一种用于公路桥梁工程的桥梁裂缝测量装置的制作方法

本发明涉及公路桥梁工程，更具体地涉及一种用于公路桥梁工程的桥梁裂缝测量装置。

背景技术：

1、公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，公路桥梁工程包括桥梁主体工程和桥位总体中附属的工程设施，附属的工程包括保持桥位处河道稳定的护岸、导流堤等调治水流的构造物，桥头与公路连接的引道引桥，桥面上防车轮冲撞的栏杆，保证行人安全的人行道栏杆，以及桥上号志、桥下导航标志和桥面照明设备等；

2、而为了保证公路桥梁工程使用时的安全性，因此需要对公路桥梁工程所产生的缝隙进行检测，检测公路桥梁工程缝隙的深度以及跨度，当所产生的缝隙超过安全尺度时，及时进行维修，从而保证公路桥梁工程安全，传统的桥梁缝隙检测装置存在以下问题：

3、在进行桥梁缝隙检测是，由于桥梁是在外界进行使用，因此其缝隙内会存在较多的灰尘与杂质，此时直接进行测量，所测量的缝隙值会比实际的缝隙值低，且由于缝隙的大小不同，难以对缝隙内部进行清理，因此会出现对桥梁缝隙值的错误判断，减低检测的精确度，易出现错误判断的情况；

4、对桥梁底端的缝隙检测时，检测装置在地面上进行检测时，由于地面不是水平的，为了保证检测结果足够准确，因此需要对设备进行调平，而调平时需要人工进行缓慢调节，因此调平时所需要的时间较长，从而降低桥梁缝隙检测的工作效率。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施条例提供一种用于公路桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，以解决背景技术中所提出的技术问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于公路桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，包括移动车体，所述移动车体顶端的一侧固定连接有测量机构，所述移动车体顶端的另一侧固定连接有出气管，所述出气管的顶端固定连接有出气机构，所述出气管的侧面固定连接有收集机构；

3、所述测量机构包括可进行控制且与移动车体的顶端固定连接的电磁铁，所述电磁铁的顶端固定连接有导磁环，所述导磁环的顶端固定连接有半球板，所述半球板顶端的两端固定连接有固定板，两个所述固定板的内侧固定连接有限位环，所述限位环的内部活动连接有限位球，所述限位球的内部固定连接有摆动杆，所述摆动杆的底端固定连接有滑动球，所述摆动杆的顶端固定连接有检测仪；

4、所述出气管顶端的固定连接有连接块，所述连接块的侧面活动套接有转动环，所述转动环内部的顶端固定连接有转动板，所述转动板的内部开设有可供移动杆滑动的滑槽，所述移动杆的底端固定连接有移动块，所述连接块的顶端开设有可供移动块滑动的滑槽，所述移动块的侧面固定连接有三角板。

5、在一个优选的实施方式中，所述半球板为半球形，所述限位环为半球板上方经过球心的轴线上，且所述限位环的中心点与半球板球心的中心点相重合。

6、在一个优选的实施方式中，所述限位环的内部开设有与限位球的侧面相适配的弧形槽，所述限位球的球心与半球板的球心相重合，所述滑动球的底端与半球板的内侧相接触。

7、在一个优选的实施方式中，所述连接块的顶端滑槽为正六边形，所述连接块的内部开设有通过筒，所述滑槽位于通过孔的侧面，所述连接块侧面设有两个限位槽，所述转动环的内部固定连接有与连接块的限位槽相适配的限位环。

8、在一个优选的实施方式中，所述三角板的数量为六个，六个所述三角板均为等边三角形，六个所述三角板组合为正六边形，六个所述三角板底端与连接块顶端正六边滑槽的内部大小与形状相同。

9、在一个优选的实施方式中，所述转动环的侧面固定连接有齿轮齿，所述转动环齿轮齿的侧面活动啮合有转动齿轮，所述转动齿轮的底端固定连接有转动轴，所述转动轴的底端固定连接有伺服电机，所述伺服电机位于保护箱的内部，所述保护箱的侧面与出气管的侧面固定连接。

10、在一个优选的实施方式中，所述出气管的侧面固定连接有斜板，所述斜板的侧面固定连接诶有梯形筒，所述梯形筒的底端卡接有收集箱，所述收集箱的内部活动连接有移动板。

11、在一个优选的实施方式中，所述梯形筒的侧面为直角梯形，所述出气管位于直角梯形较小的底边处，所述测量机构的位置靠近直角梯形的斜边处，所述斜板的顶端为与水平方向呈十度夹角的斜面，所述收集箱位于斜板斜面底端的下方。

12、在一个优选的实施方式中，所述移动板的底端固定连接有限位杆，所述限位杆的侧面活动连接有弹簧，所述弹簧的底端与收集箱内部的底端固定连接，所述弹簧的顶端活动连接有限位筒，所述限位杆位于限位筒的内部，所述收集箱底端的中部固定连接有警报开关。

13、本发明的技术效果和优点：

14、1、本发明通过设有限位球、半球板、电磁铁、滑动球，当地面不平时，滑动球较重，因此滑动球会在半球板内滑动，且限位球受到限位环的限位作用，滑动球滑动时始终与半球板接触，直至滑动球带动摆动杆与检测仪整体与水平面垂直，此时电磁铁通电产生的磁感线通过导磁环传递给半球板，此时半球板具有磁性，将滑动球吸引，此时移动车体移动时，滑动球的位置不会发生变化，增加检测的准确程度；

15、2、本发明通过设有转动齿轮、转动环、连接块、三角板，当转动齿轮带动转动环转动时，此时转动环带动转动板转动，转动板转动时通过移动杆带动移动块在连接块顶端的滑槽内移动，移动块移动时会带动三角板移动，三角板移动时，此时六个三角板内孔径大小改变，此时排出气体的强度变化，从而能够将不同大小缝隙内的杂质吹出；

16、3、本发明通过设有梯形筒、收集箱、限位筒，吹出的杂质会落在梯形筒内，并通过梯形筒掉落到收集箱内，掉落在收集箱内的杂质会落在移动板上，此时移动板会向下移动并压缩限位筒，当移动板向下移动触发警报开关时，此时移动车体内会响起警报，及时对移动车体内的杂质进行排出，将出气机构吹出的杂质进行收集，防止杂质落到测量机构上影响检测效果，并可保证本装置较为干净。

技术特征：

1.一种用于公路桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，包括移动车体(1)，其特征在于：所述移动车体(1)顶端的一侧固定连接有测量机构(2)，所述移动车体(1)顶端的另一侧固定连接有出气管(3)，所述出气管(3)的顶端固定连接有出气机构(4)，所述出气管(3)的侧面固定连接有收集机构(5)；

2.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：所述半球板(203)为半球形，所述限位环(205)为半球板(203)上方经过球心的轴线上，且所述限位环(205)的中心点与半球板(203)球心的中心点相重合。

3.根据权利要求2所述的一种用于公路桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：所述限位环(205)的内部开设有与限位球(206)的侧面相适配的弧形槽，所述限位球(206)的球心与半球板(203)的球心相重合，所述滑动球(208)的底端与半球板(203)的内侧相接触。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：所述连接块(407)的顶端滑槽为正六边形，所述连接块(407)的内部开设有通过筒，所述滑槽位于通过孔的侧面，所述连接块(407)侧面设有两个限位槽，所述转动环(405)的内部固定连接有与连接块(407)的限位槽相适配的限位环。

5.根据权利要求4所述的一种用于公路桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：所述三角板(410)的数量为六个，六个所述三角板(410)均为等边三角形，六个所述三角板(410)组合为正六边形，六个所述三角板(410)底端与连接块(407)顶端正六边滑槽的内部大小与形状相同。

6.根据权利要求5所述的一种用于公路桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：所述转动环(405)的侧面固定连接有齿轮齿，所述转动环(405)齿轮齿的侧面活动啮合有转动齿轮(404)，所述转动齿轮(404)的底端固定连接有转动轴(403)，所述转动轴(403)的底端固定连接有伺服电机(402)，所述伺服电机(402)位于保护箱(401)的内部，所述保护箱(401)的侧面与出气管(3)的侧面固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：所述出气管(3)的侧面固定连接有斜板(502)，所述斜板(502)的侧面固定连接诶有梯形筒(501)，所述梯形筒(501)的底端卡接有收集箱(503)，所述收集箱(503)的内部活动连接有移动板(504)。

8.根据权利要求7所述的一种用于公路桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：所述梯形筒(501)的侧面为直角梯形，所述出气管(3)位于直角梯形较小的底边处，所述测量机构(2)的位置靠近直角梯形的斜边处，所述斜板(502)的顶端为与水平方向呈十度夹角的斜面，所述收集箱(503)位于斜板(502)斜面底端的下方。

9.根据权利要求7所述的一种用于公路桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，其特征在于：所述移动板(504)的底端固定连接有限位杆(506)，所述限位杆(506)的侧面活动连接有弹簧(505)，所述弹簧(505)的底端与收集箱(503)内部的底端固定连接，所述弹簧(505)的顶端活动连接有限位筒(507)，所述限位杆(506)位于限位筒(507)的内部，所述收集箱(503)底端的中部固定连接有警报开关(508)。

技术总结
本发明涉及公路桥梁工程技术领域，且公开了一种用于公路桥梁工程的桥梁裂缝测量装置，包括移动车体，所述移动车体顶端的一侧固定连接有测量机构，所述移动车体顶端的另一侧固定连接有出气管，所述出气管的顶端固定连接有出气机构，所述出气管的侧面固定连接有收集机构，所述测量机构包括可进行控制且与移动车体的顶端固定连接的电磁铁；滑动球在半球板内滑动，且限位球受到限位环的限位作用，滑动球滑动时始终与半球板接触，直至滑动球带动摆动杆与检测仪整体与水平面垂直，此时电磁铁通电产生的磁感线通过导磁环传递给半球板，此时半球板具有磁性，将滑动球吸引，此时移动车体移动时，滑动球的位置不会发生变化，增加检测的准确程度。

技术研发人员：李欣梅,姜佳,卢莉莉
受保护的技术使用者：李欣梅
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13