一种汽车收放机旋钮耐久试验夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车收放机旋钮耐久试验夹具。


背景技术：

2.在汽车技术领域中，汽车上用于调节radio音量大小的旋钮在加工制备的过程中，需要对旋钮本身进行耐久实验检测，现有用于旋钮检测的装置在使用的过程中，不能同时对多组旋钮进行检测，且旋钮一般在检测的过程中，不方便调节，不方便限位固定。为此，我们提出一种汽车收放机旋钮耐久试验夹具。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车收放机旋钮耐久试验夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车收放机旋钮耐久试验夹具，包括机壳，所述机壳的内腔底部设置限位框架，所述机壳的顶部设置电动推杆，所述电动推杆的活动端底部设置固定板，所述固定板的底部设置步进电机，所述步进电机的输出端通过减速机连接转轴，所述固定板的底部连接支撑板架，所述支撑板架的内壁均匀设置传动轴，所述传动轴与转轴的外壁均设置传动齿轮，所述传动齿轮的外壁啮合连接传送链，所述转轴与传动轴的底部均连接调节装置，所述调节装置的底部设置定位卡环。
5.进一步的，所述调节装置包括活动设置在转轴与传动轴底部的中空套管，所述中空套管的内腔设置活动杆架，所述活动杆架的底部连接定位卡环，所述中空套管的外壁设置紧固卡杆，所述紧固卡杆的外壁连接紧固弹簧，且紧固弹簧的另一端连接在中空套管的外壁。
6.进一步的，所述传动轴包括通过轴承活动设置在支撑板架内壁的活动轴杆，所述活动轴杆靠近顶部的外壁均匀设置四组限位通槽，所述传动齿轮的内壁设置与限位通槽匹配的限位卡块。
7.进一步的，所述紧固卡杆靠近活动杆架外壁的一端设置紧固卡板，且紧固卡板贴合在活动杆架外壁的端面设置防滑纹。
8.进一步的，所述活动杆架的顶部左右两侧均设置限位滑块，所述中空套管的左右两侧内壁均设置与限位滑块匹配的限位滑槽。
9.进一步的，所述限位框架的顶部均匀设置限位凹槽，且限位凹槽与定位卡环位于同一轴线。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型旋钮在检测的过程中，放置在限位框架上进行固定，通过定位卡环与之配合，将旋钮限位夹紧固定，可以保证旋钮有良好的稳定性，且旋钮检测时可以通过电动推杆与步进电机运行驱动，从而可以带动多组旋钮同时进行实验检测，有效提高实验的效率。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为本实用新型调节装置结构示意图；
13.图3为本实用新型传动轴结构示意图。
14.图中：1、机壳；2、限位框架；3、电动推杆；4、固定板；5、步进电机；6、转轴；7、传动齿轮；8、传动轴；81、活动轴杆；82、限位通槽；9、传送链；10、支撑板架；11、定位卡环；12、调节装置；121、中空套管；122、活动杆架；123、紧固卡杆；124、紧固弹簧。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.本实用新型提供一种技术方案：一种汽车收放机旋钮耐久试验夹具，请参阅图1，包括机壳1，机壳1的内腔底部设置限位框架2，限位框架2的内侧均匀设置定位槽，可以使得旋钮安装在限位框架2中进行检测，机壳1的顶部设置电动推杆3，电动推杆3的活动端底部设置固定板4，固定板4的底部设置步进电机5，步进电机5的输出端通过减速机连接转轴6，固定板4的底部连接支撑板架10，支撑板架10的内壁均匀设置传动轴8，传动轴8与转轴6的外壁均设置传动齿轮7，传动齿轮7的外壁啮合连接传送链9，通过控制开关与电源连接运行电动推杆3与步进电机5，电动推杆3运行时可以带动固定板4升降运动调节高度，运行步进电机5通过减速机带动转轴6旋转运动，则转轴6旋转运动的过程中通过传送链9与传动齿轮7配合从而带动传动轴8旋转运动，可以带动定位卡环11旋转运动，转轴6与传动轴8的底部均连接调节装置12，调节装置12的底部设置定位卡环11，定位卡环11随着电动推杆3下移可以卡合在旋钮的外侧，则可以对旋钮进行检测，可以检测旋转旋转的圈数及测试其抗压力度。
17.请参阅图2，调节装置12包括活动设置在转轴6与传动轴8底部的中空套管121，中空套管121的内腔设置活动杆架122，活动杆架122的底部连接定位卡环11，中空套管121的外壁设置紧固卡杆123，紧固卡杆123的外壁连接紧固弹簧124，且紧固弹簧124的另一端连接在中空套管121的外壁,拉动调节装置12中的紧固卡杆123，在中空套管121中调节活动杆架122的高度，使得定位卡环11可以限位卡合固定在旋钮的外侧，并且通过紧固弹簧124可以加强活动杆架122固定时的稳定性；
18.请参阅图3，传动轴8包括通过轴承活动设置在支撑板架10内壁的活动轴杆81，活动轴杆81靠近顶部的外壁均匀设置四组限位通槽82，传动齿轮7的内壁设置与限位通槽82匹配的限位卡块,传动齿轮7可以在传动轴8的外壁上活动拆装，通过限位卡块活动卡合在限位通槽82中限位安装；
19.请再次参阅图2，紧固卡杆123靠近活动杆架122外壁的一端设置紧固卡板，且紧固卡板贴合在活动杆架122外壁的端面设置防滑纹,紧固卡杆123活动卡合活动杆架122的外壁上，且设置有防滑纹，可以将活动杆架122固定在中空套管121中防止滑动；
20.请再次参阅图2，活动杆架122的顶部左右两侧均设置限位滑块，中空套管121的左
右两侧内壁均设置与限位滑块匹配的限位滑槽,限位滑块在限位滑槽中限位滑动，使得活动杆架122可以在中空套管121中限位升降滑动；
21.请再次参阅图1，限位框架2的顶部均匀设置限位凹槽，且限位凹槽与定位卡环11位于同一轴线,使得定位卡环11可以与限位框架2上的限位凹槽配合，从而限位配合，方便对旋钮进行检测。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车收放机旋钮耐久试验夹具，包括机壳（1），其特征在于：所述机壳（1）的内腔底部设置限位框架（2），所述机壳（1）的顶部设置电动推杆（3），所述电动推杆（3）的活动端底部设置固定板（4），所述固定板（4）的底部设置步进电机（5），所述步进电机（5）的输出端通过减速机连接转轴（6），所述固定板（4）的底部连接支撑板架（10），所述支撑板架（10）的内壁均匀设置传动轴（8），所述传动轴（8）与转轴（6）的外壁均设置传动齿轮（7），所述传动齿轮（7）的外壁啮合连接传送链（9），所述转轴（6）与传动轴（8）的底部均连接调节装置（12），所述调节装置（12）的底部设置定位卡环（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车收放机旋钮耐久试验夹具，其特征在于：所述调节装置（12）包括活动设置在转轴（6）与传动轴（8）底部的中空套管（121），所述中空套管（121）的内腔设置活动杆架（122），所述活动杆架（122）的底部连接定位卡环（11），所述中空套管（121）的外壁设置紧固卡杆（123），所述紧固卡杆（123）的外壁连接紧固弹簧（124），且紧固弹簧（124）的另一端连接在中空套管（121）的外壁。3.根据权利要求1所述的一种汽车收放机旋钮耐久试验夹具，其特征在于：所述传动轴（8）包括通过轴承活动设置在支撑板架（10）内壁的活动轴杆（81），所述活动轴杆（81）靠近顶部的外壁均匀设置四组限位通槽（82），所述传动齿轮（7）的内壁设置与限位通槽（82）匹配的限位卡块。4.根据权利要求2所述的一种汽车收放机旋钮耐久试验夹具，其特征在于：所述紧固卡杆（123）靠近活动杆架（122）外壁的一端设置紧固卡板，且紧固卡板贴合在活动杆架（122）外壁的端面设置防滑纹。5.根据权利要求2所述的一种汽车收放机旋钮耐久试验夹具，其特征在于：所述活动杆架（122）的顶部左右两侧均设置限位滑块，所述中空套管（121）的左右两侧内壁均设置与限位滑块匹配的限位滑槽。6.根据权利要求1所述的一种汽车收放机旋钮耐久试验夹具，其特征在于：所述限位框架（2）的顶部均匀设置限位凹槽，且限位凹槽与定位卡环（11）位于同一轴线。

技术总结
本实用新型公开了汽车技术领域的一种汽车收放机旋钮耐久试验夹具，包括机壳，所述机壳的内腔底部设置限位框架，所述机壳的顶部设置电动推杆，所述电动推杆的活动端底部设置固定板，所述固定板的底部设置步进电机，所述步进电机的输出端通过减速机连接转轴，所述固定板的底部连接支撑板架，所述支撑板架的内壁均匀设置传动轴，所述传动轴与转轴的外壁均设置传动齿轮，所述传动齿轮的外壁啮合连接传送链，所述转轴与传动轴的底部均连接调节装置，将旋钮限位夹紧固定，可以保证旋钮有良好的稳定性，且旋钮检测时可以通过电动推杆与步进电机运行驱动，从而可以带动多组旋钮同时进行实验检测，有效提高实验的效率。有效提高实验的效率。有效提高实验的效率。


技术研发人员：徐荣超 薛守博 陈平 李梦蝉 王福礼 苗天凤
受保护的技术使用者：江苏天宝汽车电子有限公司
技术研发日：2021.10.20
技术公布日：2022/3/25