一种盘式制动器主调整机构疲劳测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种盘式制动器主调整机构疲劳测试装置。


背景技术：

2.主调整机构，是利用钢球与球窝的相对运动，当主调整机构受力转动时，带动调节卡套转动，从而达到调整推盘与刹车片的间隙在0.6
‑
1.2mm范围内。如果产品部件质量欠缺，那么在运动过程中，有可能出现钢球脱落、轴承脱落等导致产品失效的错误发生。所以，在批量装配中，要进行疲劳测试，在模拟产品运转达到一定次数后，再取出测试产品的扭矩是否达到产品性能范围内、检查各部分零件装配是否有松动。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是要提供一种盘式制动器主调整机构疲劳测试装置，解决了对主调整机构进行疲劳测试的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
5.本实用新型提供了一种盘式制动器主调整机构疲劳测试装置，它包括：
6.夹持组件，所述夹持组件包括相对设置的第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱中均设置有插孔；
7.拨动组件，所述拨动组件包括拨板、滑块、滑轨、连杆、主动轮以及电机，所述主动轮旋转中心连接在所述电机的驱动端，所述连杆的一端转动连接在主动轮的偏心位置且另一端转动连接在滑块上，拨板的一端设置有嵌孔且另一端设置有插槽，滑块上设置有插入插槽中的连接杆，滑块配置在滑轨中且滑动方向与第一立柱、第二立柱中插孔之间的连接线相垂直。
8.优选地，第一立柱中的插孔是与主调整机构上的梅花套匹配的形状。
9.进一步地，所述第一立柱中的插孔外侧设置有端盖。
10.优选地，第二立柱中的插孔侧方设置有向插孔内延伸的紧固销，紧固销螺拧在第二立柱中。
11.优选地，拨板的一端设置的第一支臂和第二支臂，第一支臂和第二支臂平行地延伸且两者之间设置有调节间隙，第一支臂和第二支臂中分别开设有能够拼接成一个嵌孔的半个圆孔。
12.优选地，拨板上还设置有中间螺丝，中间螺丝用于插入主调整机构的拨叉中。
13.优选地，它还包括计数感应器，所述计数感应器对准滑块的移动路径。
14.优选地，所述主动轮外周还套设有保护罩。
15.由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
16.本实用新型的盘式制动器主调整机构疲劳测试装置，由于可以将主调整机构插设在第一立柱与第二立柱之间，将拨板的嵌孔套入主调整机构的拨叉外周，然后启动电机，电机驱动连杆往复运动，从而驱动滑块往复运动，滑块带动拨权往复转动，模拟主调整机构的
使用场景，从而实现疲劳度测试。
附图说明
17.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
18.图1是本实用新型优选实施例的立体示意图；
19.图2是图1中加装保护罩和端盖的立体示意图；
20.图3是图1上端放大图；
21.图4是图1上端另一视向放大图；
22.图5是拨板平面示意图；
23.其中，附图标记说明如下：
24.1、底板；
25.2、电机；
26.3、主动轮；
27.4、连杆；
28.5、计数感应器；
29.6、滑块；
30.7、滑轨；
31.8、连接杆；
32.9、拨板；91、第一支臂；92、第二支臂；93、嵌孔；94、调节间隙；95、调节孔；96、插槽；
33.10、第一立柱；
34.11、第二立柱；
35.12、导向固定套；
36.13、中间螺丝；
37.14、调节螺丝；
38.15、保护罩；
39.16、端盖；
40.17、紧固销；
41.18、主调整机构。
具体实施方式
42.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
43.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
44.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
45.如图1所示盘式制动器主调整机构疲劳测试装置，包括一个底板1，底板1下方设置有电机2，底板1上方设置有主动轮3，主动轮3的旋转中心连接在电机2的驱动端上。还设置有连杆4，连杆4的一端与主动轮3的偏心位置连接，连杆4的另一端连接滑块6。滑块6可滑移地设置在滑轨7上。在电机2驱动下，滑块6能够往复运动。
46.如图3，第一立柱10中的插孔是与主调整机构18中的梅花套匹配的形状，类似梅花状。如图2，为了安全，于第一立柱10中的插孔外侧设置有端盖16。
47.如图4，为了更好地固定主调整机构18，于第二立柱11的插孔内辅助设置了导向固定套12，主调整机构18插入导向固定套12内从而间接插入第二立柱11的插孔中，并于第二立柱11侧方向插孔内拧入紧固销17，紧固销17抵紧导向固定套12。
48.滑块6上设置有连接杆8，连接杆8穿设在拨板9的插槽96（参见图5）内。如图5，拨板9中的嵌孔93用于套在主调整机构18的拨叉外周。拨板9上设置有并行延伸的第一支臂91和第二支臂92，第一支臂91和第二支臂92之间设置有调节间隙94，第一支臂91和第二支臂92中穿设有调节孔95，第一支臂91中的调节孔95是螺纹孔，第二支臂92中的调节孔95是光孔，调节孔95中设置有调节螺丝14（参见图3），调节螺丝14从光孔中穿入并拧入螺纹孔中，调节螺丝14拧紧后可使第一支臂91和第二支臂92将主调整机构中的拨叉抱紧。滑块6在滑轨7中的移动方向与第一立柱10、第二立柱11中插孔之间连接线垂直，也即滑块6移动方向与主调整机构18的轴线垂直。如图1，拨板9往复转动，带动主调整机构中的拨叉来回转动，进行疲劳测试。
49.底板1上还设置了计数感应器5，计数感应器5的感应端对准滑块6的移动路径，从而监测滑块6来回滑动的次数。
50.如图3，为了进一步使拨板9与主调整机构中的拨叉之间不发生相对转动，于拨板9上还设置了中间螺丝13，中间螺丝13插入拨叉中。
51.如图2，为了安全，于主动轮3外套设有保护罩15。
52.综上所述，本例的盘式制动器主调整机构疲劳测试装置，通过电机2带动主动轮3旋转，而主动轮3通过连杆4将旋转运动转换为滑块6的往复运动，而滑块6的往复运动带动拨板9往复摆动，拨板9驱动主调整机构18中的拨叉往复旋转，模似主调整机构18的使用场景，进行疲劳度测试。模拟产品运转达到一定次数后，再取出产品，测试产品的扭矩是否达到产品性能范围内，检查各部分零件装配是否有松动。
53.上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。