一种汽车零部件气密性检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及零部件检测技术领域，尤其涉及一种汽车零部件气密性检测装置。


背景技术：

2.汽车零部件质量对汽车整车性能和安全性能至关重要。目前，像气缸体、变速箱体、进排气管等汽车重要零部件，一般采用压铸生产工艺制造，然后对压铸件进行钻、铣、镗等机加工。而压铸件在加工后通常易出现品质缺陷，从而造成渗漏等严重质量问题。因此，一般压铸在机加工后，均需对压铸工件进行气密性检测。
3.通常采用检测方法是通气试水法，即将工件进入水中，在工件的接气孔上通入空气，看是否有冒水泡现象，据此判断压铸箱体是否存在漏气、漏水等渗漏现象和压铸缺陷。但此方法存在诸多不足，将工件至于水中进行检测，工序复杂，耗时多，并且零部件长时间浸泡在水中进行检测，很容易对零部件造成不可逆的直接性损伤，从而导致零部件损坏，增加生产成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件气密性检测装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车零部件气密性检测装置，包括检测箱，所述检测箱底部四角均焊接有支撑腿，且检测箱顶部铰接有密封盖，所述检测箱底部连通有连通管，且检测箱一侧外壁固定有密封管，所述密封管内壁通过密封轴承插接有进气软管，且进气软管一端固定有伸缩气缸，所述检测箱底部内壁固定有夹持机构，且夹持机构包括安装在检测箱底部内壁的导向轨，所述导向轨内部设有双向螺纹杆，且双向螺纹杆外壁安装有对称分布的导向块，所述双向螺纹杆一侧连接有伺服电机，且检测箱四周内壁设有摄像头。
7.优选的，所述检测箱顶部四周均开有矩形密封槽，且密封盖底部四角均粘接有矩形密封垫，所述矩形密封槽与矩形密封垫相适配。
8.优选的，所述连通管为透明结构，且连通管内部填充有色液体，所述连通管外壁设有等距离分布的刻度线。
9.优选的，所述检测箱一侧内壁开有观察口，且观察口内壁铰接有观察窗，所述观察口与观察窗连接处设有密封垫。
10.优选的，所述导向块顶部螺接有夹持板，且夹持板相对一侧外壁均粘接有防滑垫，所述防滑垫外壁设有防滑螺纹。
11.优选的，所述伸缩气缸、伺服电机和摄像头均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。
12.本实用新型的有益效果为：
13.本设计的汽车零部件气密性检测装置，当检测零部件放置在检测箱内部时，可以利用伺服电机驱动夹持机构快速的对部件进行固定，从而可以减少以往所浪费的时间，提高工作效率，并且利用伸缩气缸带动进气软管填充有色气体，并结合摄像头和观察窗进行泄漏检测，而且还在底部设置装有有色液体的连通管，利用观察液面的位置来检测是否有气体泄漏的情况，从而来实现对零部件的气密性检测，并且还可以避免以往水泡导致的零部件损伤。
附图说明
14.图1为本实用新型提出的一种汽车零部件气密性检测装置的内部结构示意图；
15.图2为本实用新型提出的一种汽车零部件气密性检测装置的整体结构主视图；
16.图3为本实用新型提出的一种汽车零部件气密性检测装置的整体结构侧视图。
17.图中：1检测箱、2支撑腿、3密封盖、4连通管、5观察口、6观察窗、7密封管、8进气软管、9伸缩气缸、10夹持机构、11导向轨、12双向螺纹杆、13导向块、14夹持板、15伺服电机、16摄像头。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1-3，一种汽车零部件气密性检测装置，包括检测箱1，所述检测箱1底部四角均焊接有支撑腿2，且检测箱1顶部铰接有密封盖3，所述检测箱1底部连通有连通管4，所述连通管4为透明结构，且连通管4内部填充有色液体，所述连通管4外壁设有等距离分布的刻度线，且检测箱1一侧外壁固定有密封管7，所述检测箱1一侧内壁开有观察口5，且观察口5内壁铰接有观察窗6，所述观察口5与观察窗6连接处设有密封垫，所述检测箱1顶部四周均开有矩形密封槽，且密封盖3底部四角均粘接有矩形密封垫，当检测零部件放置在检测箱1内部时，可以利用伺服电机15驱动夹持机构10快速的对部件进行固定，从而可以减少以往所浪费的时间，提高工作效率，并且利用伸缩气缸9带动进气软管8填充有色气体，并结合摄像头16和观察窗6进行泄漏检测，而且还在底部设置装有有色液体的连通管4，利用观察液面的位置来检测是否有气体泄漏的情况，从而来实现对零部件的气密性检测，并且还可以避免以往水泡导致的零部件损伤；
20.所述矩形密封槽与矩形密封垫相适配，所述密封管7内壁通过密封轴承插接有进气软管8，且进气软管8一端固定有伸缩气缸9，所述检测箱1底部内壁固定有夹持机构10，且夹持机构10包括安装在检测箱1底部内壁的导向轨11，所述导向块13顶部螺接有夹持板14，且夹持板14相对一侧外壁均粘接有防滑垫，所述防滑垫外壁设有防滑螺纹，所述导向轨11内部设有双向螺纹杆12，且双向螺纹杆12外壁安装有对称分布的导向块13，所述双向螺纹杆12一侧连接有伺服电机15，且检测箱1四周内壁设有摄像头16，所述伸缩气缸9、伺服电机15和摄像头16均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。
21.工作原理：当使用该汽车零部件气密性检测装置时，首先将该装置连接外部电源，然后启动夹持机构10，利用伺服电机15带动夹持板14移动对零部件进行快速夹持，夹持完
毕之后利用伸缩气缸9带动进气软管8进行快速拉伸，抵零部件的进气口处进行固定，然后关闭密封盖3，向连通管4内部填充有色液体，之后向进气软管8内部通入有色气体，并且不断通气，利用摄像头16和观察窗6检测时候有有色气体泄漏，并且观察底部连通管4内部液体是否出现液面变化，从而判断零部件气密性是否完好。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车零部件气密性检测装置，包括检测箱(1)，其特征在于，所述检测箱(1)底部四角均焊接有支撑腿(2)，且检测箱(1)顶部铰接有密封盖(3)，所述检测箱(1)底部连通有连通管(4)，且检测箱(1)一侧外壁固定有密封管(7)，所述密封管(7)内壁通过密封轴承插接有进气软管(8)，且进气软管(8)一端固定有伸缩气缸(9)，所述检测箱(1)底部内壁固定有夹持机构(10)，且夹持机构(10)包括安装在检测箱(1)底部内壁的导向轨(11)，所述导向轨(11)内部设有双向螺纹杆(12)，且双向螺纹杆(12)外壁安装有对称分布的导向块(13)，所述双向螺纹杆(12)一侧连接有伺服电机(15)，且检测箱(1)四周内壁设有摄像头(16)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件气密性检测装置，其特征在于，所述检测箱(1)顶部四周均开有矩形密封槽，且密封盖(3)底部四角均粘接有矩形密封垫，所述矩形密封槽与矩形密封垫相适配。3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件气密性检测装置，其特征在于，所述连通管(4)为透明结构，且连通管(4)内部填充有色液体，所述连通管(4)外壁设有等距离分布的刻度线。4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件气密性检测装置，其特征在于，所述检测箱(1)一侧内壁开有观察口(5)，且观察口(5)内壁铰接有观察窗(6)，所述观察口(5)与观察窗(6)连接处设有密封垫。5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件气密性检测装置，其特征在于，所述导向块(13)顶部螺接有夹持板(14)，且夹持板(14)相对一侧外壁均粘接有防滑垫，所述防滑垫外壁设有防滑螺纹。6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件气密性检测装置，其特征在于，所述伸缩气缸(9)、伺服电机(15)和摄像头(16)均通过导线连接有开关，且开关连接有外部电源。

技术总结
本实用新型属于零部件检测技术领域，一种汽车零部件气密性检测装置，针对背景技术提出的问题，现提出以下方案，包括检测箱，所述检测箱底部四角均焊接有支撑腿，且检测箱顶部铰接有密封盖，所述检测箱底部连通有连通管，且检测箱一侧外壁固定有密封管。本实用新型当检测零部件放置在检测箱内部时，可以利用伺服电机驱动夹持机构快速的对部件进行固定，从而可以减少以往所浪费的时间，提高工作效率，并且利用伸缩气缸带动进气软管填充有色气体，并结合摄像头和观察窗进行泄漏检测，而且还在底部设置装有有色液体的连通管，利用观察液面的位置来检测是否有气体泄漏的情况，从而来实现对零部件的气密性检测。部件的气密性检测。部件的气密性检测。


技术研发人员：龚伯贤
受保护的技术使用者：无锡奥尔驰动力设备有限公司
技术研发日：2021.08.26
技术公布日：2022/2/22