一种车辆下线的毫米波雷达EOL检测装置的制作方法

一种车辆下线的毫米波雷达eol检测装置
技术领域
1.本实用新型涉及车辆下线检测装置技术领域，特别是一种车辆下线的毫米波雷达eol检测装置。


背景技术：

2.目前，先进驾驶辅助系统在未来很长一段时间内必将保持持续发展的趋势。同时，先进驾驶辅助系统正在从单个技术独立发展转变为整合式主动安全系统的开发，多项技术可以共用传感器、控制系统等平台，一旦车辆装备了基础的驾驶辅助技术，便可以方便地并以较低的成本添加其他安全驾驶辅助技术，从而将进一步推动先进驾驶辅助系统技术在汽车上的应用。
3.随着以上的先进驾驶辅助系统需求增加，对于毫米波雷达产品的需求及装着率日益增长，同时对于安装的毫米波雷达产品的检测需求被提出。故一种车辆下线的毫米波雷达eol(end of line testing tool，下线检测仪)检测装置应用而生。
4.为此我们研发了一种车辆下线的毫米波雷达eol检测装置，用以解决以上问题。


技术实现要素：

5.本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种车辆下线的毫米波雷达eol检测装置，具有提高自动化水平，提高抗干扰性，提高通用性，节约成本以及提高竞争力等优点。
6.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车辆下线的毫米波雷达eol检测装置，包括一矩形的工作站、一矩形的工作台、多个毫米波雷达、多个角反射器与多个吸波墙，所述工作台设置在所述工作站的中心位置处，所述工作台的中心位置处设有一车辆，所述车辆的后端两角处各设有一所述毫米波雷达，所述角反射器设置在所述工作台的两角处，并且靠近所述毫米波雷达设置，所述吸波墙与所述工作站长度方向的两侧通过竖向的挡墙固定连接。
7.优选的，所述吸波墙远离所述挡墙的一侧处设有多个等高等间距的三棱锥结构。
8.优选的，所述角反射器与所述工作站通过一竖向可调节的基座固定连接。
9.优选的，所述角反射器的高度等于所述毫米波雷达的高度。
10.优选的，所述工作台的顶端处设有平行的轨道，所述轨道与所述车辆通过多个固定塞连接。
11.优选的，所述毫米波雷达通过车身内部检测接口线束电性连接至一上位机。
12.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
13.1.提高设备的自动化检测水平；
14.2.简单便捷，提高环境抗干扰性；
15.3.不同毫米波雷达产品均可以使用此设备检测，提高检测的通用性；
16.4.节约成本，实现不同车辆平台的共用化设计，提供产品的市场竞争力。
附图说明
17.附图1为本实用新型所述车辆下线的毫米波雷达eol检测装置的结构示意图；
18.附图2为本实用新型所述车辆下线的毫米波雷达eol检测装置的检测流程图。
19.其中：10、工作站；11、工作台；12、挡墙；13、吸波墙；131、三棱锥结构；
20.20、车辆；21、毫米波雷达；
21.30、轨道；31、固定塞；
22.50、角反射器；
23.60、上位机。
具体实施方式
24.下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
25.附图1中，一种车辆下线的毫米波雷达eol检测装置，包括一矩形的工作站10、一矩形的工作台11、多个毫米波雷达21、多个角反射器50与多个吸波墙13。毫米波雷达21通过车身内部检测接口线束电性连接至一上位机60。
26.特定需求的场地，工作站10、工作台11、停放待检测的车辆20/固定车辆的轨道30/车辆校准的平台等空间的架设环境；可调整车辆20放置的工作台11实现不同车型的eol检测；
27.角反射器50：模拟的标准待测物体，便于车辆的毫米波雷达21进行侦测采集；
28.吸波墙13的吸波材料及固定装置：特定的高度和宽度用于吸收杂讯及相关反射，保证系统的理想测试环境；
29.上位机60：启动雷达系统侦测及采集反射的信号，并显示检测的结果进行车辆下线通过与否的判定。
30.工作台11设置在工作站10的中心位置处，工作台11的中心位置处设有一车辆20，车辆20的后端两角处各设有一毫米波雷达21。角反射器50设置在工作台11的两角处，并且角反射器50靠近毫米波雷达21设置，吸波墙13与工作站10长度方向的两侧通过竖向的挡墙12固定连接。吸波墙13远离挡墙12的一侧处设有多个等高等间距的三棱锥结构131。
31.角反射器50与工作站10通过一竖向可调节的基座固定连接。角反射器50的高度等于毫米波雷达21的高度。
32.工作台11的顶端处设有平行的轨道30。轨道30与车辆20通过多个固定塞31连接。轨道30适于各种车辆的调节测试。
33.附图2中，车辆下线的毫米波雷达eol检测装置的检测步骤如下：
34.1.车辆20进入特定区域，将车辆定位。上位机60启动eol下线检测的程序检测雷达。
35.2.车辆20安装的毫米波雷达21产品发送信号，并采集到角反射器50反射的雷达目标信号，上位机60启动检测。
36.3.车辆安装的毫米波雷达21对目标信号进行处理，已确认雷达安装位置是否在规格范围内，并将处理后的信号通过通讯单元进行信息发送给上位机60，上位机60对检测结果进行确认。
37.4.上位机60判断检验结果后,确认提示车辆20下线，车辆驶离，标定结果。
38.以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。


技术特征：
1.一种车辆下线的毫米波雷达eol检测装置，其特征在于：包括一矩形的工作站(10)、一矩形的工作台(11)、多个毫米波雷达(21)、多个角反射器(50)与多个吸波墙(13)，所述工作台(11)设置在所述工作站(10)的中心位置处，所述工作台(11)的中心位置处设有一车辆(20)，所述车辆(20)的后端两角处各设有一所述毫米波雷达(21)，所述角反射器(50)设置在所述工作台(11)的两角处，并且靠近所述毫米波雷达(21)设置，所述吸波墙(13)与所述工作站(10)长度方向的两侧通过竖向的挡墙(12)固定连接。2.根据权利要求1所述车辆下线的毫米波雷达eol检测装置，其特征在于，所述吸波墙(13)远离所述挡墙(12)的一侧处设有多个等高等间距的三棱锥结构(131)。3.根据权利要求1所述车辆下线的毫米波雷达eol检测装置，其特征在于，所述角反射器(50)与所述工作站(10)通过一竖向可调节的基座固定连接。4.根据权利要求1所述车辆下线的毫米波雷达eol检测装置，其特征在于，所述角反射器(50)的高度等于所述毫米波雷达(21)的高度。5.根据权利要求1所述车辆下线的毫米波雷达eol检测装置，其特征在于，所述工作台(11)的顶端处设有平行的轨道(30)，所述轨道(30)与所述车辆(20)通过多个固定塞(31)连接。6.根据权利要求1所述车辆下线的毫米波雷达eol检测装置，其特征在于，所述毫米波雷达(21)通过车身内部检测接口线束电性连接至一上位机(60)。

技术总结
本实用新型涉及一种车辆下线的毫米波雷达EOL检测装置，包括一矩形的工作站、一矩形的工作台、多个毫米波雷达、多个角反射器与多个吸波墙，工作台设置在工作站的中心位置处，工作台的中心位置处设有一车辆，车辆的后端两角处各设有一毫米波雷达，角反射器设置在工作台的两角处，并且靠近毫米波雷达设置，吸波墙与工作站长度方向的两侧通过竖向的挡墙固定连接。该车辆下线的毫米波雷达EOL检测装置具有提高自动化水平，提高抗干扰性，提高通用性，节约成本以及提高竞争力等优点。约成本以及提高竞争力等优点。约成本以及提高竞争力等优点。


技术研发人员：董国栋 刑丽国 马可 徐建良
受保护的技术使用者：辉创电子科技（苏州）有限公司
技术研发日：2021.04.30
技术公布日：2021/12/21