一种发动机振动值监测方法和系统与流程

本发明涉及机载机电综合控制与管理领域，特别涉及一种发动机振动值监测方法和系统。

背景技术：

1、对发动机振动的监测是机电管理分系统的重要任务之一。机电管理分系统监测发动机振动速度并上传在座舱进行实时显示，振动速度超标时立即报警，辅助飞行员判断发动机健康状况，实现对发动机的状态监控。传统的发动机振动监测方法存在明显的缺陷：无法消除发动机个体参数差异等因素；套用固定的公式，根据采集到传感器的电压值解算发动机振动速度，忽略了不同批次发动机传感器及发动机之间的个体差异。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明实施例提供了一种发动机振动值监测系统，以解决现有技术中发动机振动监测精度较差的技术问题，所述系统包括：

2、发动机振动传感器，连接有标准函数发生器和标准电压表；

3、机电管理分系统，所述机电管理分系统分别与航电参显装置和维护监控板连接，所述机电管理分系统接收所述发动机振动传感器的数据。

4、此外，本发明还提供了一种发动机振动值监测方法，所述发动机振动值监测方法应用于一种发动机振动值监测系统中，所述发动机振动值监测方法包括：

5、获得标定数据对照表；

6、由所述发动机振动传感器将发动机振动转换为当前电压信号；

7、所述机电管理分系统采集所述当前电压信号，基于所述标定数据对照表对所述当前电压信号进行区间线性求解，获得当前发动机振动速度；

8、所述机电管理分系统将所述当前电压信号和所述当前发动机振动速度发送至航电显示系统。

9、进一步的，所述获得标定数据对照表包括：

10、通过所述标准函数发生器将发动机振动速度调节至预设位置；

11、通过所述维护监控板将标定指令发送给所述机电管理分系统；

12、所述机电管理分系统接收到所述标定指令后，从所述预设位置开始采集预设多点的所述电压信号和所述发动机振动速度，并形成所述标定数据对照表，所述标定数据对照表包括多个一一对应的所述电压信号和所述发动机振动速度数据。

13、进一步的，所述标准函数发生器根据标准信号计算公式生成所述标准电压信号，并将所述标准电压信号输出至所述发动机振动传感器，所述发动机振动传感器根据所述标准电压信号获得所述电压信号。

14、进一步的，所述机电管理分系统获得所述预设多点的所述发动机振动速度之后，判断所述发动机振动速度是否为线性递增，若所述发动机振动速度为线性递增，所述机电管理分系统通过总线向所述航电系统反馈“标定成功”。

15、进一步的，若所述发动机振动速度不为线性递增，所述机电管理分系统通过总线向所述航电系统反馈“标定失败”，并由地勤人员排查问题后重新标定。

16、与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：本发明提供了一种发动机振动值监测方法，包括：通过标定获得标定数据对照表；由所述发动机振动传感器将发动机振动转换为当前电压信号；所述机电管理分系统采集所述当前电压信号，基于所述标定数据对照表对所述当前电压信号进行区间线性求解，获得当前发动机振动速度；机电管理分系统将所述当前电压信号和所述当前发动机振动速度发送至航电显示系统。通过校准和标定算法的使用，提高了发动机振动监测的精度。

技术特征：

1.一种发动机振动值监测系统，其特征在于，包括：

2.一种发动机振动值监测方法，其特征在于，所述发动机振动值监测方法应用于权利要求1所述的一种发动机振动值监测系统，所述发动机振动值监测方法包括：

3.根据权利要求2所述的一种发动机振动值监测方法，其特征在于，所述获得标定数据对照表包括：

4.根据权利要求3所述的一种发动机振动值监测方法，其特征在于，所述标准函数发生器根据标准信号计算公式生成所述标准电压信号，并将所述标准电压信号输出至所述发动机振动传感器，所述发动机振动传感器根据所述标准电压信号获得所述电压信号。

5.根据权利要求3所述的一种发动机振动值监测方法，其特征在于，所述机电管理分系统获得所述预设多点的所述发动机振动速度之后，判断所述发动机振动速度是否为线性递增，若所述发动机振动速度为线性递增，所述机电管理分系统通过总线向所述航电系统反馈“标定成功”。

6.根据权利要求5所述的一种发动机振动值监测方法，其特征在于，若所述发动机振动速度不为线性递增，所述机电管理分系统通过总线向所述航电系统反馈“标定失败”，并由地勤人员排查问题后重新标定。

技术总结
本发明涉及机载机电综合控制与管理领域，提供一种发动机振动值监测方法和系统，所述方法包括：通过标定获得标定数据对照表；由所述发动机振动传感器将发动机振动转换为当前电压信号；所述机电管理分系统采集所述当前电压信号，基于所述标定数据对照表对所述当前电压信号进行区间线性求解，获得当前发动机振动速度；机电管理分系统将所述当前电压信号和所述当前发动机振动速度发送至航电显示系统。通过校准和标定算法的使用，提高了发动机振动监测的精度，解决了现有技术中发动机振动监测精度较差的技术问题。

技术研发人员：章鹤,刘卫华,郭警涛,范新明,艾铁柱,黄克英
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安航空计算技术研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/1/11