一种一体式扭矩传感器的制作方法

1.本实用新型涉及扭矩传感器技术领域，具体涉及一种一体式扭矩传感器。


背景技术：

2.扭矩通常是采用扭矩传感器进行检测的，通常为了保证扭矩的检测精度，对较大的扭矩进行检测时，需要采用配置了较大量程扭矩传感器的装置进行检测；在对较小的扭矩进行检测时，需要采用配备了小量程的扭矩传感器进行检测。通常在对离合器从动盘进行扭矩检测时，需要检测从动盘内圈从静止至刚开始转动过程中的扭矩，以及检测后续继续转动所需的扭矩。为了保证检测精度，这就需要不同量程的扭矩传感器进行检测。
3.现有的大量程扭矩传感器在测量低扭矩时，测量的扭矩值一致性差，体积重量大，无法携带，需要连接附件，连接后有精度误差，扭转特性曲线波动大，不能真实反映产品的扭转特性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种一体式扭矩传感器，以解决现有技术中扭矩传感器体积大不便携带的缺陷。
5.一种一体式扭矩传感器，包括壳体，所述壳体内部中空，内部转动设有感应组件，所述感应组件与设于所述壳体内部的传感组件感应连接，并在旋转时输出电流信号。
6.进一步的，所述壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体之间通过分离腔隔开。
7.进一步的，所述感应组件包括与所述壳体转动连接的空心旋转轴，所述分离腔内设有与所述空心旋转轴固定连接的切割片。
8.进一步的，所述分离腔的外侧设有固定所述上壳体和所述下壳体的防护罩。
9.进一步的，所述防护罩上设有通过铜片与所述切割片转动连接的航空插头。
10.进一步的，所述传感组件包括设于所述上壳体内部的第一磁铁和设于所述下壳体内部的第二磁铁。
11.进一步的，所述第一磁铁和所述第二磁铁分别设于所述分离腔上下两侧。
12.进一步的，所述第一磁铁和所述第二磁铁可以是电磁铁。
13.进一步的，所述第一磁铁和所述第二磁铁均为围绕所述感应组件外侧的环形磁铁。
14.本实用新型的优点在于：该种一体式扭矩传感器，通过一体式设计的体积质量明显缩小，非常方便现场携带，扭矩精度更高，一体式直接应用降低整体高度，应用范围更广。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为本实用新型的俯视结构示意图。
17.图3为本实用新型部分剖面结构示意图。
18.其中：1-上壳体，2-防护罩，3-下壳体，4-空心旋转轴，5-航空插头，6-切割片，7-分离腔，8-第二磁铁，9-第一磁铁。
具体实施方式
19.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.如图1至图3所示，一种一体式扭矩传感器，包括上壳体1和下壳体3，上下壳体之间通过分离腔7分隔开，并通过防护罩2将上下壳体连接固定，连接后上下两个壳体即为一体，上下壳体内部均内嵌有一个环形磁铁，分别为第一磁铁9和第二磁铁8，两个磁铁分别通过分离腔7相对设置，两个磁铁的两个不同磁极相对设置，形成磁场，上下壳体内部转动设有空心旋转轴4，空心旋转轴4的内部为方形连接插孔，在分离腔7中设有与空心旋转轴4固定连接的切割片6，在空心旋转轴4转动后带动切割片6转动起来切割由第一磁铁9和第二磁铁8形成的磁场从而产生感应电流；
23.第一磁铁9和第二磁铁8均环绕于空心旋转轴4，包括电磁铁和普通磁铁，电磁铁可以通过外接电池或者电源提供电力，而普通磁铁只要安装好就可以持续使用；
24.防护罩2的外侧设有与切割片6连接的航空插头5，用于将产生的电流向外输送至计算单元进行计算，防护罩2的内侧面设有连接铜片，铜片与切割片6环绕设置在空心旋转轴4上的输出端接触连接，在切割片6跟随空心旋转轴4转动时，能够通过铜片将产生的电流传导出来，通过对电流的大小分析得到扭矩的大小。
25.由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。


技术特征：
1.一种一体式扭矩传感器，包括壳体，其特征在于，所述壳体内部中空，内部转动设有感应组件，所述感应组件与设于所述壳体内部的传感组件感应连接，并在旋转时输出电流信号。2.根据权利要求1所述的一种一体式扭矩传感器，其特征在于：所述壳体包括上壳体(1)和下壳体(3)，所述上壳体(1)和所述下壳体(3)之间通过分离腔(7)隔开。3.根据权利要求2所述的一种一体式扭矩传感器，其特征在于：所述感应组件包括与所述壳体转动连接的空心旋转轴(4)，所述分离腔(11)内设有与所述空心旋转轴(4)固定连接的切割片(6)。4.根据权利要求3所述的一种一体式扭矩传感器，其特征在于：所述分离腔(7)的外侧设有固定所述上壳体(1)和所述下壳体(3)的防护罩(2)。5.根据权利要求4所述的一种一体式扭矩传感器，其特征在于：所述防护罩(2)上设有通过铜片与所述切割片(6)转动连接的航空插头(5)。6.根据权利要求5所述的一种一体式扭矩传感器，其特征在于：所述传感组件包括设于所述上壳体(1)内部的第一磁铁(9)和设于所述下壳体(3)内部的第二磁铁(8)。7.根据权利要求6所述的一种一体式扭矩传感器，其特征在于：所述第一磁铁(9)和所述第二磁铁(8)分别设于所述分离腔(11)上下两侧。8.根据权利要求7所述的一种一体式扭矩传感器，其特征在于：所述第一磁铁(9)和所述第二磁铁(8)可以是电磁铁。9.根据权利要求8所述的一种一体式扭矩传感器，其特征在于：所述第一磁铁(9)和所述第二磁铁(8)均为围绕所述感应组件外侧的环形磁铁。

技术总结
本实用新型公开了一种一体式扭矩传感器，涉及扭矩传感器技术领域，包括壳体，所述壳体内部中空，内部转动设有感应组件，所述感应组件与设于所述壳体内部的传感组件感应连接，并在旋转时输出电流信号，该种一体式扭矩传感器，通过一体式设计的体积质量明显缩小，非常方便现场携带，扭矩精度更高，一体式直接应用降低整体高度，应用范围更广。应用范围更广。应用范围更广。


技术研发人员：贾坤坤 王思涵
受保护的技术使用者：上海舜诺机械有限公司
技术研发日：2021.11.12
技术公布日：2022/4/26