一种车体振动试验台的制作方法

1.本实用新型涉及车体检验技术领域，具体来说，涉及一种车体振动试验台。


背景技术：

2.车体在焊接过程中，由于车体结构复杂、外形尺寸大、焊接零部件厚度不均等原因，焊接时受热、受力差大，车体内部产生不均匀的残余应力及塑性变形，使车体在冷却或使用过程中容易开裂或受力变形，不能保证车体尺寸精度和疲劳强度。为去除焊接后车体内部的残余应力，保证车体焊接后质量，公司决定成立“车体振动试验台”专项组，解决其车体焊接后残余应力的去除问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车体振动试验台，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车体振动试验台，包括顶板、底板及振动装置，其特征在于，伸缩顶板的顶端安装有防滑橡胶层，所述防滑橡胶层的底端与伸缩顶板的顶端固定连接，所述顶板的底端中间部位安装有振动装置，所述振动装置的顶端与伸缩顶板的底端固定连接，所述伸缩顶板的底端四角分别安装有伸缩杆，所述伸缩杆的中间部位分别安装有弹簧，所述伸缩杆的顶端与所述顶板的底端固定连接，所述弹簧的顶端与所述伸缩杆的中间部位固定连接，所述弹簧的底端与所述底板的顶端四周固定连接，所述底板的底端中间部位安装有旋转电机，所述旋转电机的顶端与所述底板的底端固定连接，所述旋转电机的底端与底座的顶端中间部位固定连接，所述底座的顶端四角分别设有螺栓，所述底座的顶端一侧设有气压泵，所述气压泵的底端与所述底座的顶端固定连接，所述顶板的顶端四角分别安装有铰链装置，所述铰链装置的顶端分别安装有螺杆，所述螺杆与气压杆的底端连接，所述气压杆的顶端与挂杆的底端固定连接。
5.进一步的，所述螺栓分别与所述底座的四周活动连接，所述底座与地面之间通过螺栓固定连接。
6.进一步的，所述螺杆的两侧螺纹相反，且螺杆与气压杆的底端螺纹连接。
7.进一步的，所述挂杆与支重轮卡扣连接。
8.进一步的，所述气压泵与气压杆通过管道连接。
9.进一步的，所述底座的一侧安装有操作平台。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
11.本实用新型通过振动装置来去除焊接后残余应力，以此来提高产品质量，拧动螺杆对支重轮进行夹持，再通过气压杆的收缩可固定住支重轮，方便后期的振动作业。同时由控制机台自动化操作，方便快捷。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是一种车体振动试验台的整体截面示意图；
14.图2是一种车体振动试验台的整体侧面示意图。
15.附图标记：
16.1、防滑橡胶层；2、顶板；3、挂杆；4、气压杆；5、螺杆；6、铰链装置； 7、伸缩杆；8、弹簧；9、振动装置；10、底板；11、螺栓；12、底座；13、旋转电机；14、气压泵。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
19.请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种车体振动试验台，包括顶板2、底板10及振动装置9，其特征在于，伸缩顶板2的顶端安装有防滑橡胶层1，所述防滑橡胶层1的底端与伸缩顶板2的顶端固定连接，所述顶板2的底端中间部位安装有振动装置9，所述振动装置9的顶端与伸缩顶板2的底端固定连接，所述伸缩顶板2的底端四角分别安装有伸缩杆7，所述伸缩杆7的中间部位分别安装有弹簧8，所述伸缩杆7的顶端与所述顶板2的底端固定连接，所述弹簧8的顶端与所述伸缩杆7的中间部位固定连接，所述弹簧8的底端与所述底板10的顶端四周固定连接，所述底板 10的底端中间部位安装有旋转电机13，所述旋转电机13的顶端与所述底板10的底端固定连接，所述旋转电机13的底端与底座12的顶端中间部位固定连接，所述底座12的顶端四角分别设有螺栓11，所述底座12的顶端一侧设有气压泵14，所述气压泵14的底端与所述底座12的顶端固定连接，所述顶板2的顶端四角分别安装有铰链装置6，所述铰链装置6的顶端分别安装有螺杆5，所述螺杆5与气压杆4的底端连接，所述气压杆4的顶端与挂杆3的底端固定连接。
20.通过本实用新型的上述方案，所述螺栓11分别与所述底座12的四周活动连接，所述底座12与地面之间通过螺栓11固定连接，所述螺杆5的两侧螺纹相反，且螺杆5与气压杆4
的底端螺纹连接，所述挂杆3与支重轮卡扣连接，所述气压泵14与气压杆4通过管道连接，所述底座12的一侧安装有操作平台。
21.工作原理：车体放置在顶板2上，再拧动螺杆5让气压杆4带着挂杆向支重轮卡扣夹紧，之后气压泵14工作让气压杆4收缩，挂杆3固定住支重轮，增强稳定性，防止振动作业中发生车体脱落的事故。防滑橡胶层1增强支重轮与顶板2之间的摩擦力，振动装置2对顶板2产生振动，而旋转电机13也进行水平转动，便于加快应力的消除。
22.综上所述：本实用新型通过振动装置来去除焊接后残余应力，以此来提高产品质量，拧动螺杆对支重轮进行夹持，再通过气压杆的收缩可固定住支重轮，方便后期的振动作业。同时由控制机台自动化操作，方便快捷。
23.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车体振动试验台，包括顶板(2)、底板(10)及振动装置(9)，其特征在于，伸缩顶板(2)的顶端安装有防滑橡胶层(1)，所述防滑橡胶层(1)的底端与伸缩顶板(2)的顶端固定连接，所述顶板(2)的底端中间部位安装有振动装置(9)，所述振动装置(9)的顶端与伸缩顶板(2)的底端固定连接，所述伸缩顶板(2)的底端四角分别安装有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的中间部位分别安装有弹簧(8)，所述伸缩杆(7)的顶端与所述顶板(2)的底端固定连接，所述弹簧(8)的顶端与所述伸缩杆(7)的中间部位固定连接，所述弹簧(8)的底端与所述底板(10)的顶端四周固定连接，所述底板(10)的底端中间部位安装有旋转电机(13)，所述旋转电机(13)的顶端与所述底板(10)的底端固定连接，所述旋转电机(13)的底端与底座(12)的顶端中间部位固定连接，所述底座(12)的顶端四角分别设有螺栓(11)，所述底座(12)的顶端一侧设有气压泵(14)，所述气压泵(14)的底端与所述底座(12)的顶端固定连接，所述顶板(2)的顶端四角分别安装有铰链装置(6)，所述铰链装置(6)的顶端分别安装有螺杆(5)，所述螺杆(5)与气压杆(4)的底端连接，所述气压杆(4)的顶端与挂杆(3)的底端固定连接。2.根据权利要求1所述的一种车体振动试验台，其特征在于，所述螺栓(11)分别与所述底座(12)的四周活动连接，所述底座(12)与地面之间通过螺栓(11)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种车体振动试验台，其特征在于，所述螺杆(5)的两侧螺纹相反，且螺杆(5)与气压杆(4)的底端螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种车体振动试验台，其特征在于，所述挂杆(3)与支重轮卡扣连接。5.根据权利要求1所述的一种车体振动试验台，其特征在于，所述气压泵(14)与气压杆(4)通过管道连接。6.根据权利要求1所述的一种车体振动试验台，其特征在于，所述底座(12)的一侧安装有操作平台。

技术总结
本实用新型公开了一种车体振动试验台，包括顶板、底板及振动装置，其特征在于，伸缩顶板的顶端安装有防滑橡胶层，防滑橡胶层的底端与伸缩顶板的顶端固定连接，顶板的底端中间部位安装有振动装置，振动装置的顶端与伸缩顶板的底端固定连接，伸缩顶板的底端四角分别安装有伸缩杆，伸缩杆的中间部位分别安装有弹簧，伸缩杆的顶端与顶板的底端固定连接，弹簧的顶端与伸缩杆的中间部位固定连接，弹簧的底端与底板的顶端四周固定连接，底板的底端中间部位安装有旋转电机，旋转电机的顶端与底板的底端固定连接，旋转电机的底端与底座的顶端中间部位固定连接，底座的顶端四角分别设有螺栓，顶板的顶端四角分别安装有铰链装置。本装置结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。


技术研发人员：薛丽娟 王智立
受保护的技术使用者：哈尔滨第一机器制造有限公司
技术研发日：2021.07.12
技术公布日：2022/2/8