一种公路工程保护层厚度检测设备的制作方法

1.本技术涉及混凝土厚度测量的技术领域，尤其是涉及一种公路工程保护层厚度检测设备。


背景技术：

2.在公路工程的钢筋混凝土结构中设置钢筋保护层可以用于防护周围环境中的腐蚀介质侵入混凝土结构中，从而减轻混凝土被破坏、钢筋被锈蚀等损伤程度。其次，设置一定厚度的保护层能够提高混凝土与钢筋之间的握裹力，充分发挥钢筋混凝土的抗压与抗拉的整体性能。现实中，保护层通常为混凝土浇筑而成，保护层在浇筑的过程中需要使用测量设备对混凝土浇筑的厚度进行测量。
3.相关技术可参考授权公告号为cn208042943u的中国实用新型专利，其公开了一种便携式混凝土厚度检测仪，其包括探杆，探杆的底端固定安装有托板，探杆的顶部开设有一侧设置开口的安装孔，安装孔内滑动安装有探针，探针的底端贯穿托板并延伸至托板的下方，探杆的一侧滑动安装有t型滑块，t型滑块的一侧延伸至安装孔内，探针的顶端与t型滑块的底部相焊接，探针的一侧设有多个刻度线，多个刻度线均与t型滑块相配合，t型滑块的顶部固定安装有螺母。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：上述检测仪在使用的过程中需要将探针插进未凝结的混凝土层内，从而探针的侧壁容易粘接未凝结的混凝土，当探针滑移进探杆内后，容易使混凝土粘接在探杆内，混凝土凝结后容易使探杆内发生堵塞。


技术实现要素：

5.为了降低混凝土进入探杆内的概率，本技术提供一种公路工程保护层厚度检测设备。
6.本技术提供的一种公路工程保护层厚度检测设备采用如下的技术方案：
7.一种公路工程保护层厚度检测设备，包括探杆、托板、刻度线、滑块以及探针，其特征在于：所述探针为方杆结构，所述探杆内开设有沿其长度方向延伸的滑槽，所述滑槽的一端与托板的外侧壁连通，所述探杆的侧壁开设有用于滑块沿探杆的长度方向滑移的滑动口，所述托板的侧壁开设有与滑槽连通的让位槽，所述托板上设置有用于对探针的侧壁进行清理的清理组件，所述清理组件包括设置于探针四个侧壁处的活动块、设置于活动块与让位槽侧壁之间的弹簧以及安装于活动块靠近探针一侧端面的刮板，所述刮板的刃口与探针的侧壁抵接且能够相对滑移；所述探杆上还设置有驱动探针移动的驱动组件。
8.通过采用上述技术方案，当探针完成探测工作后，插座人员可通过驱动组件驱动探针向靠近探杆的方向滑移，探针向靠近探杆的方向滑移的过程中，刮板的刃口在活动块和弹簧的作用下始终与探针的侧壁抵接且相对滑移，此时粘接在探针周侧壁的混凝土被刮板刮下，从而降低了混凝土被探针带入探杆的滑槽内的概率。
9.优选的，所述滑槽内靠近让位槽的侧壁固定有密封环，所述探针插接于密封环且
沿探杆的长度方向滑移于密封环的内侧壁。
10.通过采用上述技术方案，密封环的设置能够对滑槽进行密封，探针的侧壁始终与密封环的内侧壁抵接且相对滑移，从而进一步降低混凝土进入滑槽内的概率。
11.优选的，每个所述活动块的底壁均设置有燕尾块，所述托板的让位槽的底壁开设有四个与弹簧平行的燕尾槽，所述燕尾块一一对应地滑移于托板的燕尾槽内。
12.通过采用上述技术方案，燕尾槽对燕尾块具有导向的作用，从而降低了活动块滑移时向两侧偏移的概率。
13.优选的，所述托板的燕尾槽内嵌设有多个滚珠，多个所述滚珠沿燕尾槽的延伸方向间隔设置，所述滚珠转动连接于托板的燕尾槽内且能够与燕尾块接触。
14.通过采用上述技术方案，滚珠的设置减轻了燕尾块与燕尾槽之间的刚性接触，从而便于燕尾块在燕尾槽内滑移。
15.优选的，所述刮板靠近活动块的端面设置有安装条，所述活动块靠近刮板的端面开设有安装槽，所述安装槽的两端分别与活动块两侧的侧壁连通，所述安装条的侧壁粘接有多个弹性卡块。
16.通过采用上述技术方案，刮板通过安装条安装于活动板的安装槽内，装卸方便，从而便于将刮板从活动块上拆下，进而便于对刮板进行更换。弹性卡块的设置便于提高安装条与活动板的安装槽之间的连接强度。
17.优选的，所述驱动组件包括转动连接于探杆侧壁的转动杆、套设固定于转动杆延伸至滑槽内一端的齿轮以及固接于探针位于滑槽内一端且沿探杆的长度方向延伸的齿条，所述齿条与齿轮啮合，所述滑块的一端固接于齿条远离探针一端的侧壁。
18.通过采用上述技术方案，当需要驱动探针沿探杆的长度方向滑移时，操作人员可通过转动杆驱动齿轮转动，齿轮转动驱动齿条沿探杆的长度方向滑移，齿条滑移便可驱动探针沿探杆的长度方向滑移。
19.优选的，所述探针与齿条连接的端部的周侧壁固接有挡板，所述挡板的周侧壁与滑槽的内侧壁抵接且能够相对滑移。
20.通过采用上述技术方案，挡板的设置能够对探针进行限位，当挡板与密封环抵接时，从而降低了探针从滑槽内滑出，进而使探针与探杆发生分离的概率。
21.优选的，所述滑槽的一端与探杆远离托板的端面连通，且所述探杆远离托板的端面设置有安装板，所述安装板远离探杆的端面安装有圆形水准泡，所述安装板靠近探杆的侧壁固接有铁片，所述探杆靠近安装板的端面固接有磁铁。
22.通过采用上述技术方案，圆形水准泡的设置便于对探杆的垂直度进行调节，从而使探杆与混凝土层保持垂直，进而便于对混凝土层的厚度进行测量。安装板通过铁片和磁铁吸附在探杆的端部，装卸方便，便于将安装板从探杆上拆下，从而便于对齿条和齿轮等部件进行更换。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.当探针完成探测工作后，插座人员可通过驱动组件驱动探针向靠近探杆的方向滑移，探针向靠近探杆的方向滑移的过程中，刮板的刃口在活动块和弹簧的作用下始终与探针的侧壁抵接且相对滑移，此时粘接在探针周侧壁的混凝土被刮板刮下，从而降低了混凝土被探针带入探杆的滑槽内的概率；
25.2.密封环的设置能够对滑槽进行密封，探针的侧壁始终与密封环的内侧壁抵接且相对滑移，从而进一步降低混凝土进入滑槽内的概率；
26.3.圆形水准泡的设置便于对探杆的垂直度进行调节，从而使探杆与混凝土层保持垂直，进而便于对混凝土层的厚度进行测量。安装板通过铁片和磁铁吸附在探杆的端部，装卸方便，便于将安装板从探杆上拆下，从而便于对齿条和齿轮等部件进行更换。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例中的探杆和托板的局部剖视图。
29.图3是本技术实施例中的安装条与活动板的安装槽的结构示意图。
30.附图标记说明：1、探杆；11、滑槽；12、滑动口；2、托板；21、让位槽；22、燕尾槽；3、刻度线；4、滑块；5、探针；51、挡板；52、尖刺部；6、清理组件；61、活动块；611、燕尾块；612、安装槽；62、弹簧；63、刮板；631、安装条；632、弹性卡块；7、驱动组件；71、转动杆；72、齿轮；73、齿条；81、密封环；82、滚珠；91、安装板；92、圆形水准泡；93、铁片；94、磁铁。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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3对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种公路工程保护层厚度检测设备。参照图1和图2，公路工程保护层厚度检测设备包括探杆1、托板2、刻度线3、滑块4、探针5、清理组件6以及驱动组件7，探杆1为圆柱状杆体，托板2为矩形状板体，探杆1的一端螺纹连接于托板2侧壁的中间位置。探杆1内开设有滑槽11，滑槽11的一端与探杆1的一端连通，滑槽11的另一端与托板2远离探杆1的侧壁连通，滑槽11为矩形状槽体。探杆1的侧壁开设有滑动口12，滑动口12沿探杆1的长度方向延伸且与滑槽11连通。探杆1靠近滑动口12的一侧设置有刻度线3，刻度线3沿探杆1的长度方向延伸。
33.参照图2，探针5为方杆结构，探针5的一端沿探杆1的长度方向滑移于滑槽11内，探针5的另一端开设有呈棱锥状的尖刺部52。探针5的边长小于滑槽11的边长，探针5远离其尖刺部52的一端套设固定有挡板51，挡板51的外周侧壁与滑槽11的内侧壁贴合且相对滑移。
34.参照图1，探杆1远离探针5的一端安装有安装板91，安装板91为圆盘状，安装板91远离探杆1的侧壁固接有圆形水准泡92，安装板91靠近探杆1的侧壁固接有铁片93，探杆1远离探针5的端面固接有磁铁94。磁铁94为圆环状，磁铁94上开设有与滑槽11边长相同的方形孔，且方形孔与滑槽11连通。安装板91通过铁片93吸附在探杆1的磁铁94上，装卸方便。
35.参照图2，驱动组件7用于驱动探针5沿探杆1的长度方向滑移，驱动组件7包括转动杆71、齿轮72以及齿条73。转动杆71转动连接于探杆1的侧壁，齿轮72套设固定于转动杆71延伸至滑槽11内的一端，齿条73沿探杆1的长度方向延伸。齿条73的一端固接于探针5固接有挡板51的端面，齿条73与齿轮72啮合。滑块4为t形状，滑块4的竖直部的一端固接于齿条73远离探杆1一端的侧壁，滑块4的竖直部沿探杆1的长度方向滑移于滑动口12内，滑块4的水平部用于指示刻度线3上的读数。为了降低混凝土进入滑槽11内的概率，探杆1的滑槽11靠近托板2一端的侧壁固接有密封环81，密封环81的外周侧壁与探杆1的滑槽11的内侧壁紧密贴合，密封环81由硫化橡胶制成。探针5插接于密封环81的内侧壁且沿探杆1的长度方向
滑移于密封环81的内侧壁。
36.参照图1和图2，托板2远离探杆1的侧壁开设有让位槽21，让位槽21为矩形状槽体，让位槽21的边长大于滑槽11的边长，滑槽11设置于让位槽21的中间位置。清理组件6用于对探针5侧壁粘接的混凝土进行清理，清理组件6包括活动块61、弹簧62以及刮板63。活动块61、弹簧62以及刮板63共设有四组，四组活动块61、弹簧62以及刮板63对应于探针5的四个侧壁设置。活动块61为矩形块，弹簧62的一端固接于活动块61远离探针5的侧壁，弹簧62的另一端固接于让位槽21面向探针5的侧壁。活动块61远离探杆1的侧壁与托板2远离探杆1的侧壁之间留有距离。刮板63安装于活动块61靠近探针5的侧壁，刮板63的刃口与探针5的侧壁抵接且能够相对滑移。
37.参照2和图3，刮板63远离探针5的侧壁一体成型有安装条631，安装条631的截面为t形状。活动块61靠近探针5的侧壁开设有安装槽612，安装槽612与活动块61两侧的侧壁连通，安装槽612的截面为t形状。安装条631能够插进活动块61的安装槽612内，为了提高安装条631与活动块61的安装槽612之间的连接强度，安装条631的侧壁粘接有多个弹性卡块632，弹性卡块632由橡胶制成，且弹性卡块632呈圆柱状。当安装条631插进活动块61的安装槽612内时，弹性卡块632处于被压缩状态。
38.参照图2，托板2的让位槽21背向探杆1的内底壁开设有四个燕尾槽22，燕尾槽22与活动块61一一对应设置，每个燕尾槽22均沿探针5的边长方向延伸。活动块61靠近探杆1的侧壁固接有燕尾块611，燕尾块611沿探针5的边长方向滑移于托板2的燕尾槽22内。为了提高燕尾块611在托板2的燕尾槽22内滑移时的平稳性，托板2的燕尾槽22的内底壁嵌设有多个滚珠82，多个滚珠82沿托板2的边长方向等距间隔设置。滚珠82转动连接于托板2的燕尾槽22，滚珠82能够与燕尾块611的侧壁接触且相对滚动。
39.本技术实施例一种公路工程保护层厚度检测设备的实施原理为：
40.当需要测量混凝土层的厚度时，操作人员可先将托板2远离探杆1的侧壁放置于混凝土层的上表面，接着通过圆形水准泡92调整至探杆1与混凝土层保持垂直，然后将安装板91从探杆1上取下，通过转动杆71驱动齿轮72转动，齿轮72转动驱动齿条73沿探杆1的长度方向移动，齿条73移动驱动滑块4和探针5沿探杆1的长度方向移动，从而使探针5插入混凝土层内，通过滑块4在刻度线3上的位置可测量出混凝土层的厚度。
41.当探针5完成探测工作后，插座人员可通过驱动组件7驱动探针5向靠近探杆1的方向滑移，探针5向靠近探杆1的方向滑移的过程中，刮板63的刃口在活动块61和弹簧62的作用下始终与探针5的侧壁抵接且相对滑移，此时粘接在探针5周侧壁的混凝土被刮板63刮下，接着密封环81对探针5形成第二道防护，从而降低了混凝土被探针5带入探杆1的滑槽11内的概率。最后，操作人员可将托板2从探杆1上拆下，从而便于对托板2进行清洗。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。