一种飞机襟翼滑轨静力试验滑轮架约束装置及约束方法与流程

1.本申请涉及飞机设计试验技术，具体是一种用于飞机襟翼滑轨静力试验滑轮架约束装置及约束方法。


背景技术：

2.某型机内主襟翼滑轨作为机翼重要运动部件，其主要作用是在飞机的起飞和降落过程中，通过动力机构操纵滑轮在滑轨上运动，实现襟翼的角度变化，从而控制飞机飞行姿态，保证飞机飞行安全，因而是飞机研制中的关键产品。由于制造工艺流程、加工质量等差异引起的强度性能的变化，理论分析强度无法评估，只能开展研制阶段相应全尺寸静强度试验，才能满足装机要求。
3.在某型机内主襟翼滑轨静力试验中，为了模拟滑轨在飞行过程中的真实载荷，需要通过滑轮架对滑轨进行加载。但由于滑轮架可以在滑轨上滑动，需对滑轮架进行固定以便于实施加载。因此需要针对滑轮架设计一种约束装置和约束方法，实现在滑轨静力试验巡航状态、着陆状态对滑轮架不同方向上的位移约束，保证试验载荷传递的真实性。


技术实现要素：

4.本申请的目的在于提出一种用于飞机襟翼滑轨静力试验滑轮架约束装置及约束方法。用以解决飞机襟翼滑轨静力试验中的问题，滑轨静力试验约束装置完成以下功能：在巡航工况试验时，滑轨静力试验约束装置对滑轮架航向、展向进行约束，而对垂向运动不约束；着陆工况试验时，滑轨静力试验约束装置约束滑轮架航向，而放开对垂向、展向的约束。
5.一种飞机襟翼滑轨静力试验滑轮架约束装置，其特征在于，该约束装置含有底座、约束槽和滑块，所述的约束槽是一个四周封闭，上端开口的槽腔结构，约束槽的下端垂直固定在底座上，所述滑块的上端设有连接滑轮架的耳片，滑块的下端镶嵌在约束槽内，滑块沿水平航向和水平展向运动受约束槽壁的限制，滑块相对约束槽可以作垂直方向的上下滑动。
6.所述滑块下端是一个方形体，该方形体的航向宽度与约束槽槽腔的航向宽度匹配，该方形体的展向宽度小于约束槽槽腔的展向宽度，在滑块与约束槽槽腔两侧的展向间隙内设有垂直的活动侧滑板。
7.所述的约束槽由两块侧板以及侧板两端夹持的垫块组成一个垂直的上端开口的槽腔结构两块侧板的下端有水平方向的折边，该折边固定在底座的上表面，两块侧板的连线方向为航向，两个垫块连线方向为展向。
8.本申请提出的飞机襟翼滑轨静力试验滑轮架约束方法，其特征在于包含以下内容：1)有一个试验工装，飞机襟翼滑轨固定在试验工装上，滑轮架按飞机襟翼的安装要求安装在滑轨上，滑轮架相对飞机襟翼滑轨自由滑动；2)将上述约束装置的底座固定在试验工装的适当位置，将滑轮架的一端固定在约束装置滑块上端的耳片上；3)在对飞机襟翼滑轨巡航工况试验时，将活动侧滑板分别镶嵌在滑块与约束槽槽腔两侧的展向间隙内，通过该
约束装置实施对滑轮架航向、展向运动进行约束，而对滑轮架的垂向运动不约束；4)在对飞机襟翼滑轨着陆工况试验时，将活动侧滑板分别从滑块与约束槽槽腔两侧的展向间隙内取出，使约束装置约束滑轮架航向运动，而放开对滑轮架垂向和展向运动的约束。
9.本申请的有益效果在于：1)根据飞机襟翼滑轨静力试验的试验要求，通过在试验台架上不同位置的安装，完成两个状态静力试验滑轮架不同的约束要求，约束方法安全可靠，能够满足试验时对滑轮架的约束要求。2)约束装置结构简单实用，操作方便直观，具有推广价值。
10.以下结合实施例附图对本申请做进一步详细描述：
附图说明
11.图1为约束装置结构示意图。
12.图2为约束槽沿航向、展向约束滑块示意图。
13.图3为约束槽沿航向约束滑块示意图。
14.图4为约束装置与滑轮架连接关系示意图。
15.图5为飞机襟翼滑轨静力试验滑轮架约束方法示意图。
16.图中编号说明：1底座、2约束槽、3滑块、4侧板、5垫块、6活动侧滑板、7约束装置、8滑轮架、9飞机襟翼滑轨、10试验工装。
具体实施方式
17.参见附图，本申请的飞机襟翼滑轨静力试验滑轮架约束装置，含有底座1、约束槽2和滑块3，所述的约束槽2是一个四周封闭，上端开口的槽腔结构，实施中的约束槽由两块侧板4以及侧板两端夹持的垫块5组成一个垂直的上端开口的槽腔结构，两块侧板4的下端有水平方向的折边，该折边固定在底座1的上表面，两块侧板4的连线方向为航向，两个垫块5连线方向为展向。
18.附图中，每块为整体为l形，短边上有四个φ12圆孔，通过螺栓、螺母及垫片可将两块侧板4固定在底座1上，长边两侧各有φ12圆孔四个，用于两块侧板之间连接，侧板4背面有斜撑三个，用于加强侧板4强度及刚度；垫块5夹持在侧板之间，垫块5共两块，为方形柱状结构，上有四个φ12圆孔，连接两侧板4的连接螺栓通过垫块5上的φ12圆孔将垫块5固定于两块侧板4中间。
19.约束槽2的下端垂直固定在底座1上，所述滑块3的上端设有连接滑轮架8的耳片，滑块3的下端镶嵌在约束槽2内，滑块3沿水平航向和水平展向运动受约束槽壁的限制，滑块3相对约束槽可以作垂直方向的上下滑动。
20.实施中，滑块3下端是一个方形体，该方形体的航向宽度与约束槽2槽腔的航向宽度匹配，约束槽2的航向槽壁约束滑块的航向位移，该方形体的展向宽度小于约束槽2槽腔的展向宽度，在滑块3与约束槽槽腔两侧的展向间隙内设有垂直的活动侧滑块6，滑块3上端通过螺栓与滑轮架10连接，下端置于底座1、侧板2与垫块4围成的槽内。当需要对滑块及滑轮架展向约束时，将活动侧滑块6置于滑块3与约束槽槽腔两侧的展向间隙内，当不需要对滑块及滑轮架展向约束时，将活动侧滑块6从约束槽内拿出即可。
21.为了改善约束槽槽壁的光滑度，实施中在约束槽航向槽壁上镶嵌有固定的光滑侧
板，在约束槽展向槽壁上设置有活动侧滑板6。
22.依据本申请的约束装置7，对飞机襟翼滑轨静力试验滑轮架约束方法为：有一个试验工装10，飞机襟翼滑轨9固定在试验工装10上，滑轮架8按飞机襟翼的安装要求安装在飞机襟翼滑轨9上，滑轮架8相对飞机襟翼滑轨9自由滑动；将上述约束装置7的底座1固定在试验工装10的适当位置，将滑轮架8的一端固定在约束装置滑块3上端的耳片上；在对飞机襟翼滑轨9巡航工况试验时，将活动侧滑板6分别镶嵌在滑块3与约束槽2槽腔两侧的展向间隙内，通过该约束装置实施对滑轮架8航向、展向运动进行约束，而对滑轮架8的垂向运动不约束；在对飞机襟翼滑轨9着陆工况试验时，将活动侧滑板6分别从滑块3与约束槽2槽腔两侧的展向间隙内取出，使约束装置7约束滑轮架8航向运动，而放开对滑轮架8垂向和展向运动的约束。


技术特征：
1.一种飞机襟翼滑轨静力试验滑轮架约束装置，其特征在于，该约束装置含有底座、约束槽和滑块，所述的约束槽是一个四周封闭，上端开口的槽腔结构，约束槽的下端垂直固定在底座上，所述滑块的上端设有连接滑轮架的耳片，滑块的下端镶嵌在约束槽内，滑块沿水平航向和水平展向运动受约束槽壁的限制，滑块相对约束槽可以作垂直方向的上下滑动。2.如权利要求1所述的飞机襟翼滑轨静力试验滑轮架约束装置，其特征在于，所述滑块下端是一个方形体，该方形体的航向宽度与约束槽槽腔的航向宽度匹配，该方形体的展向宽度小于约束槽槽腔的展向宽度，在滑块与约束槽槽腔两侧的展向间隙内设有垂直的活动侧滑板。3.如权利要求1所述的飞机襟翼滑轨静力试验滑轮架约束装置，其特征在于，所述的约束槽由两块侧板以及侧板两端夹持的垫块组成一个垂直的上端开口的槽腔结构两块侧板的下端有水平方向的折边，该折边固定在底座的上表面，两块侧板的连线方向为航向，两个垫块连线方向为展向。4.一种飞机襟翼滑轨静力试验滑轮架约束方法，其特征在于包含以下内容：1)有一个试验工装，飞机襟翼滑轨固定在试验工装上，滑轮架按飞机襟翼的安装要求安装在滑轨上，滑轮架相对飞机襟翼滑轨自由滑动；2)将权利要求1或2或3所述的约束装置的底座固定在试验工装的适当位置，将滑轮架的一端固定在约束装置滑块上端的耳片上；3)在对飞机襟翼滑轨巡航工况试验时，将活动侧滑板分别镶嵌在滑块与约束槽槽腔两侧的展向间隙内，通过该约束装置实施对滑轮架航向、展向运动进行约束，而对滑轮架的垂向运动不约束；4)在对飞机襟翼滑轨着陆工况试验时，将活动侧滑板分别从滑块与约束槽槽腔两侧的展向间隙内取出，使约束装置约束滑轮架航向运动，而放开对滑轮架垂向和展向运动的约束。

技术总结
一种飞机襟翼滑轨静力试验滑轮架约束装置及约束方法，该约束装置含有底座、约束槽和滑块，所述的约束槽是一个四周封闭，上端开口的槽腔结构，约束槽的下端垂直固定在底座上，所述滑块的上端设有连接滑轮架的耳片，滑块的下端镶嵌在约束槽内，滑块沿水平航向和水平展向运动受约束槽壁的限制，滑块相对约束槽可以作垂直方向的上下滑动，在对飞机襟翼滑轨巡航工况试验时，将活动侧滑板分别镶嵌在滑块与约束槽槽腔两侧的展向间隙内，通过该约束装置实施对滑轮架航向、展向运动进行约束，在对飞机襟翼滑轨着陆工况试验时，将活动侧滑板分别从滑块与约束槽槽腔两侧的展向间隙内取出，使约束装置约束滑轮架航向运动，而放开对滑轮架垂向和展向运动的约束。向和展向运动的约束。向和展向运动的约束。


技术研发人员：张帆 卢润 魏宇宏 王俊 罗旭东
受保护的技术使用者：中航西安飞机工业集团股份有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2022/3/22