一种用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件的制作方法

1.本实用新型涉及车载光学显示设备，特别是一种玻璃支架采用蜂巢式铝支架且增设有玻璃减震垫、同时玻璃盖板斜导入玻璃支架、从而确保玻璃支架稳定性和精准性的用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件。


背景技术：

2.车载抬头显示设备简称hud，又叫做平行显示系统，由于其先进的辅助驾驶功能，目前正大力推广。
3.车载抬头显示设备主要由光源组件、导光组件、自由曲面镜片组件、汽车挡风玻璃、人眼观察窗口、成虚像位置组成，成像时，光源光线依次经过各部件，并通过各部件的准确配合最后成像。
4.现有车载抬头显示设备生产中的不足有：
5.1、现有车载抬头显示设备的各部件一般单独加工并单独调试，最后组装成整机时再统一调试，一旦部件不符合标准，需要整体拆装，同时组装成整机时，各部件大多固定连接或部件连接可调性差，而光学部件的各参数要求相对严格，需要多次调试校正，现有生产方式显然不便于光学设备制造，且生产效率差、良品率低；
6.2、设备测试需要安装到汽车驾驶舱，给测试和查看带来不便，不便于车载抬头显示设备的展示，尤其是展馆展示、客户参观时，存在较大的空间限制。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件，该玻璃支架组件的玻璃支架采用蜂巢式铝支架且增设有5个面玻璃减震垫，同时玻璃盖板斜导入玻璃支架，从而能确保玻璃支架组件的稳定性和精准性。
8.为了解决上述现有技术问题,本实用新型的技术方案是:
9.本实用新型一种用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件，所述光学测试模拟车平台包括前骨架，所述玻璃支架组件设置于前骨架上方，所述玻璃支架组件包括玻璃支架、玻璃减震垫、汽车挡风玻璃、玻璃盖板；
10.所述玻璃支架采用铝基材料，重量轻但抗压强度高，尺寸稳定、易于焊接；
11.所述玻璃支架两侧为蜂巢式结构；
12.所述玻璃支架采用重心后移式结构；
13.所述玻璃支架的前侧、左侧、右侧分别设置有一具有多个螺孔的连接板，通过在所述连接板的螺孔分别设置螺栓将玻璃支架固定于前骨架上方，采用三点固定方式，能确保玻璃支架的尺寸稳定、不会偏转；
14.所述玻璃支架的上端面成型为具有减震垫嵌置槽的框型结构，所述玻璃减震垫嵌置于玻璃支架的框型结构中，所述玻璃减震垫为一成型有玻璃嵌置槽的框型体，所述汽车挡风玻璃嵌置于玻璃减震垫的框型体中，所述汽车挡风玻璃的前端面、后端面、左端面、右
端面、下端面贴合玻璃减震垫框型体的相对应部位，确保汽车挡风玻璃的5个面不和玻璃支架进行硬连接，能防止汽车挡风玻璃破损、异响；
15.所述玻璃盖板匹配玻璃支架上端面的形状，且所述玻璃盖板盖设于玻璃支架和汽车挡风玻璃上方，所述玻璃盖板的下端面设置有多个斜面连接柱，所述玻璃支架的上端面设置有多个与斜面连接柱相适应的斜面槽，所述玻璃盖板通过斜面连接柱斜导入玻璃支架，多个斜面连接柱分别斜导入斜面槽中，能保证装配无间隙、无松动异响，同时又方便汽车挡风玻璃的拆换和维护。
16.所述玻璃盖板采用与玻璃支架相同的重心后移式结构。
17.本实用新型一种用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件,其有益效果有：
18.1、玻璃支架采用铝基材料，强度高，尺寸稳定性能好，易于拼装焊接，从而能保证玻璃支架的精确性和稳定性；
19.2、铝支架采用蜂巢式减重处理，并对重心做了后移处理，结构上采用三点固定方式，保证尺寸的稳定，防止偏转，由于玻璃尺寸大，而铝支架跨度大、强度高；
20.3、玻璃和铝玻璃支架的配合增加了玻璃减震垫，保证玻璃的5个面不和铝进行硬连接，防止玻璃破损、异响；
21.4、玻璃盖板上设计连接柱，斜导入铝玻璃支架的装配方式，保证装配无间隙、又无松动异响，同时又方便玻璃的拆换和维护。
附图说明
22.图1为本实用新型一种用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件的拆分图；
23.图2为本实用新型一种用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件安装于光学测试模拟车平台上的结构图。
具体实施方式
24.下面结合实施例对本实用新型作进一步说明：
25.实施例：
26.如图1、图2，本实用新型一种用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件，所述光学测试模拟车平台100包括前骨架，所述玻璃支架组件3设置于前骨架上方，所述玻璃支架组件3包括玻璃支架31、玻璃减震垫32、汽车挡风玻璃33、玻璃盖板34；
27.所述玻璃支架31采用铝基材料，重量轻但抗压强度高，尺寸稳定、易于焊接；
28.所述玻璃支架31两侧为蜂巢式结构311；
29.所述玻璃支架31采用重心后移式结构；
30.所述玻璃支架31的前侧、左侧、右侧分别设置有一具有多个螺孔的连接板312，通过在所述连接板的螺孔分别设置螺栓将玻璃支架固定于前骨架上方，采用三点固定方式，能确保玻璃支架的尺寸稳定、不会偏转；
31.所述玻璃支架的上端面成型为具有减震垫嵌置槽的框型结构313，所述玻璃减震垫32嵌置于玻璃支架的框型结构中，所述玻璃减震垫32为一成型有玻璃嵌置槽321的框型体，所述汽车挡风玻璃嵌置于玻璃减震垫的框型体中，所述汽车挡风玻璃的前端面、后端面、左端面、右端面、下端面贴合玻璃减震垫框型体的相对应部位，确保汽车挡风玻璃的5个
面不和玻璃支架进行硬连接，能防止汽车挡风玻璃破损、异响；
32.所述玻璃盖板34匹配玻璃支架上端面的形状，且所述玻璃盖板盖设于玻璃支架和汽车挡风玻璃上方，所述玻璃盖板的下端面设置有多个斜面连接柱341，所述玻璃支架的上端面设置有多个与斜面连接柱相适应的斜面槽，所述玻璃盖板通过斜面连接柱斜导入玻璃支架，多个斜面连接柱分别斜导入斜面槽中，能保证装配无间隙、无松动异响，同时又方便汽车挡风玻璃的拆换和维护。
33.所述玻璃盖板采用与玻璃支架相同的重心后移式结构。
34.以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。


技术特征：
1.一种用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件，所述光学测试模拟车平台包括前骨架，其特征在于：所述玻璃支架组件设置于前骨架上方，所述玻璃支架组件包括玻璃支架、玻璃减震垫、汽车挡风玻璃、玻璃盖板；所述玻璃支架采用铝基材料，重量轻但抗压强度高，尺寸稳定、易于焊接；所述玻璃支架两侧为蜂巢式结构；所述玻璃支架采用重心后移式结构；所述玻璃支架的前侧、左侧、右侧分别设置有一具有多个螺孔的连接板，通过在所述连接板的螺孔分别设置螺栓将玻璃支架固定于前骨架上方；所述玻璃支架的上端面成型为具有减震垫嵌置槽的框型结构，所述玻璃减震垫嵌置于玻璃支架的框型结构中，所述玻璃减震垫为一成型有玻璃嵌置槽的框型体，所述汽车挡风玻璃嵌置于玻璃减震垫的框型体中，所述汽车挡风玻璃的前端面、后端面、左端面、右端面、下端面贴合玻璃减震垫框型体的相对应部位；所述玻璃盖板匹配玻璃支架上端面的形状，且所述玻璃盖板盖设于玻璃支架和汽车挡风玻璃上方，所述玻璃盖板的下端面设置有多个斜面连接柱，所述玻璃支架的上端面设置有多个与斜面连接柱相适应的斜面槽，所述玻璃盖板通过斜面连接柱斜导入玻璃支架，多个斜面连接柱分别斜导入斜面槽中。2.根据权利要求1所述的一种用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件，其特征在于，所述玻璃盖板采用与玻璃支架相同的重心后移式结构。

技术总结
一种用于光学测试模拟车平台的玻璃支架组件。所述玻璃支架组件设置于前骨架上方，所述玻璃支架组件包括玻璃支架、玻璃减震垫、汽车挡风玻璃、玻璃盖板；所述玻璃支架采用铝基材料；所述玻璃支架两侧为蜂巢式结构；所述玻璃支架采用重心后移式结构；所述玻璃支架的前侧、左侧、右侧分别设置有一具有多个螺孔的连接板，通过在所述连接板的螺孔设置螺栓将玻璃支架固定于驾驶舱；所述玻璃支架的上端面为成型有减震垫嵌置槽的框型结构，所述玻璃减震垫嵌置于玻璃支架的框型结构中。该玻璃支架组件的玻璃支架采用蜂巢式铝支架且增设有5个面玻璃减震垫，同时玻璃盖板斜导入玻璃支架，从而能确保玻璃支架组件的稳定性和精准性。能确保玻璃支架组件的稳定性和精准性。能确保玻璃支架组件的稳定性和精准性。


技术研发人员：王应君 卢睿 黄曙光 周仁伟 田雪涛 周紫军
受保护的技术使用者：深圳市锐思华创技术有限公司
技术研发日：2021.08.15
技术公布日：2022/2/8