一种发动机悬置疲劳试验工装的制作方法

1.本实用新型涉及发动机零部件生产技术领域，具体说是一种发动机悬置疲劳试验工装。


背景技术：

2.发动机悬置是作用于汽车发动机和车架的连接部分，起到发动机减震隔振效果，防止产生共振造成发动机损坏，它由硫化体外骨架进行组合成型，其中外骨架为金属骨架，内骨架与侧片硫化为硫化体，属于橡胶与金属相结合，最终发动机悬置由外骨架与硫化体组合成型，发动机悬置性能为整车重要性能要求，此性能需符合图纸要求，如何保持产品性能一致性是现有发动机悬置需克服的技术难题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的便是提供一种发动机悬置疲劳试验工装。
4.为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种发动机悬置疲劳试验工装，包括连接板、固定板、悬置定位板和加强筋，所述连接板顶部靠左和靠右位置对称安装有两组固定板，所述两组固定板的内侧位于连接板顶部各通过两组加强筋固定，在两组固定板之间安装有悬置，所述悬置通过悬置定位板进行定位。
5.作为优选，所述连接板的四条边上各设有三组装配槽。
6.作为优选，所述加强筋的横截面为直角三角形。
7.作为优选，所述悬置上设有对称的两组凹槽，在凹槽内设有定位孔，所述悬置定位板靠左和靠右位置各安装有一组定位螺栓，所述定位螺栓插接到定位孔内，实现悬置定位板对悬置的定位。
8.作为优选，所述固定板的外侧靠近四个顶角的位置各安装有一组固定螺栓，所述悬置通过固定螺栓安装在两组固定板之间。
9.由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过悬置定位板与固定板的配合，将悬置进行定位固定，可有效检测悬置的动、静刚度，保证悬置性能一致性和稳定性。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图。
11.图2为本实用新型主视图。
12.图3为本实用新型左视图。
13.图4为本实用新型俯视图。
14.图中：1、连接板，2、固定板，3、悬置定位板，4、加强筋，5、悬置，6、装配槽，7、凹槽，8、定位孔，9、定位螺栓，10、固定螺栓。
具体实施方式
15.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.如图1-4所示，本实用新型为一种发动机悬置疲劳试验工装，包括连接板1、固定板2、悬置定位板3和加强筋4，所述连接板1顶部靠左和靠右位置对称安装有两组固定板2，所述两组固定板2的内侧位于连接板1顶部各通过两组加强筋4固定，在两组固定板2之间安装有悬置5，所述悬置5通过悬置定位板3进行定位。
19.所述连接板1的四条边上各设有三组装配槽6，通过装配槽6将连接板1安装到试验机上。
20.所述加强筋4的横截面为直角三角形，使得固定板2在试验过程中更加稳固。
21.所述悬置5上设有对称的两组凹槽7，在凹槽7内设有定位孔8，所述悬置定位板3靠左和靠右位置各安装有一组定位螺栓9，所述定位螺栓9插接到定位孔8内，实现悬置定位板3对悬置5的定位。
22.所述固定板2的外侧靠近四个顶角的位置各安装有一组固定螺栓10，所述悬置5通过固定螺栓10安装在两组固定板2之间。
23.工作原理：通过连接板1与试验机进行连接，将悬置5安装在固定板2上通过固定螺栓10固定后，通过定位螺栓9使悬置定位板3对悬置5实现定位，然后使用试验机对产品安装面进行测试，保证后续产品动静刚度在技术要求范围内，使悬置5的性能保证一致性和稳定性。
24.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的专利保护范围。


技术特征：
1.一种发动机悬置疲劳试验工装，其特征在于：包括连接板（1）、固定板（2）、悬置定位板（3）和加强筋（4），所述连接板（1）顶部靠左和靠右位置对称安装有两组固定板（2），所述两组固定板（2）的内侧位于连接板（1）顶部各通过两组加强筋（4）固定，在两组固定板（2）之间安装有悬置（5），所述悬置（5）通过悬置定位板（3）进行定位。2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置疲劳试验工装，其特征在于：所述连接板（1）的四条边上各设有三组装配槽（6）。3.根据权利要求1所述的一种发动机悬置疲劳试验工装，其特征在于：所述加强筋（4）的横截面为直角三角形。4.根据权利要求1所述的一种发动机悬置疲劳试验工装，其特征在于：所述悬置（5）上设有对称的两组凹槽（7），在凹槽（7）内设有定位孔（8），所述悬置定位板（3）靠左和靠右位置各安装有一组定位螺栓（9），所述定位螺栓（9）插接到定位孔（8）内，实现悬置定位板（3）对悬置（5）的定位。5.根据权利要求1所述的一种发动机悬置疲劳试验工装，其特征在于：所述固定板（2）的外侧靠近四个顶角的位置各安装有一组固定螺栓（10），所述悬置（5）通过固定螺栓（10）安装在两组固定板（2）之间。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机悬置疲劳试验工装，包括连接板、固定板、悬置定位板和加强筋，所述连接板顶部靠左和靠右位置对称安装有两组固定板，所述两组固定板的内侧位于连接板顶部各通过两组加强筋固定，在两组固定板之间安装有悬置，所述悬置通过悬置定位板进行定位。由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过悬置定位板与固定板的配合，将悬置进行定位固定，可有效检测悬置的动、静刚度，保证悬置性能一致性和稳定性。保证悬置性能一致性和稳定性。保证悬置性能一致性和稳定性。


技术研发人员：李玉平
受保护的技术使用者：诸城市誉美汽车部件有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/5/15