一种多模式汽车核心板夹具的判断方法及判断系统与流程

1.本发明涉及一种汽车核心板夹具，尤其是一种多模式汽车核心板夹具的判断方法及判断系统。


背景技术：

2.在汽车4g核心板的生成过程中，为了保证交付产品的质量，往往会设计开发一套专门的生产软件灌装在4g核心板中用于产品成型后的各项功能测试。工厂产线上的每道工序具有严格的先后顺序，生产软件中对应各道测试工序的测试模块也同步配合做了严格的先后顺利管理，即，只有完成了上一道工序测试，才能进入下一道工序的测试。比如一条生产线有工序1、工序2、工序3、工序4、工序5......等多道工序，分别对应生产软件中的功能测试模块1、功能测试模块2、功能测试模块3、功能测试模块4、功能测试模块5......等功能测试模块，生产软件要想运行“功能测试模块2”时，必须检测到“功能测试模块1”是测试成功的状态后，才能启动；生成软件要能运行“功能测试模块3”时，必须检测到“功能测试模块2”是测试成功的状态后，才能启动，以此类推。
3.另外，由于4g核心板仅仅只是芯片模组，因此，需要专门的工装夹具来配合才能完成各项功能测试及测试结果展示。汽车4g核心板交付客户后，客户为了保证来料质量，有些客户需要对交付的4g核心板做全检或抽检，因此，往往部分客户会向4g核心板供应商购买一定数量的工装夹具用于全检或抽检测试，但是，客户不可能把罐装在4g核心板中的生成软件的所有功能测试模块都测试一遍，他们往往只会挑其中最重要的或最关心的功能模块进行验证测试。这时，由于灌装在4g核心板中的生产软件的各个测试模块是不能随意启动的，必须有严格的先后运行关系，这样用于工厂的生产软件就不能满足客户的需求，往往供应商需要给客户再专门提供一套测试软件，让客户自行灌装到4g核心板再进行测试。供应商需要维护两套软件，一套专门用于工厂生产测试，一套专门用于客户全检或抽检测试，多个软件系统造成软件的开发和维护成本较高。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，本发明提供一种多模式汽车核心板夹具的判断方法，能够自动检测夹具的类型，并根据夹具类型自动进入相应的测试模式，具体技术方案为：
5.一种多模式汽车核心板夹具的判断方法，通过cpu的gipo口的状态判断夹具类型，若gipo口为低电平时为工厂夹具，进入工厂测试流程，所述工厂测试流程中按照设定顺序依次测试各个功能模块；所述gipo口为高电平时为客户验收夹具，则进入客户验收流程，所述客户验收流程根据需要测试相应的功能模块。
6.优选的，所述gipo口的状态通过判断电路中的判断电阻来控制低电平或高电平，若判断电路中设有判断电阻则判断电阻下拉形成低电位，gipo口为低电平；若判断电路中没有判断电阻则gipo口为高电平。
7.一种多模式汽车核心板夹具的判断系统，包括判断电路，所述判断电路包括：三极
管qn410、电阻r430和电阻r429，所述三极管qn410的集电极分别与电阻r430和cpu的引脚e02-gpio108连接，所述三极管qn410的基极通过电阻r429分别与电阻r428和cpu的引脚e02-gpio92连接，所述电阻r428接地；所述三极管qn410的发射极接地。
8.与现有技术相比本发明具有以下有益效果：
9.本发明提供的一种多模式汽车核心板夹具的判断方法能够通过gipo口的状态判断是工厂夹具还是客户验收夹具，并自动进入相应的测试流程，使一套软件能够通用多个硬件，软件可以根据不同的硬件配置运行不同的测试逻辑，降低了软件的开发和维护成本。
附图说明
10.图1是一种多模式汽车核心板夹具的判断方法的流程图；
11.图2是判断电路的电路原理图；
12.图3是cpu的引脚图。
具体实施方式
13.现结合附图对本发明作进一步说明。
14.实施例一
15.由于工厂测试软件和客户验收软件的99％的功能逻辑一样，只有1％的功能逻辑有差异，因此如果将两个软件整合在一个软件中能够极大的降低软件的开发和维护成本。但是在测试过程中如何识别测试核心板夹具是工厂夹具还是客户验收夹具是亟待解决的问题。
16.为了解决上述问题，可以针对工厂用的工装夹具和客户购买的工装夹具做区分，让两种工作夹具的电路板设计略有差异，使4g核心板中灌装的生产软件能区分是哪种工装夹具；即可以指定一个固定的gpio口，通过不同的电路设计，使其在工厂使用的工装夹具上输出为低，在客户购买的工装夹具上输出为高，并在软件流程设计中加入指定gpio的状态判断。如图1所示，生产测试软件运行后，首先读取该gpio口的状态，若该gpio口状态为低，则运行工厂生产所需的测试逻辑，各个测试模块间必须有严格的测试先后顺序；若该gpio口状态为高，则运行客户全检或抽检所需的测试逻辑，各功能测试模块可任意启动运行。实现一软多硬，即多套硬件配置上运行同一套软件，软件可以根据不同的硬件配置运行不同的逻辑，大大降低了软件研发和维护成本。
17.其中，所述gipo口的状态通过判断电路中的判断电阻来控制低电平或高电平，若判断电路中设有判断电阻则判断电阻下拉形成低电位，gipo口为低电平；若判断电路中没有判断电阻则gipo口为高电平。
18.测试软件的桌面放置了多个功能测试模块，工厂流水产线上的一个工位对应一个功能测试模块。工厂流水线作业时为了避免遗漏测试项，要求下一个工位的测试必须依赖于前一个工位的完成，否则，无法进行当前工位的测试。
19.实施例二
20.如图2和图3所示，一种多模式汽车核心板夹具的判断系统，包括判断电路，判断电路包括：三极管qn410、电阻r430和电阻r429，三极管qn410的集电极分别与电阻r430和cpu的引脚e02-gpio108连接，电阻r430与电源vdd18连接；三极管qn410的基极通过电阻r429分
别与电阻r428和cpu的引脚e02-gpio92连接，电阻r428接地；三极管qn410的发射极接地。
21.e02_gpio92作为输入引脚，直接cpu主控的gpio口，内部上拉，当r428电阻存在时，e02_gpio92被电阻下拉形成低电压，此状态作为是生产夹具的判断条件；当r428电阻不存在时，e02_gpio92引脚因为内部上拉形成高电压，此状态作为是客户夹具的判断条件。即，生产夹具的硬件电路设计存在r428电阻，客户验收夹具的硬件电路设计不存在r428电阻。
22.在软件流程设计中加入指定gpio的状态判断后就能做到同一套软件在不同的夹具上跑不同的流程。
23.以上结合具体实施案例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明权利要求的保护范围之内。


技术特征：
1.一种多模式汽车核心板夹具的判断方法，其特征在于，通过cpu的gipo口的状态判断夹具类型，若gipo口为低电平时为工厂夹具，进入工厂测试流程，所述工厂测试流程中按照设定顺序依次测试各个功能模块；所述gipo口为高电平时为客户验收夹具，则进入客户验收流程，所述客户验收流程根据需要测试相应的功能模块。2.根据权利要求1所述的一种多模式汽车核心板夹具的判断方法，其特征在于，所述gipo口的状态通过判断电路中的判断电阻来控制低电平或高电平，若判断电路中设有判断电阻则判断电阻下拉形成低电位，gipo口为低电平；若判断电路中没有判断电阻则gipo口为高电平。3.一种多模式汽车核心板夹具的判断系统，其特征在于，包括判断电路，所述判断电路包括：三极管qn410、电阻r430和电阻r429，所述三极管qn410的集电极分别与电阻r430和cpu的引脚e02-gpio108连接，所述三极管qn410的基极通过电阻r429分别与电阻r428和cpu的引脚e02-gpio92连接，所述电阻r428接地；所述三极管qn410的发射极接地。

技术总结
本发明涉及一种汽车核心板的测试，尤其是一种多模式汽车核心板夹具的判断方法及判断系统。一种多模式汽车核心板夹具的判断方法，通过CPU的GIPO口的状态判断夹具类型，若GIPO口为低电平时为工厂夹具，进入工厂测试流程，所述工厂测试流程中按照设定顺序依次测试各个功能模块；所述GIPO口为高电平时为客户验收夹具，则进入客户验收流程，所述客户验收流程根据需要测试相应的功能模块。本发明提供的一种多模式汽车核心板夹具的判断方法能够通GIPO口的状态判断是工厂夹具还是客户验收夹具，并自动进入相应的测试流程，使一套软件能够通用多个硬件，软件可以根据不同的硬件配置运行不同的测试逻辑，降低了软件的开发和维护成本。成本。成本。


技术研发人员：刘小玲 李海光 方孝生 潘创创
受保护的技术使用者：宁波集联软件科技有限公司
技术研发日：2021.10.22
技术公布日：2022/2/10