铁道工程监理用的检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁道工程用具技术领域，具体为铁道工程监理用的检测装置。


背景技术：

2.铁路轨道钢轨的内侧距离和高度差(检测的真实、准确、高效性在铁路轨道的安全与维护中，具有非常重要的意义，长期以来，铁路轨道静态几何参数的测量检查，都是人工用原始的刻度盘、长水泡刻度尺操作来完成的，测量检查数据的准确和真实性较差，劳动强度大和工作效率低，不利于铁路运输安全生产。
3.中国专利公告号cn203857950u公开了一种便携式铁路轨道检测仪，属于轨道检测仪器，包括移动平台和轨距测量机构、水平测量机构，轨距测量机构和水平测量机构安装在移动平台上，轨距测量机构包括左轨距检测轮、左支重板、右轨距检测轮、右支重板、轨距检测器和抓手，左轨距检测轮与左支重板连接，右轨距检测轮与右支重板连接，轨距检测器通过轨距测杆与左岔点/翼点轨距检测轮连接，本检测仪便于拆卸携带，行走在铁路轨道上，一次可以同时检测轨面水平、直道轨距、岔点、翼点等多个参数，通过连接数据线，由电脑显示并存储，进行实时处理判别，且可以传输至中控室，中控室根据检测结果合理安排铁路维护。
4.不过现在对轨道的间距检测所使用的检测仪大多是直接放置在轨道的表面，难以判断放置与轨道是否属于垂直状态，容易导致检测出现误差，并且增加工作人员的工作量。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了铁道工程监理用的检测装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：铁道工程监理用的检测装置，包括用于检测内距的检测仪壳和卡接结构的内部固定安装有用于连接调节结构的安装结构，所述卡接结构上表面的两侧均开设有可限位的滑道，所述检测仪壳上表面的一侧安装有可手持且转动的握把，所述检测仪壳上表面的中部安装有用于检测的仪壳，所述检测仪壳一侧的中部设有刻度线板。
9.可选的，所述调节结构包括可上下移动的插杆，所述插杆的表面套接有可复位的拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的顶部固定安装有用于插接插杆的顶管。
10.可选的，所述插杆的下表面固定安装有用于卡接轨道的定位板，所述定位板一侧的中部通过螺栓安装有可手持的施力板。
11.可选的，所述安装结构包括可与调节结构连接的支撑架，所述支撑架一端的底部固定安装有可与卡接结构的内部固定安装的内杆。
12.可选的，所述卡接结构包括表面开设有滑道的顶板，所述顶板的内部卡接有可在
滑道内左右移动的滑板，所述滑板的一侧固定安装有可拉伸的复位弹簧。
13.可选的，所述滑板的一侧可与检测仪壳的侧面紧密贴合，与检测仪壳夹持并限位。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供了铁道工程监理用的检测装置，具备以下有益效果：
16.1、该铁道工程监理用的检测装置，通过调节结构和安装结构之间的配合设置，工作人员将卡接结构卡接在检测仪壳的表面，并向下拉动调节结构，可以使调节结构的底部与轨道的边缘进行卡接，两侧均进行卡接后，可以判断检测仪壳是否与两侧轨道垂直，减少检测过程中出现误差。
17.2、该铁道工程监理用的检测装置，通过卡接结构和滑道之间的配合设置，卡接结构可以与检测仪壳进行卡接或分离，方便使用前后进行安装，并且在对轨道卡接的过程中，可以移动卡接结构，方便调节结构卡接轨道，提高该装置使用的便捷。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型调节结构处爆炸结构示意图；
20.图3为本实用新型卡接结构处爆炸结构示意图；
21.图4为本实用新型图1中a处放大结构示意图。
22.图中：1、检测仪壳；2、调节结构；201、插杆；202、拉伸弹簧；203、顶管；204、定位板；3、安装结构；301、支撑架；302、内杆；4、卡接结构；401、顶板；402、滑板；403、复位弹簧；5、滑道；6、握把；7、施力板；8、刻度线板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：铁道工程监理用的检测装置，包括用于检测内距的检测仪壳1和卡接结构4的内部固定安装有用于连接调节结构2的安装结构3，卡接结构4上表面的两侧均开设有可限位的滑道5，调节结构2包括可上下移动的插杆201，插杆201的表面套接有可复位的拉伸弹簧202，拉伸弹簧202的顶部固定安装有用于插接插杆201的顶管203，插杆201的下表面固定安装有用于卡接轨道的定位板204，定位板204一侧的中部通过螺栓安装有可手持的施力板7，通过调节结构2的设置，向下拉动调节结构2内的定位板204，插杆201在顶管203内移动，并拉动拉伸弹簧202，使定位板204与卡接结构4进行卡接；
25.安装结构3包括可与调节结构2连接的支撑架301，支撑架301一端的底部固定安装有可与卡接结构4的内部固定安装的内杆302，通过安装结构3的设置，可以对调节结构2进行安装连接，并方便通过安装结构3移动调节结构2；
26.卡接结构4包括表面开设有滑道的顶板401，顶板401的内部卡接有可在滑道5内左右移动的滑板402，滑板402的一侧固定安装有可拉伸的复位弹簧403，滑板402的一侧可与检测仪壳1的侧面紧密贴合，与检测仪壳1夹持并限位，通过滑道5的设置，向两侧拉动滑板
402，滑板402在滑道5内移动，并拉动复位弹簧403，将滑板402的一侧与检测仪壳1的侧面贴合，将卡接结构4卡接在检测仪壳1的表面；
27.检测仪壳1上表面的一侧安装有可手持且转动的握把6，检测仪壳1上表面的中部安装有用于检测的仪壳，检测仪壳1一侧的中部设有刻度线板8。
28.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
29.1、首先，工作人员向两侧拉动滑板402，滑板402在滑道5内移动，并拉动复位弹簧403，将滑板402的一侧与检测仪壳1的侧面贴合，将卡接结构4卡接在检测仪壳1的表面；
30.2、其次，向下拉动调节结构2内的定位板204，插杆201在顶管203内移动，并拉动拉伸弹簧202，使定位板204与卡接结构4进行卡接；
31.3、然后，在对轨道卡接的过程中，可以移动卡接结构4，方便移动调节结构2，使调节结构2卡接轨道；
32.4、最后，使用后，将卡接结构4与检测仪壳1分离，复位弹簧403带动滑板402收回，对该装置进行收纳。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.铁道工程监理用的检测装置，包括用于检测内距的检测仪壳(1)和卡接结构(4)的内部固定安装有用于连接调节结构(2)的安装结构(3)，其特征在于：所述卡接结构(4)上表面的两侧均开设有可限位的滑道(5)，所述检测仪壳(1)上表面的一侧安装有可手持且转动的握把(6)，所述检测仪壳(1)上表面的中部安装有用于检测的仪壳，所述检测仪壳(1)一侧的中部设有刻度线板(8)。2.根据权利要求1所述的铁道工程监理用的检测装置，其特征在于：所述调节结构(2)包括可上下移动的插杆(201)，所述插杆(201)的表面套接有可复位的拉伸弹簧(202)，所述拉伸弹簧(202)的顶部固定安装有用于插接插杆(201)的顶管(203)。3.根据权利要求2所述的铁道工程监理用的检测装置，其特征在于：所述插杆(201)的下表面固定安装有用于卡接轨道的定位板(204)，所述定位板(204)一侧的中部通过螺栓安装有可手持的施力板(7)。4.根据权利要求1所述的铁道工程监理用的检测装置，其特征在于：所述安装结构(3)包括可与调节结构(2)连接的支撑架(301)，所述支撑架(301)一端的底部固定安装有可与卡接结构(4)的内部固定安装的内杆(302)。5.根据权利要求1所述的铁道工程监理用的检测装置，其特征在于：所述卡接结构(4)包括表面开设有滑道的顶板(401)，所述顶板(401)的内部卡接有可在滑道(5)内左右移动的滑板(402)，所述滑板(402)的一侧固定安装有可拉伸的复位弹簧(403)。6.根据权利要求5所述的铁道工程监理用的检测装置，其特征在于：所述滑板(402)的一侧可与检测仪壳(1)的侧面紧密贴合，与检测仪壳(1)夹持并限位。

技术总结
本实用新型涉及铁道工程用具领域，具体为铁道工程监理用的检测装置，包括用于检测内距的检测仪壳和卡接结构的内部固定安装有用于连接调节结构的安装结构，所述卡接结构上表面的两侧均开设有可限位的滑道，所述检测仪壳上表面的一侧安装有可手持且转动的握把，所述检测仪壳上表面的中部安装有用于检测的仪壳，所述检测仪壳一侧的中部设有刻度线板。该铁道工程监理用的检测装置，通过调节结构和安装结构之间的配合设置，工作人员将卡接结构卡接在检测仪壳的表面，并向下拉动调节结构，可以使调节结构的底部与轨道的边缘进行卡接，两侧均进行卡接后，可以判断检测仪壳是否与两侧轨道垂直，减少检测过程中出现误差。减少检测过程中出现误差。减少检测过程中出现误差。


技术研发人员：肖志祥 刘亮
受保护的技术使用者：肖志祥
技术研发日：2021.11.11
技术公布日：2022/4/5