轮速传感器罩壳止转点打点装置的制作方法

1.本实用新型属于轮速传感器技术领域，尤其是一种轮速传感器罩壳止转点打点装置。


背景技术：

2.轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。对于现代汽车而言，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(vdc)、汽车电子稳定程序(esp)、防抱死制动系统(abs)、自动变速器的控制系统等都需要轮速信息。所以轮速传感器是现代汽车中最为关键的传感器之一。
3.目前，轮速传感器外部设置有一金属罩壳，金属罩壳通过铆压固定安装在传感器上，由于传感器与金属罩壳连接的位置呈圆柱型，因此当金属罩壳铆压固定后，金属罩壳依旧存在可转动的情况，影响传感器安装使用。现有技术中，为了防止这种情况发生，通常会在金属罩壳上向内冲压若干止转点，通过止转点来形成金属罩壳与传感器之间的夹紧配合，从而防止金属罩壳转动，但是，目前的打点方式均是通过人工手动完成，费时费力，且冲压位置容易出现偏差或不均匀的情况，止转效果差，容易松动。此外，因为金属罩壳呈圆柱设置，打点时冲头与金属罩壳表面容易侧滑，从而使得金属罩壳表面出现划痕，产品不美观，影响产品的销售。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便打点，提高打点效率，加强打点的止转效果，防止金属罩壳松动，且能够提高打点的成功率，防止侧滑，减少划痕的轮速传感器罩壳止转点打点装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种轮速传感器罩壳止转点打点装置，包括底座，所述底座上设置有定位机构和打点机构，所述定位机构包括一定位面，所述定位面中心处设置有便于金属罩壳穿设的定位孔，所述定位面的上端面设置有供传感器架设的u型保持架，所述打点机构包括沿定位孔周向均布的四个顶针，所述四个顶针沿金属罩壳径向滑动并设置在定位面的下端。
6.采用上述方案，通过在定位面上设置定位孔供金属罩壳穿设，配合定位面上的u型保持架，u型保持架能够供传感器架设，并防止传感器沿定位孔周向转动，从而达到金属罩壳周向定位的目的，方便打点，保证打点时不侧滑，提高打点成功率，减少划痕，然后在定位孔周向均布四个顶针，分别对应金属罩壳的四个方向，保证金属罩壳的打点位置均匀分布，从而提高打点的强度，加强打点的止转效果，达到放松目的。结构简单，打点效率高。
7.作为本实用新型的进一步设置，所述底座于定位孔的正下方设置有用于确定金属罩壳打点位置的定位组件，所述定位组件包括微动开关以及与微动开关电信号连接的信号灯，所述微动开关的按钮对应设置在定位孔的正下方。
8.采用上述方案，当金属罩壳穿设过定位孔后，金属罩壳的下端会与微动开关的按
钮触碰，从而使得微动开关动作，提示灯亮，可使得操作人员知道金属罩壳已经处于打点位置，再进行打点操作，提高了打点位置的准确性，进一步保证打点成功率，防止松动。微动开关的位置可通过螺栓调节固定在底座上。
9.作为本实用新型的进一步设置，所述定位机构包括定位块，所述定位块的上端面构成所述定位面，所述定位块上设置有供顶针穿插并定位的槽孔，所述槽孔朝向金属罩壳一端的孔口对应金属罩壳的打点位置。
10.采用上述方案，通过设置定位块并且定位块上设置有槽孔，方便顶针穿插定位，且槽孔能够在一定程度上防止顶针长时间使用后弯曲变形，从而影响打点位置的准确性，能够延长顶针的使用寿命。
11.作为本实用新型的进一步设置，所述定位块为正四边形，所述定位块由四块形状大小相同的拼接块拼接而成，相邻两个拼接块于拼接面拼接形成所述槽孔。
12.采用上述方案，定位块由四块形状大小相同的拼接块拼接而成，方便槽孔的加工，且便于对定位块进行拆解搬运与存放。
13.作为本实用新型的进一步设置，所述打点机构包括用于驱动顶针滑动的驱动气缸。
14.采用上述方案，驱动气缸行程稳定，误差小。
15.作为本实用新型的进一步设置，所述顶针设置有用于打点的针头，所述针头呈尖锥型设置。
16.采用上述方案，尖锥型的针头结构更加稳定，不易断裂，不易打滑。
17.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
18.附图1为本实用新型具体实施例的俯视图；
19.附图2为本实用新型具体实施例的侧视图。
具体实施方式
20.本实用新型的具体实施例如图1-2所示，一种轮速传感器罩壳止转点打点装置，包括底座1，所述底座1上设置有定位机构2和打点机构3，所述定位机构2包括一定位面211，所述定位面211中心处设置有便于金属罩壳4穿设的定位孔212，定位面211为平面，能够使得金属罩壳4在穿过定位孔212后处于一个与定位面211垂直的状态，从而方便打点机构3进行打点位置的定位，所述定位面211的上端面设置有供传感器架设的u型保持架5，u型保持架5能够防止金属罩壳4发生周向上的转动，所述打点机构3包括沿定位孔212周向均布的四个顶针31，所述四个顶针31沿金属罩壳4径向滑动并设置在定位面211的下端。
21.在本实施例中，所述底座1于定位孔212的正下方设置有用于确定金属罩壳4打点位置的定位组件，所述定位组件包括微动开关6以及与微动开关6电信号连接的信号灯(图中未示出)，微动开关与信号灯之间通过电线连接，所述微动开关6的按钮61对应设置在定位孔212的正下方，方便金属罩壳4穿过定位孔212后与按钮61发生触碰，从而使得微动开关6动作，提示灯亮，可使得操作人员知道金属罩壳4已经处于打点位置，微动开关6可通过螺栓调节固定在底座1上。
22.在本实施例中，所述定位机构2包括定位块21，所述定位块21的上端面构成所述定位面211，所述定位块21上设置有供顶针31穿插并定位的槽孔213，所述槽孔213朝向金属罩壳4一端的孔口对应金属罩壳4的打点位置，通过设置定位块21并且定位块21上设置有槽孔213，方便顶针31穿插定位，且槽孔213能够在一定程度上防止顶针31长时间使用后弯曲变形，从而影响打点位置的准确性，能够延长顶针31的使用寿命。
23.在本实施例中，所述定位块21为正四边形，所述定位块21由四块形状大小相同的拼接块214拼接而成，方便槽孔213的加工，且便于对定位块21进行拆解搬运与存放，相邻两个拼接块214于拼接面拼接形成所述槽孔213，有利于对槽孔213位置进行定位，且槽孔213加工方便。
24.在本实施例中，所述打点机构3包括用于驱动顶针31滑动的驱动气缸32。驱动气缸32行程稳定，误差小，且拆装方便，便于实施。
25.在本实施例中，所述顶针31设置有用于打点的针头311，所述针头311呈尖锥型设置。尖锥型的针头311结构更加稳定，不易断裂，不易打滑。
26.本实用新型不局限于上述具体实施方式，本领域一般技术人员根据本实用新型公开的内容，可以采用其他多种具体实施方式实施本实用新型的，或者凡是采用本实用新型的设计结构和思路，做简单变化或更改的，都落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种轮速传感器罩壳止转点打点装置，包括底座，其特征在于：所述底座上设置有定位机构和打点机构，所述定位机构包括一定位面，所述定位面中心处设置有便于金属罩壳穿设的定位孔，所述定位面的上端面设置有供传感器架设的u型保持架，所述打点机构包括沿定位孔周向均布的四个顶针，所述四个顶针沿金属罩壳径向滑动并设置在定位面的下端。2.根据权利要求1所述的轮速传感器罩壳止转点打点装置，其特征在于：所述底座于定位孔的正下方设置有用于确定金属罩壳打点位置的定位组件，所述定位组件包括微动开关以及与微动开关电信号连接的信号灯，所述微动开关的按钮对应设置在定位孔的正下方。3.根据权利要求1所述的轮速传感器罩壳止转点打点装置，其特征在于：所述定位机构包括定位块，所述定位块的上端面构成所述定位面，所述定位块上设置有供顶针穿插并定位的槽孔，所述槽孔朝向金属罩壳一端的孔口对应金属罩壳的打点位置。4.根据权利要求3所述的轮速传感器罩壳止转点打点装置，其特征在于：所述定位块为正四边形，所述定位块由四块形状大小相同的拼接块拼接而成，相邻两个拼接块于拼接面拼接形成所述槽孔。5.根据权利要求1所述的轮速传感器罩壳止转点打点装置，其特征在于：所述打点机构包括用于驱动顶针滑动的驱动气缸。6.根据权利要求1所述的轮速传感器罩壳止转点打点装置，其特征在于：所述顶针设置有用于打点的针头，所述针头呈尖锥型设置。

技术总结
本实用新型公开了一种轮速传感器罩壳止转点打点装置，包括底座，所述底座上设置有定位机构和打点机构，所述定位机构包括一定位面，所述定位面中心处设置有便于金属罩壳穿设的定位孔，所述定位面的上端面设置有供传感器架设的U型保持架，所述打点机构包括沿定位孔周向均布的四个顶针，所述四个顶针沿金属罩壳径向滑动并设置在定位面的下端。本实用新型提供了一种方便打点，提高打点效率，加强打点的止转效果，防止金属罩壳松动，且能够提高打点的成功率，防止侧滑，减少划痕的轮速传感器罩壳止转点打点装置。壳止转点打点装置。壳止转点打点装置。


技术研发人员：林少波 徐志龙 纪道青 谷芬芬
受保护的技术使用者：浙江正泰汽车科技有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/5/17