接，负载传感器4套设在负载加载螺杆8上，负载加载螺杆8两侧均设有导向杆9，导向杆9穿过角度块2，下端面与负载传感器4接触，负载加载螺杆8的下端与轮胎6连接，轮胎6的下方设有路面模拟块7，平台副车架夹具10的前侧固定有空心底板夹具11，空心底板夹具11上设有t型槽和转向机夹具12，空心底板夹具11的前侧固定有多平台ccb夹具14，多平台ccb夹具14的支架之间设有横向固定杆15，横向固定杆15是空心杆，且下方固定有t型槽板16，t型槽板16的下侧与上转向夹具17连接。
12.本实用新型通过负载龙门支架1以及负载加载螺杆8，以及导向杆9将所需模拟车辆的车身质量加载于负载传感器4、悬挂减振器5和轮胎6上，施加负载方式简单有效，配合导向杆9可以轻易的达到所需模拟车辆的负载及悬挂倾角要求。
13.角度块2用以调整整个悬挂倾角与所模拟整车角度一致，从而保证转向系统在转向过程中所受拉杆力持续稳定的与所模拟车辆一致，并且可以方便地更换角度块2以匹配不同车型的悬挂角度。
14.路面模拟块7以模拟整车在路试情况下的道路条件，从而保证转向系统在转向过程中所受的拉杆力与所模拟车辆路试状态下工作状态一致，复现整车在不同路面下的抱怨状态，极端情况下可以使左右轮胎6的路面不一致，来模拟更苛刻的整车试验条件。
15.负载加载螺杆8与连接件3可将悬挂减振器5及轮胎6吊起，便于快速的更换轮胎6以及路面模拟块7。
16.下转向通过模拟多平台副车架夹具10来调节转向机13的前后高低位置，来保证各种项目转向系统安装位置与所模拟车辆一致以及拉杆角度在转向过程中能够稳定的与所模拟车辆一致。空心底板夹具11可以起到更好的声音与震动传导的效果，相较于纯刚性夹具，噪音表现更符合整车实际状态，便于更直观的分析，同时空心底板夹具11上的t型槽，可适配各种项目的转向机夹具12，高效而又便捷地进行各种项目的切换。
17.上转向通过模拟多平台ccb夹具14来调节管柱18的高低前后位置以及旋转角度，以保证各种项目上转向系统安装位置与所模拟车辆一致。空心的横向固定杆15用以模拟整车ccb结构，可以起到更好的声音与震动传导的效果，相较于纯刚性夹具，噪音表现更符合整车实际状态，便于更直观的分析，同时在横向固定杆15上安装了t型槽板16，可适配各种项目标准的上转向夹具17，高效而又便捷地进行各种项目的切换，从而做到整个转向系统的多平台的切换。


技术特征：
1.一种模拟整车的多平台通用型转向系统nvh分析台架，包括负载龙门架（1）、路面模拟块（7）、多平台副车架夹具（10）、空心底板夹具（11）、转向机夹具（12）、多平台ccb夹具（14）、上转向夹具（17），其特征在于：工作台（19）上设有多平台副车架夹具（10），多平台副车架夹具（10）左右两侧固定有负载龙门架（1），负载加载螺杆（8）穿过负载龙门架（1）上的角度块（2），通过连接件（3）与悬挂减振器（5）连接，负载传感器（4）套设在负载加载螺杆（8）上，负载加载螺杆（8）两侧均设有导向杆（9），导向杆（9）穿过角度块（2），下端面与负载传感器（4）接触，负载加载螺杆（8）的下端与轮胎（6）连接，轮胎（6）的下方设有路面模拟块（7），平台副车架夹具（10）的前侧固定有空心底板夹具（11），空心底板夹具（11）上设有转向机夹具（12），空心底板夹具（11）的前侧固定有多平台ccb夹具（14），多平台ccb夹具（14）的支架之间设有横向固定杆（15），横向固定杆（15）的下方固定有t型槽板（16），t型槽板（16）的下侧与上转向夹具（17）连接。2.根据权利要求1所述的一种模拟整车的多平台通用型转向系统nvh分析台架，其特征在于：所述的空心底板夹具（11）上设有t型槽。3.根据权利要求1所述的一种模拟整车的多平台通用型转向系统nvh分析台架，其特征在于：所述的横向固定杆（15）为空心杆。

技术总结
本实用新型涉及汽车转向系统测试领域，具体的讲是一种模拟整车的多平台通用型转向系统NVH分析台架，包括负载龙门架、路面模拟块、多平台副车架夹具、空心底板夹具、转向机夹具、多平台CCB夹具、上转向夹具，工作台上设有多平台副车架夹具，多平台副车架夹具左右两侧固定有负载龙门架，负载加载螺杆通过连接件与悬挂减振器连接，负载加载螺杆的下端与轮胎连接，平台副车架夹具的前侧固定有空心底板夹具，空心底板夹具的前侧固定有多平台CCB夹具，多平台CCB夹具与上转向夹具连接。与现有技术相比，结构简单适用广泛，可满足各类乘用车的台架搭建匹配，大大提升试验室转向系统NVH开发研究能力。能力。能力。


技术研发人员：陆晓斌 吴晟荻 张晖 蔡菁 孟芸芳 徐振龙 管卫杰
受保护的技术使用者：博世华域转向系统有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/10/18