一种轨道车辆用单轴传感器的制作方法

1.本实用新型属于传感器技术领域，具体涉及一种轨道车辆用单轴传感器。


背景技术：

2.单轴传感器是一种广泛应用于船舶、工程机械、汽车、武器平台以及轨道交通上的倾角辅助传感仪器，具备独立工作的能力，同时信息反馈能力好。现如今，很多为轨道车辆使用的单轴传感器，结构复杂，测量的精准度较差，同时性能较低，成本也不易于控制，不适合长期的布置使用。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆用单轴传感器，提高轨道车辆用单轴传感器的测量精度，改善性能，同时结构较为简单，成本低廉，便于推广使用。
4.为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
5.一种轨道车辆用单轴传感器，包括：壳体组件，所述壳体组件包括，传感器本体、壳体、盖、状态显示表，所述传感器本体设置于所述壳体的内部位置，所述壳体覆盖于所述传感器本体的上方，所述盖设置于所述壳体的外部位置上，所述状态显示表安装于所述壳体的下部位置；构成组件，所述构成组件包括，出口嘴、定制铜柱、不锈钢沉头螺钉，所述出口嘴设置于所述壳体的下方位置，所述定制铜柱对称设置于所述壳体的左右两侧位置，所述不锈钢沉头螺钉安装于所述壳体的左右两边上，与所述定制铜柱的位置相对应。
6.优选地，所述传感器本体采用的是mems加速度计，所述mems加速度计的测量范围为
±
180
°
。
7.再优选地，所述出口嘴、所述盖和所述定制铜柱，使用的是机械加工的工艺，所述壳体采用的是不锈钢铸模的工艺制造。
8.更优选地，所述定制铜柱和所述不锈钢沉头螺钉的数量均为2个，所述不锈钢沉头螺钉的规格是m3
×
8。
9.进一步优选地，所述壳体和所述出口嘴通过焊接的方式进行组合固定。
10.具体地，所述定制铜柱的圆形通槽处覆盖有圆形密封胶层。
11.本实用新型的有益之处在于：通过壳体和盖覆盖于传感器本体，可以很好的保证单轴传感器的稳定工作，同时双定制铜柱和不锈钢沉头螺钉的布置可以有效的提高本实用新型的整体结构稳固，通过状态显示表可以观察传感器的工作情况，便于发现状况及时维护，同时本实用新型结构简单，设计工艺方便，成本较低，体积小，测量精度高，便于定位和位置感测。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图。
13.图中附图标记的含义：1、传感器本体，2、壳体，3、盖，4、状态显示表，5、出口嘴，6、定制铜柱，7、不锈钢沉头螺钉。
具体实施方式
14.以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
15.参见图1，本实用新型的一种轨道车辆用单轴传感器，包括：壳体组件，壳体组件包括，传感器本体1、壳体2、盖3、状态显示表4，传感器本体1设置于壳体2的内部位置，壳体2覆盖于传感器本体1的上方，盖3设置于壳体2的外部位置上，状态显示表4安装于壳体2的下部位置；构成组件，构成组件包括，出口嘴5、定制铜柱6、不锈钢沉头螺钉7，出口嘴5设置于壳体2的下方位置，定制铜柱6对称设置于壳体2的左右两侧位置，不锈钢沉头螺钉7安装于壳体2的左右两边上，与定制铜柱6的位置相对应，这样的布局设计结构简单，各个单元之间的结构拼接完整，便于发挥单轴传感器的使用功能，壳2和盖3能够很好的保护设置在内的传感器本体1，设置在两侧的定制铜柱6便于固定单轴传感器的位置，通过不锈钢沉头螺钉7提高壳2、盖3以及传感器本体1的结构稳定性，结构连贯性好，体积小，测量的精度也会更高。
16.传感器本体1采用的是mems加速度计，mems加速度计的测量范围为
±
180
°
，使用mems加速度计能够确保车辆轴数记录的可靠性和平稳性，这种传感器精度最高为0.2
°
，同时可以在－35℃-+80℃的温度间进行工作，重量轻，可以满足对空间有限制的应用需求。
17.出口嘴5、盖3和定制铜柱6，使用的是机械加工的工艺，壳体2采用的是不锈钢铸模的工艺制造，通过机加工的方法制造的出口嘴5、盖3和定制铜柱6的误差值较小，便于组合安装，同时壳体2采用不锈钢铸模的方法，壳体2的结构强度也得到了有效的保障。
18.定制铜柱6和不锈钢沉头螺钉7的数量均为2个，不锈钢沉头螺钉7的规格是m3
×
8，定制铜柱6对应安装在传感器本体1的左右两侧位置上，能够使传感器本体1的结构更加稳定，同样地，左右安装于壳体2上的不锈钢沉头螺钉7也使得壳体2和盖3的整体保持稳定性，间接保障了传感器本体1的稳定，这种规格的不锈钢沉头螺钉7适合于本实用新型的大小，可推广性更好。
19.壳体2和出口嘴5通过焊接的方式进行组合固定，通过焊接的方式可以使得壳体2和出口嘴5的连接更加的稳固，使得本实用新型不会因高强度的工作环境的而发生损坏、脱落。
20.定制铜柱6的圆形通槽处覆盖有圆形密封胶层，这种覆盖设置的圆形密封胶层可以使得单轴传感器的固定效果更好，保证本实用新型的稳定性，从而便于传感器本体1的稳定工作。
21.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种轨道车辆用单轴传感器，其特征在于，包括：壳体组件，所述壳体组件包括，传感器本体、壳体、盖、状态显示表，所述传感器本体设置于所述壳体的内部位置，所述壳体覆盖于所述传感器本体的上方，所述盖设置于所述壳体的外部位置上，所述状态显示表安装于所述壳体的下部位置；构成组件，所述构成组件包括，出口嘴、定制铜柱、不锈钢沉头螺钉，所述出口嘴设置于所述壳体的下方位置，所述定制铜柱对称设置于所述壳体的左右两侧位置，所述不锈钢沉头螺钉安装于所述壳体的左右两边上，与所述定制铜柱的位置相对应。2.根据权利要求1所述的轨道车辆用单轴传感器，其特征在于，所述传感器本体采用的是mems加速度计，所述mems加速度计的测量范围为
±
180
°
。3.根据权利要求1所述的轨道车辆用单轴传感器，其特征在于，所述出口嘴、所述盖和所述定制铜柱，使用的是机械加工的工艺，所述壳体采用的是不锈钢铸模的工艺制造。4.根据权利要求1所述的轨道车辆用单轴传感器，其特征在于，所述定制铜柱和所述不锈钢沉头螺钉的数量均为2个，所述不锈钢沉头螺钉的规格是m3
×
8。5.根据权利要求1所述的轨道车辆用单轴传感器，其特征在于，所述壳体和所述出口嘴通过焊接的方式进行组合固定。6.根据权利要求1所述的轨道车辆用单轴传感器，其特征在于，所述定制铜柱的圆形通槽处覆盖有圆形密封胶层。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道车辆用单轴传感器，包括：壳体组件包括，传感器本体、壳体、盖、状态显示表，传感器本体设置于壳体的内部位置，壳体覆盖于传感器本体的上方，盖设置于壳体的外部位置上，状态显示表安装于壳体的下部位置；构成组件包括，出口嘴、定制铜柱、不锈钢沉头螺钉，出口嘴设置于壳体的下方位置，定制铜柱对称设置于壳体的左右两侧位置，不锈钢沉头螺钉安装于壳体的左右两边上，与定制铜柱的位置相对应。本实用新型可有效提高轨道车辆用单轴传感器的测量精准度，同时结构简单，极具推广价值。具推广价值。具推广价值。


技术研发人员：陈俊 陈丽莎
受保护的技术使用者：丹阳铁龙轨道装备有限公司
技术研发日：2021.08.02
技术公布日：2022/1/18