一种变速器对接及导向装置的制作方法

本发明属于变速器测试装置，具体涉及一种变速器对接及导向装置。

背景技术：

1、变速器作为汽车动力总成的主要部件之一，它的功能影响整车的行驶稳定性及操纵稳定性，因此在变速器生产之后要对其进行下线诊断和标定测试，以确保其功能正常，下线测试是变速器出厂前的最后一道测试，测试需要在封闭的总成台架上进行，单台变速器的下线测试时间直接影响着下线测试台架的测试效率，变速器前端为液力变矩器，变速器通过液力变矩器与测试台架连接，测试开始时被测件需要与台架实现对接和定位，等待测试完成后，被测件还需与对接的台架实现分离，同时被测件退出测试台。

2、现阶段大部分测试装置均通过人工进行安装干预，测试效率低，由于整个测试过程绝大部分都需要人为干预才能完成，当产品大批量生产时，对于人力和物力都是极大的浪费，导致生产节拍降低。

3、此外，由于变速器通过液力变矩器与测试台架连接，当前的台架安装方式，不同的变速器需要安装与之匹配的变矩器飞轮适配器和挠性盘，如果变速器类型发生了变化，则需要重新设计工装来匹配变速器，耗时长且效率低，并且存在定位问题，在每次安装变速器时，均需要用游标卡尺精确测量安装尺寸，否则由于装配不合适，会导致变速器内部衬套损坏或其它异常问题，造成极大的损失。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种变速器对接及导向装置，以克服现有的变速器测试台架机械化程度低，对于不同类型的变速器需要使用不同的台架工装的问题。

2、一种变速器对接及导向装置，包括驱动盘，所述驱动盘上安装有导向凸台，驱动盘的一侧连接有滑动槽，导向凸台内侧设有变矩器鼻头导向轴，变矩器鼻头导向轴上开有第一限位孔，第一限位孔内设有第一限位装置，滑动槽内部设有定位推杆，所述定位推杆与变矩器鼻头导向轴间隙配合，变矩器鼻头导向轴的端面与定位推杆之间设有弹性装置，滑动槽外部设置有推进槽，定位推杆上安装有第二限位装置，滑动槽上开有第二限位孔，推进槽的一侧连接有驱动装置。

3、进一步的，所述驱动盘上的周向边缘开有多个通孔。

4、进一步的，导向凸台与滑动槽通过螺栓连接，导向凸台一侧开有沉头孔，所述第一限位装置为第一定位销，第一定位销安装在沉头孔中。

5、进一步的，所述定位推杆为阶梯状结构。

6、进一步的，所述变矩器鼻头导向轴包括第一变矩器鼻头导向轴和第二变矩器鼻头导向轴，第一变矩器鼻头导向轴通过间隙配合安装在第二变矩器鼻头导向轴的内部。

7、进一步的，所述推进槽包括上推进槽和下推进槽，上推进槽与下推进槽固定连接。

8、进一步的，所述上推进槽上开有进油孔，下推进槽上开有放油孔。

9、进一步的，所述第二限位装置为第二定位销，定位推杆与滑动槽通过第二定位销连接。

10、进一步的，所述第二定位销下端安装有拧紧螺母。

11、进一步的，所述驱动装置包括推杆总成，推杆总成一端与推进槽连接，另一端连接有气缸，气缸下端安装有气缸托架。

12、与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：

13、本发明涉及一种变速器对接及导向装置，通过驱动盘与变速器连接，驱动盘上安装导向凸台，导向凸台内侧设置变矩器鼻头支撑导向轴，变矩器鼻头支撑导向轴内侧间隙配合安装定位推杆，并在变矩器鼻头支撑导向轴上及滑动槽上开设限位孔，在变矩器鼻头支撑导向轴端面与定位推杆的头部端面之间安装弹性装置，滑动槽上开有限位孔，推进槽套设在滑动槽外侧，推进槽一侧连接驱动装置，本发明通过导向凸台、变矩器鼻头支撑导向轴和定位推杆互相配合，可以适应不同类型的变速器，替代了当下“一对一”的安装方式，仅需安装一次即可。该装置有效地减少了设备投入及安装人员的劳动强度，轻便快捷，结构简单、安装方便，功能可靠，极大程度上提高了试验效率。

14、优选的，推进槽上开有油孔、滑动槽与变矩器鼻头导向轴颞部柱面上均开有润滑油道，保证了各零部件运动时的润滑度。

15、优选的，驱动盘周向边缘开有多个两相交圆组成的通孔，方便实现驱动盘与变速器上的变矩器之间的连接。

技术特征：

1.一种变速器对接及导向装置，其特征在于，包括驱动盘(1)，所述驱动盘(1)上安装有导向凸台(17)，驱动盘(1)的一侧连接有滑动槽(11)，导向凸台(17)内侧设有变矩器鼻头导向轴，变矩器鼻头导向轴上开有第一限位孔，第一限位孔内设有第一限位装置，滑动槽(11)内部设有定位推杆(14)，所述定位推杆(14)与变矩器鼻头导向轴间隙配合，变矩器鼻头导向轴的端面与定位推杆(14)之间设有弹性装置，滑动槽(11)外部设置有推进槽，定位推杆(14)上安装有第二限位装置，滑动槽(11)上开有第二限位孔，推进槽的一侧连接有驱动装置。

2.根据权利要求1所述的一种变速器对接及导向装置，其特征在于，所述驱动盘(1)上的周向边缘开有多个通孔。

3.根据权利要求1所述的一种变速器对接及导向装置，其特征在于，导向凸台(17)与滑动槽(11)通过螺栓连接，导向凸台(17)一侧开有沉头孔，所述第一限位装置为第一定位销(2)，第一定位销(2)安装在沉头孔中。

4.根据权利要求1所述的一种变速器对接及导向装置，其特征在于，所述定位推杆(14)为阶梯状结构。

5.根据权利要求1所述的一种变速器对接及导向装置，其特征在于，所述变矩器鼻头导向轴包括第一变矩器鼻头导向轴(15)和第二变矩器鼻头导向轴(16)，第一变矩器鼻头导向轴(15)通过间隙配合安装在第二变矩器鼻头导向轴(16)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种变速器对接及导向装置，其特征在于，所述推进槽包括上推进槽(6)和下推进槽(12)，上推进槽(6)与下推进槽(12)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种变速器对接及导向装置，其特征在于，所述上推进槽(6)上开有进油孔，下推进槽(12)上开有放油孔。

8.根据权利要求1所述的一种变速器对接及导向装置，其特征在于，所述第二限位装置为第二定位销(5)，定位推杆(14)与滑动槽(11)通过第二定位销(5)连接。

9.根据权利要求8所述的一种变速器对接及导向装置，其特征在于，所述第二定位销(5)下端安装有拧紧螺母(13)。

10.根据权利要求1所述的一种变速器对接及导向装置，其特征在于，所述驱动装置包括推杆总成(7)，推杆总成(7)一端与推进槽连接，另一端连接有气缸(8)，气缸(8)下端安装有气缸托架(9)。

技术总结
本发明公开一种变速器对接及导向装置，包括驱动盘，驱动盘上安装有导向凸台，驱动盘的一侧连接有滑动槽，导向凸台内侧设有变矩器鼻头导向轴，变矩器鼻头导向轴上开有第一限位孔，定位推杆与变矩器鼻头导向轴间隙配合，变矩器鼻头导向轴的端面与定位推杆之间设有弹性装置，滑动槽外部设置有推进槽，定位推杆上安装有第二限位装置，滑动槽上开有第二限位孔，推进槽的一侧连接有驱动装置，本发明通过导向凸台、变矩器鼻头支撑导向轴和定位推杆互相配合，可以适应不同类型的变速器，仅需安装一次即可；该装置有效地减少了设备投入及安装人员的劳动强度，轻便快捷，结构简单、安装方便，功能可靠，极大程度上提高了试验效率。

技术研发人员：许明中,郭明,张磊,程龙,吴晓成
受保护的技术使用者：西安法士特汽车传动有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13