一种制动盘疲劳测试装置的制作方法

本实用新型涉及制动盘测试技术领域，具体为一种制动盘疲劳测试装置。

背景技术：

制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器根据旋转元件的不同可分为鼓式和盘式两大类。它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面，制动盘在生产出售之前，需要使用疲劳测试装置进行测试，以知晓制动盘的质量，现有的制动盘疲劳测试装置不易对于不同大小的制动盘进行定位，导致无法对于不同大小制动盘进行测试。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种制动盘疲劳测试装置，解决了现有的制动盘疲劳测试装置不易对于不同大小的制动盘进行定位，导致无法对于不同大小制动盘进行测试的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种制动盘疲劳测试装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有测试机构，所述底座的上表面固定连接有托箍，所述托箍的顶部搭接有移动箍，所述托箍的内底壁开设有第一放置槽，所述移动箍的内顶壁开设有第二放置槽，所述托箍的右侧开设有与第一放置槽内部相连通的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内壁螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆的左端固定连接有第一压块，所述移动箍的右侧开设有与第二放置槽内部相连通的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内壁螺纹连接有第二螺杆，所述第二螺杆的左端固定连接有第二压块，所述托箍的顶部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内底壁固定连接有弹簧，所述弹簧的顶端与移动箍的底部固定连接。

进一步的，所述移动箍的左侧固定连接有限位板，所述限位板的右侧与托箍的左侧搭接。

进一步的，所述托箍的左侧开设有插槽，所述限位板的左侧开设有与右侧相连通的插孔，所述插孔的内部插接有插销，所述插销的右端与插槽的内部插接。

进一步的，所述托箍的左侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑动环，所述滑动环的左侧与限位板的右侧固定连接。

进一步的，所述滑槽的顶底内壁之间固定连接有竖杆，所述滑动环位于竖杆的表面且与竖杆的表面套接。

进一步的，所述插孔的数量为四个，四个插孔等距离设置。

本实用新型提供了一种制动盘疲劳测试装置。具备以下有益效果：

1、该制动盘疲劳测试装置，通过托箍、第一放置槽、第一螺纹孔、第一螺杆、第一压块、移动箍、第二放置槽、第二压块、第二螺纹孔、第二螺杆和弹簧之间的相互配合，达到可以对于不同大小的制动盘进行定位，解决了现有的制动盘疲劳测试装置不易对于不同大小的制动盘进行定位，导致无法对于不同大小制动盘进行测试的问题。

2、该制动盘疲劳测试装置，通过滑槽、滑动环、竖杆、插槽、插销、13插孔和限位板之间的相互配合，达到可以在移动箍进行移动过程中进行限位，避免移动箍和托箍之间出现完全脱离。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中a处局部结构放大图。

其中，1底座、2托箍、3测试机构、4第一放置槽、5第一螺纹孔、6第一螺杆、7第一压块、8滑槽、9滑动环、10竖杆、11插槽、12插销、13插孔、14限位板、15弹簧槽、16弹簧、17移动箍、18第二放置槽、19第二压块、20第二螺纹孔、21第二螺杆。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例提供一种制动盘疲劳测试装置，包括底座1，底座1的上表面固定连接有测试机构3，底座1的上表面固定连接有托箍2，托箍2的顶部搭接有移动箍17，托箍2的内底壁开设有第一放置槽4，移动箍17的内顶壁开设有第二放置槽18，托箍2的右侧开设有与第一放置槽4内部相连通的第一螺纹孔5，第一螺纹孔5的内壁螺纹连接有第一螺杆6，第一螺杆6的左端固定连接有第一压块7，移动箍17的右侧开设有与第二放置槽18内部相连通的第二螺纹孔20，第二螺纹孔20的内壁螺纹连接有第二螺杆21，第二螺杆21的左端固定连接有第二压块19，托箍2的顶部开设有弹簧槽15，弹簧槽15的内底壁固定连接有弹簧16，弹簧16的顶端与移动箍17的底部固定连接，移动箍17的左侧固定连接有限位板14，限位板14的右侧与托箍2的左侧搭接，托箍2的左侧开设有插槽11，限位板14的左侧开设有与右侧相连通的插孔13，插孔13的内部插接有插销12，插孔13的数量为四个，四个插孔13等距离设置，插销12的右端与插槽11的内部插接，托箍2的左侧开设有滑槽8，滑槽8的内部滑动连接有滑动环9，滑动环9的左侧与限位板14的右侧固定连接，滑槽8的顶底内壁之间固定连接有竖杆10，滑动环9位于竖杆10的表面且与竖杆10的表面套接。

工作原理：将移动箍17向上拉动，将制动盘放入第一放置槽4的内部，然后将移动箍17放开，使得弹簧16进行收缩带动移动箍17向下移动，移动箍17向下移动会经过第二放置槽18套在制动盘的顶部，移动箍17向下移动还会带动限位板14向下移动，当移动箍17和托箍2之间将制动盘卡紧后，将第一螺杆6和第二螺杆21向左拧动，使得分别带动第一压块7和第二压块19对于制动盘进行加固，最后将插销12贯穿对应的插孔13的并使得插销12插入插槽11的内部。

技术特征：

1.一种制动盘疲劳测试装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有测试机构(3)，所述底座(1)的上表面固定连接有托箍(2)，所述托箍(2)的顶部搭接有移动箍(17)，所述托箍(2)的内底壁开设有第一放置槽(4)，所述移动箍(17)的内顶壁开设有第二放置槽(18)，所述托箍(2)的右侧开设有与第一放置槽(4)内部相连通的第一螺纹孔(5)，所述第一螺纹孔(5)的内壁螺纹连接有第一螺杆(6)，所述第一螺杆(6)的左端固定连接有第一压块(7)，所述移动箍(17)的右侧开设有与第二放置槽(18)内部相连通的第二螺纹孔(20)，所述第二螺纹孔(20)的内壁螺纹连接有第二螺杆(21)，所述第二螺杆(21)的左端固定连接有第二压块(19)，所述托箍(2)的顶部开设有弹簧槽(15)，所述弹簧槽(15)的内底壁固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的顶端与移动箍(17)的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种制动盘疲劳测试装置，其特征在于：所述移动箍(17)的左侧固定连接有限位板(14)，所述限位板(14)的右侧与托箍(2)的左侧搭接。

3.根据权利要求2所述的一种制动盘疲劳测试装置，其特征在于：所述托箍(2)的左侧开设有插槽(11)，所述限位板(14)的左侧开设有与右侧相连通的插孔(13)，所述插孔(13)的内部插接有插销(12)，所述插销(12)的右端与插槽(11)的内部插接。

4.根据权利要求3所述的一种制动盘疲劳测试装置，其特征在于：所述托箍(2)的左侧开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的内部滑动连接有滑动环(9)，所述滑动环(9)的左侧与限位板(14)的右侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种制动盘疲劳测试装置，其特征在于：所述滑槽(8)的顶底内壁之间固定连接有竖杆(10)，所述滑动环(9)位于竖杆(10)的表面且与竖杆(10)的表面套接。

6.根据权利要求3所述的一种制动盘疲劳测试装置，其特征在于：所述插孔(13)的数量为四个，四个插孔(13)等距离设置。

技术总结
本实用新型提供一种制动盘疲劳测试装置，涉及制动盘测试领域。该制动盘疲劳测试装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有测试机构，所述底座的上表面固定连接有托箍，所述托箍的顶部搭接有移动箍，所述托箍的内底壁开设有第一放置槽，所述移动箍的内顶壁开设有第二放置槽，托箍的右侧开设有与第一放置槽内部相连通的第一螺纹孔。该制动盘疲劳测试装置，通过托箍、第一放置槽、第一螺纹孔、第一螺杆、第一压块、移动箍、第二放置槽、第二压块、第二螺纹孔、第二螺杆和弹簧之间的相互配合，达到可以对于不同大小的制动盘进行定位，解决了现有的制动盘疲劳测试装置不易对于不同大小的制动盘进行定位，导致无法对于不同大小制动盘进行测试的问题。

技术研发人员：郝纯
受保护的技术使用者：昆山和准测试有限公司
技术研发日：2020.12.30
技术公布日：2021.08.27