一种路面沉降监测预埋装置的制作方法

1.本实用新型涉及路面沉降监测领域，尤其涉及一种路面沉降监测预埋装置。


背景技术：

2.地基沉降观测是软土路基施工中必不可少的重要一环，可据此推测地基的沉降变形规律，控制地基的工后沉降，沉降观测对于土质路基施工质量的控制非常重要。现有技术一般采用在路面设置地钉作为监测沉降的地标，但地钉易遭到破坏、遗失等问题，又出现了将地标安装在保护盒内安装在路面下的技术，但盒体经过汽车碾压，容易出现盒体沉降到路面以下而使监测值出现误差的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对以上问题提供一种路面沉降监测预埋装置，解决该装置易被碾压到路面以下的情况。
4.为达到上述目的,本实用新型公开了一种路面沉降监测预埋装置，该装置包括预埋在路面下的圆柱形的箱体，箱体内部的底部中心垂直设置有监测杆，箱体顶部设置有封装盖，箱体外侧中上部设置有垂直于箱体侧面的环状的分压板，分压板底面设置有多个固定钉；通过分压板将封装盖受到的压力分散到周围，避免箱体过度沉降，在测量沉降值时造成误差。
5.更进一步的，该监测杆包括固定杆、套筒和监测标，固定杆的底部固定连接箱体内部的底部，套筒滑动套设在固定杆上，固定杆的顶部设置有延径向方向向外侧延伸的外环沿，套筒的内部底端设置有延径向方向向内侧延伸的内环沿，套筒的顶端固定设置有监测标；在测量路面沉降时，将套筒拉出，使监测标露出路面方便测量，在测量过后藏回箱体保护监测标。
6.更进一步的，该套筒的外周侧面上设置有限位杆，箱体内侧壁上设置有与限位杆配合的限位板；两者配合使监测标每次伸出路面的距离是固定的，方便测量值的比较。
7.更进一步的，该封装盖的底面设置有环状的凸台，凸台的外径与封装盖的外径相同，凸台的内侧设置有螺纹，箱体的顶端设置有与凸台对应的封装沿，封装沿的外周设置有螺纹，封装沿的外径对应凸台的内径，封装盖的外径与箱体的外径相同；封装盖螺纹连接箱体，避免杂物、雨水等进入箱体。
8.更进一步的，该封装盖上活动连接有u型把手，封装盖的顶面设置有两个对称的凹槽，u型把手的两端可嵌入两个凹槽内；在封装盖拧紧后可取下u型把手，盖面与路面平齐，不易受到损坏。
9.更进一步的，该分压板底面设置有5个固定钉，5个固定钉环绕箱体均匀分布在分压板底面；通过固定钉将箱体固定在路面下，避免箱体受到扭力或压力造成箱体移位。
10.更进一步的，该限位板包括基板，基板外端固定连接箱体的内侧，基板沿箱体径向方向设置，基板的顶面设置有与限位杆配合的限位槽；限位板与限位杆配合，结构简单，易
操作。
11.综上所述，本实用新型的有益效果在于：箱体将监测杆保护在内部，分压板将箱体受到的压力分散到周围，使箱体与路面保持同样的沉降度，避免测量沉降量时出现误差。
附图说明
12.图1是本实用新型的结构示意图；
13.图2是本实用新型的俯视图；
14.图3是沿图2中b-b线的剖视图；
15.图4是本实用新型的仰视图。
16.图中: 1、箱体；12、封装沿；13、限位板；2、封装盖；21、凸台；22、凹槽；3、u型把手；4、分压板；5、固定钉；61、固定杆；62、套筒；63、监测标；64、外环沿；65、内环沿；66、限位杆。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
18.在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
19.下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。
20.参照图1，本实用新型公开了一种路面沉降监测预埋装置，包括预埋在路面下的圆柱形的箱体1，箱体1内部的底部中心垂直设置有监测杆，箱体1顶部设置有封装盖2，箱体1外侧中上部设置有垂直于箱体1侧面的环状的分压板4，分压板4底面设置有多个固定钉5。
21.参照图4，分压板4底面设置有5个固定钉5，5个固定钉5环绕箱体1均匀分布在分压板4底面,当然也可以是2个、3个或4个固定钉5。
22.参照图1、图2和图3，监测杆包括固定杆61、套筒62和监测标63，固定杆61的底部固定连接箱体1内部的底部，套筒62滑动套设在固定杆61上，固定杆61的顶部设置有延径向方向向外侧延伸的外环沿64，套筒62的内部底端设置有延径向方向向内侧延伸的内环沿65，套筒62的顶端固定设置有监测标63，套筒62的外周侧面上设置有限位杆66，箱体1内侧壁上设置有与限位杆66配合的限位板。
23.限位板包括基板，基板外端固定连接箱体1的内侧，基板沿箱体1径向方向设置，基板的顶面设置有与限位杆66配合的限位槽。套筒62向上滑动，限位杆66放置到限位板上的限位槽内，此时，监测标63的位置固定，以后测量时，限位杆66和限位板可保证监测标63上升的距离是相同的。
24.参照图3，封装盖2的底面设置有环状的凸台21，凸台21的外径与封装盖2的外径相同，凸台21的内侧设置有螺纹，箱体1的顶端设置有与凸台21对应的封装沿12，封装沿12的外周设置有螺纹，封装沿12的外径对应凸台21的内径，封装盖2的外径与箱体1的外径相同。
25.封装盖2上活动连接有u型把手3，封装盖2的顶面设置有两个对称的凹槽22，u型把手3的两端可嵌入两个凹槽22内。u型把手3在拧紧或打开封装盖2时嵌入两个凹槽22内，转
动u型把手3带动封装盖2，在完成打开或关闭任务后取下u型把手3，封装盖2上表面与路面平齐，不易受到破坏。
26.在修路时埋设箱体1，使箱体1的封装盖2与路面平齐，分压板4的可将封装盖2受到的碾压力分散到四周，可保持箱体1沉降与路面的沉降量相同，避免在测量中出现误差。
27.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种路面沉降监测预埋装置，包括预埋在路面下的圆柱形的箱体（1），其特征在于,所述箱体（1）内部的底部中心垂直设置有监测杆，箱体（1）顶部设置有封装盖（2），箱体（1）外侧中上部设置有垂直于箱体（1）侧面的环状的分压板（4），分压板（4）底面设置有多个固定钉（5）。2.如权利要求1所述的路面沉降监测预埋装置，其特征在于，所述监测杆包括固定杆（61）、套筒（62）和监测标（63），固定杆（61）的底部固定连接箱体（1）内部的底部，套筒（62）滑动套设在固定杆（61）上，固定杆（61）的顶部设置有延径向方向向外侧延伸的外环沿（64），套筒（62）的内部底端设置有延径向方向向内侧延伸的内环沿（65），套筒（62）的顶端固定设置有监测标（63）。3.如权利要求2所述的路面沉降监测预埋装置，其特征在于，所述套筒（62）的外周侧面上设置有限位杆（66），箱体（1）内侧壁上设置有与限位杆（66）配合的限位板。4.如权利要求1所述的路面沉降监测预埋装置，其特征在于，所述封装盖（2）的底面设置有环状的凸台（21），凸台（21）的外径与封装盖（2）的外径相同，凸台（21）的内侧设置有螺纹，箱体（1）的顶端设置有与凸台（21）对应的封装沿（12），封装沿（12）的外周设置有螺纹，封装沿（12）的外径对应凸台（21）的内径，封装盖（2）的外径与箱体（1）的外径相同。5.如权利要求4所述的路面沉降监测预埋装置，其特征在于，所述封装盖（2）上活动连接有u型把手（3），封装盖（2）的顶面设置有两个对称的凹槽（22），u型把手（3）的两端可嵌入两个凹槽（22）内。6.如权利要求1所述的路面沉降监测预埋装置，其特征在于，所述分压板（4）底面设置有5个固定钉（5），5个固定钉（5）环绕箱体（1）均匀分布在分压板（4）底面。7.如权利要求3所述的路面沉降监测预埋装置，其特征在于，所述限位板包括基板，基板外端固定连接箱体（1）的内侧，基板沿箱体（1）径向方向设置，基板的顶面设置有与限位杆（66）配合的限位槽。

技术总结
本实用新型公开了一种路面沉降监测预埋装置，属于路面沉降监测领域，包括预埋在路面下的圆柱形的箱体，箱体内部的底部中心垂直设置有监测杆，箱体顶部设置有封装盖，箱体外侧中上部设置有垂直于箱体侧面的环状的分压板，分压板底面设置有多个固定钉；箱体将监测杆保护在内部，分压板将箱体受到的压力分散到周围，使箱体与路面保持同样的沉降度，避免测量沉降量时出现误差。沉降量时出现误差。沉降量时出现误差。


技术研发人员：彭元生
受保护的技术使用者：山东恒达工程项目管理咨询有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/4/8