一种公路工程路基压实度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路工程技术领域，具体领域为一种公路工程路基压实度检测装置。


背景技术：

2.路基压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好，通常会采用核子密度仪进行检测，核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法，能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但是在检测不同土层时，不方便探棒的控制，调节高度时也非常麻烦，会影响不同土层高度的检测，因此我们提出一款公路工程路基压实度检测装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种公路工程路基压实度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程路基压实度检测装置，包括核子密度仪主体，所述核子密度仪主体的上表面安装有探棒架，所述探棒架的内腔安装有探棒，所述探棒架的顶端固定连接有顶杆，所述顶杆的底端固定连接有刻度尺，所述探棒的侧壁固定连接有外杆，所述外杆的侧壁固定连接有支块，所述支块的侧壁固定连接有圆孔块，所述圆孔块的侧壁与刻度尺间隙配合。
5.优选的，所述核子密度仪主体的底侧壁间隙配合有密度板，所述密度板的侧壁端部对称固定连接有弯杆，所述弯杆的顶端固定连接有套板，所述套板的内腔与所述核子密度仪主体间隙配合，所述套板的形状与核子密度仪主体的外沿相匹配。
6.优选的，所述弯杆的侧壁套接有滑块，所述滑块的侧壁固定连接有支腿，所述支腿的底端固定连接有底块，所述底块的底端固定连接有底座。
7.优选的，所述套板与所述核子密度仪主体之间过盈连接有橡胶块。
8.优选的，所述密度板的侧壁固定连接有拉杆。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：探棒会在探棒架内腔滑动，探棒会贯穿地面，在探棒滑动时，外杆会带动支块一同移动，通过圆孔块的圆孔观察刻度尺，通过核子密度仪主体进行路基压实度的检测，可以通过刻度尺进行调节探棒，查看探棒当前的位置高度，在检测不同土层时，方便对探棒进行控制，调节高度时也有准确的对比，避免影响不同高度的土层检测。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为本实用新型中圆孔块的结构细节图；
12.图3为本实用新型中滑块的结构细节图；
13.图4为本实用新型中橡胶块的结构细节图；
14.图中：1、核子密度仪主体；2、探棒架；3、探棒；4、顶杆；5、刻度尺；6、外杆；7、支块；8、圆孔块；9、密度板；10、弯杆；11、套板；12、滑块；13、支腿；14、底块；15、底座；16、橡胶块；17、拉杆。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-4，本实用新型提供一种公路工程路基压实度检测装置，包括核子密度仪主体1，核子密度仪主体1的上表面安装有探棒架2，探棒架2的内腔安装有探棒3，探棒架2的顶端固定连接有顶杆4，顶杆4的底端固定连接有刻度尺5，探棒3的侧壁固定连接有外杆6，外杆6的侧壁固定连接有支块7，支块7的侧壁固定连接有圆孔块8，圆孔块8的侧壁与刻度尺5间隙配合，将核子密度仪主体1放置在地面，调整好核子密度仪主体1的位置后，进行下压探棒3，探棒3会在探棒架2内腔滑动，探棒3会贯穿地面，同时顶杆4将刻度尺5固定在探棒架2左侧，外杆6将支块7固定在探棒3左侧，在探棒3滑动时，外杆6会带动支块7一同移动，圆孔块8会与刻度尺5贴合，通过圆孔块8的圆孔观察刻度尺5，通过核子密度仪主体1进行路基压实度的检测。
17.核子密度仪主体1的底侧壁间隙配合有密度板9，密度板9的外侧壁端部对称固定连接有弯杆10，弯杆10的顶侧壁固定连接有套板11，套板11的内腔与核子密度仪主体1间隙配合，套板11的形状与核子密度仪主体1的外沿相匹配，在使用前会将核子密度仪主体1放置在密度板9上进行试验，在放置时核子密度仪主体1会套接在套板11内腔，通过套板11进行限位，方便将核子密度仪主体1固定，使核子密度仪主体1与密度板9准确的贴合。
18.弯杆11的侧壁套接有滑块12，滑块12的侧壁固定连接有支腿13，支腿13的底端固定连接有底块14，底块14的底端固定连接有底座15，滑块12可以在弯杆11外壁滑动，可以将支腿13的位置进行改变，通过支腿13连接底块14进行支撑，底座14的材质为橡胶，由底座14增加摩擦力，通过底块14增加密度板9与地面的接触面积，使密度板9的放置更平稳。
19.套板11与核子密度仪主体1之间过盈连接有橡胶块16，橡胶块16放置在套板11与核子密度仪主体1之间，可以将套板11与核子密度仪主体1之间的缝隙填充，避免在装配后核子密度仪主体1在套板11内腔晃动。
20.密度板9的侧壁固定连接有拉杆17，拉杆17可以增加密度板9的受力点，在拿取时可以拉动拉杆17，可以使拿取过程更方便。
21.工作原理：在使用时先将核子密度仪主体1放置在地面，调整好核子密度仪主体1的位置后，进行下压探棒3，探棒3会在探棒架2内腔滑动，探棒3会贯穿地面，在探棒3滑动时，外杆6会带动支块7一同移动，通过圆孔块8的圆孔观察刻度尺5，通过核子密度仪主体1进行路基压实度的检测。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种公路工程路基压实度检测装置，其特征在于：包括核子密度仪主体(1)，所述核子密度仪主体(1)的上表面安装有探棒架(2)，所述探棒架(2)的内腔安装有探棒(3)，所述探棒架(2)的顶端固定连接有顶杆(4)，所述顶杆(4)的底端固定连接有刻度尺(5)，所述探棒(3)的侧壁固定连接有外杆(6)，所述外杆(6)的侧壁固定连接有支块(7)，所述支块(7)的侧壁固定连接有圆孔块(8)，所述圆孔块(8)的侧壁与刻度尺(5)间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种公路工程路基压实度检测装置，其特征在于：所述核子密度仪主体(1)的底侧壁间隙配合有密度板(9)，所述密度板(9)的侧壁端部对称固定连接有弯杆(10)，所述弯杆(10)的顶端固定连接有套板(11)，所述套板(11)的内腔与所述核子密度仪主体(1)间隙配合，所述套板(11)的形状与核子密度仪主体(1)的外沿相匹配。3.根据权利要求2所述的一种公路工程路基压实度检测装置，其特征在于：所述弯杆(11)的侧壁套接有滑块(12)，所述滑块(12)的侧壁固定连接有支腿(13)，所述支腿(13)的底端固定连接有底块(14)，所述底块(14)的底端固定连接有底座(15)。4.根据权利要求2所述的一种公路工程路基压实度检测装置，其特征在于：所述套板(11)与所述核子密度仪主体(1)之间过盈连接有橡胶块(16)。5.根据权利要求2所述的一种公路工程路基压实度检测装置，其特征在于：所述密度板(9)的侧壁固定连接有拉杆(17)。

技术总结
本实用新型公开了一种公路工程路基压实度检测装置，包括核子密度仪主体，核子密度仪主体的上表面安装有探棒架，探棒架的内腔安装有探棒，探棒架的顶端固定连接有顶杆，外杆的侧壁固定连接有支块，支块的侧壁固定连接有圆孔块，圆孔块的侧壁与刻度尺间隙配合，探棒会在探棒架内腔滑动，探棒会贯穿地面，在探棒滑动时，外杆会带动支块一同移动，通过圆孔块的圆孔观察刻度尺，通过核子密度仪主体进行路基压实度的检测，可以通过刻度尺进行调节探棒，查看探棒当前的位置高度，在检测不同土层时，方便对探棒进行控制，调节高度时也有准确的对比，避免影响不同高度的土层检测。避免影响不同高度的土层检测。避免影响不同高度的土层检测。


技术研发人员：乔源 孙鹏 赵亚明 徐向辉 李卓
受保护的技术使用者：沈阳公路工程监理有限责任公司
技术研发日：2021.06.15
技术公布日：2022/2/7