制动踏板检具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及制动踏板检具。


背景技术：

2.目前，制动踏板在车辆整车上是一个很重要的零部件，用于车辆制动时的制动力的输入及传递作用，一旦在车辆在行驶中制动踏板出现问题，车辆将处于非常危险的状态，可能导致车辆无法制动停止，影响车辆、行人及驾驶员安全，所以对于制动踏板的生产出厂检验是很有必要的，目前制动踏板在制造中容易出现一些相对位置有偏差的现象，可能导致一些危险情况的发生，目前市面上的检具，不方便快速固定住制动踏板，降低了工作效率。鉴于此，我们提出一种制动踏板总成检具。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供制动踏板检具，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.制动踏板检具，包括底板，所述底板上固定有夹持机构、以夹持固定制动踏板。
6.所述夹持机构包括两个夹持套以及双向推杆，所述夹持套的底部均固定有连杆，所述连杆的底端和底板滑动连接，所述双向推杆固定在底板上，且双向推杆的两个伸缩端分别和两个连杆固接。
7.所述夹持套内设置有夹层，且夹层的一侧敞口，两个夹持套内的夹层敞口侧相对设置。
8.其中，双向推杆工作驱动两个夹持套相靠近、以套装在制动踏板的相对两侧。
9.进一步的，所述底板上还设置有限位机构，所述限位机构包括立架，立架的顶端通过一从动转轴转动连接有活动板，所述活动板的两端分别固定有互相平行的夹持柱，两根夹持柱分别位于连接杆的两侧，所述立架的底端固定有电机二，电机二的输出轴和从动转轴之间通过一传动件传动联接。
10.进一步的，所述夹持柱的外侧均包覆有橡胶保护套。
11.进一步的，所述底板上还设有支撑机构，支撑机构包括一铰接座和转动安装在铰接座顶端的摇臂，所述摇臂的活动端固定有顶紧柱，顶紧柱的外壁抵触于连接杆的底部。
12.进一步的，所述底板上安装有驱动摇臂转动的驱动单元，驱动单元包括从动齿轮、主动齿轮、电机一，其中，电机一固定在底板上，电机一的输出轴联接于主动齿轮，从动齿轮同轴固接于摇臂的回转轴，从动齿轮与主动齿轮啮合传动。
13.进一步的，所述夹持套的敞口一侧中部贯穿开设有条形孔，条形孔沿夹层的深度方向延伸。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本装置通过设计了两个夹持套，双向推杆通电工作，驱动两个夹持套靠近，从而使得制动踏板的插入到两个夹持套之间，达到初步固定制动踏板，然后立架底部的电机二工
作，带动从动转轴旋转，以驱动活动板转动，带动活动板上的两根夹持柱旋转，且两根夹持柱同时抵触在连接杆的两侧，进一步固定住制动踏板，并且电机一工作驱动摇臂转动，带动顶紧柱支撑在连接杆的底端，综上，利用本装置能够快速固定住制动踏板的位置，方便对其进行检测，提高工作效率。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型的整体结构示意图；
18.图2为本实用新型的立架处结构示意图；
19.图3为本实用新型的夹持套安装结构示意图；
20.图4为本实用新型的夹持套立体示意图。
21.图中：底板1、立架2、摇臂3、从动齿轮4、主动齿轮5、电机一6、夹持套7、夹层701、条形孔702、连杆8、制动踏板9、顶紧柱10、夹持柱11、活动板12、连接杆13、电机二14、传动件15、从动转轴16、双向推杆17。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参见图1
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4，制动踏板检具，包括底板1，所述底板1上固定有夹持机构、以夹持固定制动踏板9。
24.所述夹持机构包括两个夹持套7以及双向推杆17，所述夹持套7的底部均固定有连杆8，所述连杆8的底端和底板1滑动连接，所述双向推杆17固定在底板1上，且双向推杆17的两个伸缩端分别和两个连杆8固接。
25.所述夹持套7内设置有夹层701，且夹层701的一侧敞口，两个夹持套7内的夹层701敞口侧相对设置。
26.其中，双向推杆17工作驱动两个夹持套7相靠近、以套装在制动踏板9的相对两侧。
27.进一步的，所述底板1上还设置有限位机构，所述限位机构包括立架2，立架2的顶端通过一从动转轴16转动连接有活动板12，所述活动板12的两端分别固定有互相平行的夹持柱11，两根夹持柱11分别位于连接杆13的两侧，所述立架2的底端固定有电机二14，电机二14的输出轴和从动转轴16之间通过一传动件15传动联接。
28.进一步的，所述夹持柱11的外侧均包覆有橡胶保护套；以保护连接杆13不受损坏。
29.进一步的，所述底板1上还设有支撑机构，支撑机构包括一铰接座和转动安装在铰接座顶端的摇臂3，所述摇臂3的活动端固定有顶紧柱10，顶紧柱10的外壁抵触于连接杆13的底部。
30.进一步的，所述底板1上安装有驱动摇臂3转动的驱动单元，驱动单元包括从动齿
轮4、主动齿轮5、电机一6，其中，电机一6固定在底板1上，电机一6的输出轴联接于主动齿轮5，从动齿轮4同轴固接于摇臂3的回转轴，从动齿轮4与主动齿轮5啮合传动；结构简单，方便使用。
31.进一步的，所述夹持套7的敞口一侧中部贯穿开设有条形孔702，条形孔702沿夹层701的深度方向延伸，方便固定住制动踏板的踏板。
32.本装置在使用时，使得制动踏板9位于两个夹持套7之间，双向推杆17通电工作，驱动两个夹持套7靠近，从而使得制动踏板9的插入到两个夹持套7之间，达到初步固定制动踏板，然后立架2底部的电机二14工作，带动从动转轴16旋转，以驱动活动板12转动，带动活动板12上的两根夹持柱11旋转，且两根夹持柱11同时抵触在连接杆13的两侧，进一步固定住制动踏板，并且电机一工作驱动摇臂3转动，带动顶紧柱10支撑在连接杆13的底端，综上，利用本装置能够快速固定住制动踏板的位置，方便对其进行检测。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.制动踏板检具，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)上固定有夹持机构、以夹持固定制动踏板(9)；所述夹持机构包括两个夹持套(7)以及双向推杆(17)，所述夹持套(7)的底部均固定有连杆(8)，所述连杆(8)的底端和底板(1)滑动连接，所述双向推杆(17)固定在底板(1)上，且双向推杆(17)的两个伸缩端分别和两个连杆(8)固接；所述夹持套(7)内设置有夹层(701)，且夹层(701)的一侧敞口，两个夹持套(7)内的夹层(701)敞口侧相对设置；其中，双向推杆(17)工作驱动两个夹持套(7)相靠近、以套装在制动踏板(9)的相对两侧。2.根据权利要求1所述的制动踏板检具，其特征在于：所述底板(1)上还设置有限位机构，所述限位机构包括立架(2)，立架(2)的顶端通过一从动转轴(16)转动连接有活动板(12)，所述活动板(12)的两端分别固定有互相平行的夹持柱(11)，两根夹持柱(11)分别位于连接杆(13)的两侧，所述立架(2)的底端固定有电机二(14)，电机二(14)的输出轴和从动转轴(16)之间通过一传动件(15)传动联接。3.根据权利要求2所述的制动踏板检具，其特征在于：所述夹持柱(11)的外侧均包覆有橡胶保护套。4.根据权利要求1所述的制动踏板检具，其特征在于：所述底板(1)上还设有支撑机构，支撑机构包括一铰接座和转动安装在铰接座顶端的摇臂(3)，所述摇臂(3)的活动端固定有顶紧柱(10)，顶紧柱(10)的外壁抵触于连接杆(13)的底部。5.根据权利要求1所述的制动踏板检具，其特征在于：所述底板(1)上安装有驱动摇臂(3)转动的驱动单元，驱动单元包括从动齿轮(4)、主动齿轮(5)、电机一(6)，其中，电机一(6)固定在底板(1)上，电机一(6)的输出轴联接于主动齿轮(5)，从动齿轮(4)同轴固接于摇臂(3)的回转轴，从动齿轮(4)与主动齿轮(5)啮合传动。6.根据权利要求1
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5任一所述的制动踏板检具，其特征在于：所述夹持套(7)的敞口一侧中部贯穿开设有条形孔(702)，条形孔(702)沿夹层(701)的深度方向延伸。

技术总结
本实用新型涉及汽车配件技术领域，公开了制动踏板检具，包括底板，所述底板上固定有夹持机构、以夹持固定制动踏板，所述夹持机构包括两个夹持套以及双向推杆，所述夹持套的底部均固定有连杆，所述连杆的底端和底板滑动连接，所述双向推杆固定在底板上，且双向推杆的两个伸缩端分别和两个连杆固接，所述夹持套内设置有夹层，且夹层的一侧敞口，两个夹持套内的夹层敞口侧相对设置，其中，双向推杆工作驱动两个夹持套相靠近、以套装在制动踏板的相对两侧。本实用新型结构简单，方便快速固定住制动踏板的位置，以方便检测使用，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。


技术研发人员：吴文华 姚奎强
受保护的技术使用者：广西柳州宇明汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2021/9/24