一种地铁车辆电源调试装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆电源调试设备领域，具体是一种地铁车辆电源调试装置。


背景技术：

2.现有的地铁车辆高压静载调试电源装置，移动不便，不易携带，同时使用寿命低，不能够针对不同的设施，进行直流与交流的改换，不能针对不同设施对电压进行改变，不能够将感应的电压与电流进行二次对比，具有误差性，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。
3.现有中国专利公开了一种地铁门组装调试用固定装置，授权公告号为cn205644339u，公开日期为2016.10.12，该专利技术包括壳体以及电连接器，所述电连接器固定在所述壳体内的设备放置区，所述壳体内置第一接触器和第二接触器，所述第一接触器和第二接触器串联连接，所述第一接触器的输入端与外部电源的正极连接，所述第二接触器的输出端与所述电连接器连接；所述壳体的正面设有可打开的外层门，所述外层门内设有透明的可视窗；所述壳体相邻外层门的另一侧设有进线孔，解决了移动不便、不易携带的问题。但是其中依旧不能够针对不同的设施，进行直流与交流的改换，不能针对不同设施对电压进行改变，不能够将感应的电压与电流进行二次对比。针对这种情况，本领域技术人员提供了一种地铁门组装调试用固定装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种地铁车辆电源调试装置，以解决上述背景技术中提出的功能少且适用范围小的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种地铁车辆电源调试装置，包括底座，所述底座底端的两侧分别设置有滚轮、支撑立柱，所述底座的一侧壁上固定有把手，所述底座顶端固定有壳体，所述壳体外壁上分别设置有第一盖板、第二盖板，所述第一盖板与壳体之间嵌设有操作面板，所述壳体内部设置有空腔，所述空腔内部靠近第二盖板的一侧设置有工具储存箱，所述空腔底部另一侧设置有蓄电池，所述蓄电池上方设置有交直流变流器，所述交直流变流器一侧设置有plc主控器，所述交直流变流器上方设置有变压器。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一盖板一侧壁上安装有第一转轴，所述第一转轴固定端安装于壳体上表面内，所述第一盖板另一侧壁上设置有第一提手，第一盖板可以通过第一转轴固定于壳体上，第一提手方便打开第一盖板。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述第二盖板一侧壁上安装有第二转轴，所述第二转轴固定端安装于壳体侧壁内，所述第二盖板另一侧壁上设置有第二提手，第二盖板可以通过第二转轴固定于壳体上，第二提手方便打开第二盖板。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述操作面板上设置有显示屏，所述显示屏一侧设置有操作按键，通过显示屏可以显示出需要观测的电压与电流，方便操作人员进行调
试。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述交直流变流器、plc主控器、变压器、操作面板均电连接于蓄电池，蓄电池供电于交直流变流器、plc主控器、变压器、操作面板，于操作人员进行调试。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述蓄电池为可拆卸结构，所述蓄电池一侧预留有充电插口，所述变压器预留有两处与接触钳相连接的端口，蓄电池通过充电插口进行充电，变压器的端口可以外接接触钳，对电源两级进行测试。
12.本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型体积小巧，移动方便，易随身携带，同时在控制面板外设置有盖板，防止内部进灰，极大延长了设备使用寿命；
14.2、本实用新型能够针对不同的设施，进行直流与交流的改换，能针对不同设施对电压进行改变，能够将感应的电压与电流进行二次对比，实用性强，功能众多。
附图说明
15.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
16.图1为一种地铁车辆电源调试装置的立体示意图；
17.图2为图1的正视示意图；
18.图3为图2中壳体的内部示意图。
19.图中：1、底座；101、滚轮；102、支撑立柱；2、把手；3、壳体；301、第一转轴；302、第一盖板；303、第一提手；304、第二转轴；305、第二盖板；306、第二提手；307、空腔；4、操作面板；401、显示屏；402、操作按键；5、蓄电池；6、plc主控器；7、交直流变流器；8、变压器；9、工具储存箱。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，请参阅图1～3，本实用新型实施例如下：
21.一种地铁车辆电源调试装置，在图1和图2中：包括底座1，底座1底端的两侧分别设置有滚轮101、支撑立柱102，底座1的一侧壁上固定有把手2，底座1顶端固定有壳体3，壳体3外壁上分别设置有第一盖板302、第二盖板305，第一盖板302一侧壁上安装有第一转轴301，第一转轴301固定端安装于壳体3上表面内，第一盖板302另一侧壁上设置有第一提手303。第二盖板305一侧壁上安装有第二转轴304，第二转轴304固定端安装于壳体3侧壁内，第二盖板305另一侧壁上设置有第二提手306。第一盖板302与壳体3之间嵌设有操作面板4，通过拉动第一提手303将第一盖板302提起，露出操作面板4，同时可以通过拉动第二提手306将第二盖板305提起，露出工具储存箱9，方便拿取操作工具，操作面板4上设置有显示屏401，显示屏401一侧设置有操作按键402。
22.在图2和图3中：壳体3内部设置有空腔307，空腔307内部靠近第二盖板305的一侧设置有工具储存箱9，空腔307底部另一侧设置有蓄电池5，蓄电池5上方设置有交直流变流器7，交直流变流器7一侧设置有plc主控器6，交直流变流器7上方设置有变压器8。交直流变流器7、plc主控器6、变压器8、操作面板4均电连接于蓄电池5，操作面板4上的显示屏401可
以显示出此时的电流与电压，进一步的，通过操作按键402对交直流变流器7与变压器8进行控制调节。蓄电池5为可拆卸结构，蓄电池5一侧预留有充电插口，变压器8预留有两处与接触钳相连接的端口。
23.本实用新型的工作原理是：在测试前，通过拉动把手2将本设备放置到合适的位置，然后通过外接接触钳，将接触钳的输入端分别接入到变压器8的两个接口上，再分别将接触钳与地铁车辆的电源正负极对应匹配相接，打开蓄电池5，通过拉动第一提手303将第一盖板302提起，露出操作面板4，操作面板4上的显示屏401可以显示出此时的电流与电压，进一步的，通过操作按键402对交直流变流器7与变压器8进行控制调节，从而得出不同的电压与电流的数值，将对比结果的电压与电流通过plc主控器6进行分析与反馈，然后在显示屏401之上显示出来，便于操作人员直观地观测并得出测试结果。同时可以通过拉动第二提手306将第二盖板305提起，露出工具储存箱9，方便拿取操作工具。
24.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种地铁车辆电源调试装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)底端的两侧分别设置有滚轮(101)、支撑立柱(102)，所述底座(1)的一侧壁上固定有把手(2)，所述底座(1)顶端固定有壳体(3)，所述壳体(3)外壁上分别设置有第一盖板(302)、第二盖板(305)，所述第一盖板(302)与壳体(3)之间嵌设有操作面板(4)，所述壳体(3)内部设置有空腔(307)，所述空腔(307)内部靠近第二盖板(305)的一侧设置有工具储存箱(9)，所述空腔(307)底部另一侧设置有蓄电池(5)，所述蓄电池(5)上方设置有交直流变流器(7)，所述交直流变流器(7)一侧设置有plc主控器(6)，所述交直流变流器(7)上方设置有变压器(8)。2.根据权利要求1所述的一种地铁车辆电源调试装置，其特征在于，所述第一盖板(302)一侧壁上安装有第一转轴(301)，所述第一转轴(301)固定端安装于壳体(3)上表面内，所述第一盖板(302)另一侧壁上设置有第一提手(303)。3.根据权利要求1所述的一种地铁车辆电源调试装置，其特征在于，所述第二盖板(305)一侧壁上安装有第二转轴(304)，所述第二转轴(304)固定端安装于壳体(3)侧壁内，所述第二盖板(305)另一侧壁上设置有第二提手(306)。4.根据权利要求1所述的一种地铁车辆电源调试装置，其特征在于，所述操作面板(4)上设置有显示屏(401)，所述显示屏(401)一侧设置有操作按键(402)。5.根据权利要求1所述的一种地铁车辆电源调试装置，其特征在于，所述交直流变流器(7)、plc主控器(6)、变压器(8)、操作面板(4)均电连接于蓄电池(5)。6.根据权利要求1所述的一种地铁车辆电源调试装置，其特征在于，所述蓄电池(5)为可拆卸结构，所述蓄电池(5)一侧预留有充电插口，所述变压器(8)预留有两处与接触钳相连接的端口。

技术总结
本实用新型涉及车辆电源调试设备领域，公开了一种地铁车辆电源调试装置，包括底座，所述底座顶端固定有壳体，所述壳体外壁上分别设置有第一盖板、第二盖板，所述第一盖板与壳体之间嵌设有操作面板，所述空腔内部靠近第二盖板的一侧设置有工具储存箱，所述空腔底部另一侧设置有蓄电池，所述蓄电池上方设置有交直流变流器，所述交直流变流器一侧设置有PLC主控器，所述交直流变流器上方设置有变压器。本实用新型中将变压器接入车辆电源上，通过对交直流变流器与变压器进行控制调节从而得出不同的电压与电流的数值，将对比结果的电压与电流通过PLC主控器进行分析与反馈，操作方便快捷，测试功能多，实用性强，设备使用寿命长。设备使用寿命长。设备使用寿命长。


技术研发人员：段浩 王邺奇 潘一铭
受保护的技术使用者：段浩
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/5/16