一种检测汽车起动机单向器的耐久性使用寿命试验系统的制作方法

1.本实用新型属于单向器检测设备技术领域，尤其涉及一种检测汽车起动机单向器的耐久性使用寿命试验系统。


背景技术：

2.甩轮作为单向器最容易磨损的零部件，其直接影响单向器的使用寿命，业内也把甩轮的磨损情况作为评价单向器整体寿命的标准。甩轮一方面受到与飞轮啮合的磨损，另一方面受到与飞轮齿传动力的磨损，如果同一检测设备能够兼具上述两个方面的检测功能，则能够大大节约成本与提高效率。基于上述理由，本实用新型提供一种检测汽车起动机单向器的耐久性使用寿命试验系统，不仅可以检测甩轮与飞轮的啮合磨损，还可以检测甩轮与飞轮受齿传动力的磨损，检测较为全面、可靠。


技术实现要素：

3.发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种检测汽车起动机单向器的耐久性使用寿命试验系统，不仅可以检测甩轮与飞轮的啮合磨损，还可以检测甩轮与飞轮受齿传动力的磨损，检测较为全面、可靠。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种检测汽车起动机单向器的耐久性使用寿命试验系统，包括横向轴杆和横向花键轴，所述横向轴杆插入单向器的起动齿轮中，所述横向花键轴插入单向器的星轮中，所述单向器通过横向轴杆与横向花键轴的共同支撑保持水平姿态设置；
5.还包括飞轮，所述飞轮位于单向器的甩轮的端面下方，且飞轮顶端的齿部与甩轮底端的齿部相对应；
6.还包括第一电机、平推机构、旋转式拨动机构、控制系统，和复位弹簧，第一电机、平推机构及旋转式拨动机构均受相配套的所述控制系统控制，其中：
7.所述平推机构平推单向器的卡簧座使甩轮与飞轮啮合，所述第一电机驱动单向器的甩轮带动飞轮旋转；
8.所述旋转式拨动机构拨动单向器的卡簧座使甩轮与飞轮啮合，所述复位弹簧用于弹性平推起动齿轮带动甩轮与飞轮分开，啮合动作与分开动作交替执行。
9.进一步地，还包括试验台和设置于试验台上的支撑板，所述支撑板上端嵌设有直线轴承，所述横向轴杆穿过直线轴承设置，所述飞轮通过飞轮轴连接于支撑板上。
10.进一步地，所述复位弹簧套设在支撑板与起动齿轮之间的所述横向轴杆的杆部上。
11.进一步地，所述横向花键轴通过设置于试验台上的立式轴承座支撑，且横向花键轴旋转配合连接于立式轴承座上，所述第一电机的输出轴通过联轴器与横向花键轴连接。
12.进一步地，所述平推机构包括通过横向电动推杆连接于立式轴承座底部的垫高块侧面的竖向推杆，横向电动推杆通过控制系统控制。
13.进一步地，所述旋转式拨动机构包括通过第二电机驱动旋转且外周周向阵列均布拨杆的转盘，第二电机通过控制系统控制。
14.有益效果：本实用新型的一种检测汽车起动机单向器的耐久性使用寿命试验系统，有益效果为：在本实用新型中，旋转式拨动机构用于拨动单向器的卡簧座使甩轮与飞轮啮合，复位弹簧用于弹性平推起动齿轮带动甩轮与飞轮分开，啮合动作与分开动作交替执行，实现甩轮与飞轮的啮合磨损检测；平推机构平推单向器的卡簧座使甩轮与飞轮啮合，第一电机驱动单向器的甩轮带动飞轮旋转，实现甩轮与飞轮受齿传动力的磨损检测，检测较为全面、可靠，适于规模化推广。
附图说明
15.附图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
17.如附图1所示，一种检测汽车起动机单向器的耐久性使用寿命试验系统，包括横向轴杆3和横向花键轴4，所述横向轴杆3插入单向器1的起动齿轮12中，所述横向花键轴4插入单向器1的星轮13中，所述单向器1通过横向轴杆3与横向花键轴4的共同支撑保持水平姿态设置。
18.还包括飞轮10，所述飞轮10位于单向器1的甩轮11的端面下方，且飞轮10顶端的齿部与甩轮11底端的齿部相对应。
19.还包括第一电机5、平推机构6、旋转式拨动机构7、控制系统11，和复位弹簧9，第一电机5、平推机构6及旋转式拨动机构7均受相配套的所述控制系统11控制，其中：所述平推机构6平推单向器1的卡簧座14使甩轮11与飞轮10啮合，所述第一电机5驱动单向器1的甩轮11带动飞轮10旋转，实现甩轮11与飞轮10受齿传动力的磨损检测。
20.所述旋转式拨动机构7拨动单向器1的卡簧座14使甩轮11与飞轮10啮合，所述复位弹簧9用于弹性平推起动齿轮12带动甩轮11与飞轮10分开，啮合动作与分开动作交替执行，实现甩轮11与飞轮10的啮合磨损检测。
21.综上，甩轮11作为单向器1最容易磨损的零部件，其直接影响单向器1的使用寿命，本实用新型对甩轮11的检测较为全面、可靠，把甩轮11的磨损情况作为单向器1的整体寿命的评价参考，适于规模化推广应用。
22.本实用新型还包括试验台2和设置于试验台2上的支撑板8，所述支撑板8上端嵌设有直线轴承13，所述横向轴杆3穿过直线轴承13设置，所述飞轮10通过飞轮轴连接于支撑板8上。
23.更为具体的，所述复位弹簧9套设在支撑板8与起动齿轮12之间的所述横向轴杆3的杆部上。
24.所述横向花键轴4通过设置于试验台2上的立式轴承座21支撑，且横向花键轴4旋转配合连接于立式轴承座21上，所述第一电机5的输出轴通过联轴器12与横向花键轴4连接。
25.所述平推机构6包括通过横向电动推杆62连接于立式轴承座21底部的垫高块侧面
的竖向推杆61，横向电动推杆62通过控制系统11控制，通过横向电动推杆62驱动竖向推杆61平推卡簧座14。
26.所述旋转式拨动机构7包括通过第二电机73驱动旋转且外周周向阵列均布拨杆71的转盘72，第二电机73通过控制系统11控制，第二电机73驱动转盘72带动各拨杆71旋转，从而使转动状态的拨杆71拨动卡簧座14。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种检测汽车起动机单向器的耐久性使用寿命试验系统，其特征在于：包括横向轴杆(3)和横向花键轴(4)，所述横向轴杆(3)插入单向器(1)的起动齿轮(12)中，所述横向花键轴(4)插入单向器(1)的星轮(13)中，所述单向器(1)通过横向轴杆(3)与横向花键轴(4)的共同支撑保持水平姿态设置；还包括飞轮(10)，所述飞轮(10)位于单向器(1)的甩轮(11)的端面下方，且飞轮(10)顶端的齿部与甩轮(11)底端的齿部相对应；还包括第一电机(5)、平推机构(6)、旋转式拨动机构(7)、控制系统(11)，和复位弹簧(9)，第一电机(5)、平推机构(6)及旋转式拨动机构(7)均受相配套的所述控制系统(11)控制，其中：所述平推机构(6)平推单向器(1)的卡簧座(14)使甩轮(11)与飞轮(10)啮合，所述第一电机(5)驱动单向器(1)的甩轮(11)带动飞轮(10)旋转；所述旋转式拨动机构(7)拨动单向器(1)的卡簧座(14)使甩轮(11)与飞轮(10)啮合，所述复位弹簧(9)用于弹性平推起动齿轮(12)带动甩轮(11)与飞轮(10)分开，啮合动作与分开动作交替执行。2.根据权利要求1所述的一种检测汽车起动机单向器的耐久性使用寿命试验系统，其特征在于：还包括试验台(2)和设置于试验台(2)上的支撑板(8)，所述支撑板(8)上端嵌设有直线轴承(13)，所述横向轴杆(3)穿过直线轴承(13)设置，所述飞轮(10)通过飞轮轴连接于支撑板(8)上。3.根据权利要求2所述的一种检测汽车起动机单向器的耐久性使用寿命试验系统，其特征在于：所述复位弹簧(9)套设在支撑板(8)与起动齿轮(12)之间的所述横向轴杆(3)的杆部上。4.根据权利要求2所述的一种检测汽车起动机单向器的耐久性使用寿命试验系统，其特征在于：所述横向花键轴(4)通过设置于试验台(2)上的立式轴承座(21)支撑，且横向花键轴(4)旋转配合连接于立式轴承座(21)上，所述第一电机(5)的输出轴通过联轴器(12)与横向花键轴(4)连接。5.根据权利要求4所述的一种检测汽车起动机单向器的耐久性使用寿命试验系统，其特征在于：所述平推机构(6)包括通过横向电动推杆(62)连接于立式轴承座(21)底部的垫高块侧面的竖向推杆(61)，横向电动推杆(62)通过控制系统(11)控制。6.根据权利要求1所述的一种检测汽车起动机单向器的耐久性使用寿命试验系统，其特征在于：所述旋转式拨动机构(7)包括通过第二电机(73)驱动旋转且外周周向阵列均布拨杆(71)的转盘(72)，第二电机(73)通过控制系统(11)控制。

技术总结
本实用新型公开了一种检测汽车起动机单向器的耐久性使用寿命试验系统，包括横向轴杆、横向花键轴、飞轮、第一电机、平推机构、旋转式拨动机构、控制系统和复位弹簧；单向器通过横向轴杆与横向花键轴的共同支撑保持水平姿态设置；第一电机、平推机构及旋转式拨动机构均受相配套的控制系统控制，其中：平推机构平推单向器的卡簧座使甩轮与飞轮啮合，第一电机驱动单向器的甩轮带动飞轮旋转；旋转式拨动机构用于拨动单向器的卡簧座使甩轮与飞轮啮合，复位弹簧用于弹性平推起动齿轮带动甩轮与飞轮分开，啮合动作与分开动作交替执行。本实用新型不仅可以检测甩轮与飞轮的啮合磨损，还可以检测甩轮与飞轮受齿传动力的磨损，检测较为全面、可靠。可靠。可靠。


技术研发人员：任磊 李金江
受保护的技术使用者：无锡市顺丰起动齿轮有限公司
技术研发日：2021.04.27
技术公布日：2021/11/28