1.本实用新型涉及汽车零部件试验领域，具体地说是一种用于模拟实况冲击试验的坡路障碍物装置。
背景技术：
2.传统模拟实况冲击试验用的坡路障碍物为梯形的水泥块或金属实体梯形块，此类障碍物装置较为笨重，在试验过程中拆装不便，并且容易产生安全事故，砸伤操作人员。本专利基于此现状，提供了一种用于模拟实况冲击试验的坡路障碍物装置。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提供一种用于模拟实况冲击试验的坡路障碍物装置，能够替代传统的坡路障碍物装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：
5.一种用于模拟实况冲击试验的坡路障碍物装置，包括顶板、侧板和支撑板， 2个所述侧板分别与顶板的两侧连接，所述支撑板的形状为等腰梯形，其上底和两腰分别与顶板和2个侧板连接。
6.在一个或多个实施例中，所述顶板、侧板和支撑板之间通过焊接方式连接。
7.在一个或多个实施例中，所述顶板和侧板的厚度为10-20mm。
8.在一个或多个实施例中，所述支撑板的数量为3-5个，厚度为20-30mm。
9.在一个或多个实施例中，所述顶板和支撑板上开设有沉头孔，可以用于装配螺栓，使本申请中的坡路障碍物装置固定在地面铺设的钢板上。
10.相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：
11.提供了一种用于模拟实况冲击试验的坡路障碍物装置，能够替代传统模拟实况冲击试验使用的梯形水泥块或金属实体梯形块坡路障碍物，提高试验工作效率，减少安全隐患，同时结构简单，制造成本低，易于推广应用。
附图说明
12.为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，不应视为对本申请的不当限定。
13.图1是本申请中一种用于模拟实况冲击试验的坡路障碍物装置的示意图。
14.图2是本申请中一种用于模拟实况冲击试验的坡路障碍物装置的另一角度示意图。
15.图中：1-顶板，2-侧板，3-支撑板。
具体实施方式
16.下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
17.下面参考图1和图2说明本实用新型提供的坡路障碍物装置。
18.实施例1：一种用于模拟实况冲击试验的坡路障碍物装置，包括顶板1、侧板2和支撑板3，2个所述侧板2分别与顶板1的两侧连接，所述支撑板3的形状为等腰梯形，其上底和两腰分别与顶板1和2个侧板2连接，所述顶板1、侧板2和支撑板3之间通过焊接方式连接。所述顶板1和侧板2的厚度为10-20mm；所述支撑板（3）的数量为3-5个，厚度为20-30mm；所述顶板1和支撑板3上开设有沉头孔，可以用于装配螺栓，使本申请中的坡路障碍物装置固定在地面铺设的钢板上。
19.需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
20.以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
技术特征：
1.一种用于模拟实况冲击试验的坡路障碍物装置，包括顶板（1）、侧板（2）和支撑板（3），其特征在于：2个所述侧板（2）分别与顶板（1）的两侧连接，所述支撑板（3）的形状为等腰梯形，其上底和两腰分别与顶板（1）和2个侧板（2）连接。2.根据权利要求1所述的一种用于模拟实况冲击试验的坡路障碍物装置，其特征在于：所述顶板（1）、侧板（2）和支撑板（3）之间通过焊接方式连接。3.根据权利要求2所述的一种用于模拟实况冲击试验的坡路障碍物装置，其特征在于：所述顶板（1）和侧板（2）的厚度为10-20mm。4.根据权利要求2所述的一种用于模拟实况冲击试验的坡路障碍物装置，其特征在于：所述支撑板（3）的数量为3-5个，厚度为20-30mm。5.根据权利要求1所述的一种用于模拟实况冲击试验的坡路障碍物装置，其特征在于：所述顶板（1）和支撑板（3）上开设有沉头孔，可以用于装配螺栓，使本申请中的坡路障碍物装置固定在地面铺设的钢板上。
技术总结
本实用新型公开了一种用于模拟实况冲击试验的坡路障碍物装置，包括顶板、侧板和支撑板，2个所述侧板分别与顶板的两侧连接，所述支撑板的形状为等腰梯形，其上底和两腰分别与顶板和2个侧板连接。本实用新型能够替代传统模拟实况冲击试验使用的梯形水泥块或金属实体梯形块坡路障碍物，提高试验工作效率，减少安全隐患，同时结构简单，制造成本低，易于推广应用。用。用。
技术研发人员：魏晨光 王永雷 刘强 郝斌斌 周倩 林阳 孙承洁 张强 张志壮
受保护的技术使用者：中信戴卡股份有限公司
技术研发日：2021.11.01
技术公布日：2022/3/25