一种装甲车制动模拟机构的制作方法

本技术涉及装甲车制动模拟领域，具体为一种装甲车制动模拟机构。

背景技术：

1、制动机构使装甲车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置，制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器四部分组成，制动系统的主要功用是使行驶中的装甲车减速甚至停车、使下坡行驶的装甲车速度保持稳定、使已停驶的装甲车保持不动，为了保证装甲车安全行驶，提高装甲车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种装甲车上都设有专用制动机构。

2、现有的装甲车制动机构需要进行模拟测试，检验制动机构的摩擦结构较大，传动过程中需要操作人员使用较大的力气控制踏板总成进行制动转动，导致检测传导机构的传动精度下降，且传感器一般与踏板总成分开安装放置，整体结构的占用空间较大，安装到装甲车内部增加装甲车的备用空间，降低实用性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种装甲车制动模拟机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种装甲车制动模拟机构，包括踏板总成和制动轮传感器支板，所述踏板总成的底端固定连接有踏臂总成，所述踏臂总成的前端底侧转动连接有制动器踏轴，所述踏臂总成的后端通过连接板固定连接有回位弹簧，所述回位弹簧的另一端固定连接有制动器弹簧定位器，所述制动器弹簧定位器的外侧固定连接有回位板，所述踏板总成的底端转动连接有轴承座，所述轴承座的内侧转动连接有调心球轴承。

4、优选的，所述踏臂总成的内部设有转轴，且转轴与回位弹簧的连接板固定连接，所述转轴贯穿踏臂总成，且转轴与踏臂总成转动连接，所述转轴的外侧螺旋连接有内嵌紧固螺母，且内嵌紧固螺母与踏臂总成滑动连接。

5、优选的，所述踏板总成的顶端固定连接有开槽长圆柱端紧定螺栓，所述开槽长圆柱端紧定螺栓的外侧螺旋连接有第二六角螺母，且第二六角螺母与踏板总成滑动连接。

6、优选的，所述轴承座通过螺栓固定连接有曲型板，所述曲型板的内侧转动连接有六角螺栓，所述六角螺栓的外侧螺旋连接有第一六角螺母，且第一六角螺母与曲型板滑动连接。

7、优选的，所述转轴的外侧螺旋连接有开槽锥端紧定螺母，所述制动轮传感器支板的内侧转动连接有小齿，所述小齿的另一端固定连接有传感器。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、1、本实用新型中，通过设置的调心球轴承、转轴、踏臂总成和踏板总成，这种设置配合踏板总成与踏臂总成的固定连接、转轴与内嵌紧固螺母的螺旋连接和调心球轴承与轴承座的转动，踩动踏板总成经过踏臂总成在转轴的外侧转动，经由调心球轴承控制转轴开始转动，减少踩动踏板总成需要的力度，提高检测传导机构的传动精度；

10、2、本实用新型中，通过设置的传感器、小齿、制动轮传感器支板和开槽锥端紧定螺母，这种设置配合传感器与小齿的固定连接、制动轮传感器支板与小齿的转动连接和开槽锥端紧定螺母与转轴的螺旋连接，通过开槽锥端紧定螺母将制动轮传感器支板安装到转轴的外侧，完成传感器与轴承座之间的安装连接，减少对装甲车备用空间的占用，提高实用性。

技术特征：

1.一种装甲车制动模拟机构，包括踏板总成(1)和制动轮传感器支板(7)，其特征在于：所述踏板总成(1)的底端固定连接有踏臂总成(2)，所述踏臂总成(2)的前端底侧转动连接有制动器踏轴(3)，所述踏臂总成(2)的后端通过连接板固定连接有回位弹簧(4)，所述回位弹簧(4)的另一端固定连接有制动器弹簧定位器(5)，所述制动器弹簧定位器(5)的外侧固定连接有回位板(6)，所述踏板总成(1)的底端转动连接有轴承座(11)，所述轴承座(11)的内侧转动连接有调心球轴承(10)。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车制动模拟机构，其特征在于：所述踏臂总成(2)的内部设有转轴(17)，且转轴(17)与回位弹簧(4)的连接板固定连接，所述转轴(17)贯穿踏臂总成(2)，且转轴(17)与踏臂总成(2)转动连接，所述转轴(17)的外侧螺旋连接有内嵌紧固螺母(18)，且内嵌紧固螺母(18)与踏臂总成(2)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种装甲车制动模拟机构，其特征在于：所述踏板总成(1)的顶端固定连接有开槽长圆柱端紧定螺栓(16)，所述开槽长圆柱端紧定螺栓(16)的外侧螺旋连接有第二六角螺母(15)，且第二六角螺母(15)与踏板总成(1)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种装甲车制动模拟机构，其特征在于：所述轴承座(11)通过螺栓固定连接有曲型板，所述曲型板的内侧转动连接有六角螺栓(13)，所述六角螺栓(13)的外侧螺旋连接有第一六角螺母(14)，且第一六角螺母(14)与曲型板滑动连接。

5.根据权利要求2所述的一种装甲车制动模拟机构，其特征在于：所述转轴(17)的外侧螺旋连接有开槽锥端紧定螺母(12)，所述制动轮传感器支板(7)的内侧转动连接有小齿(8)，所述小齿(8)的另一端固定连接有传感器(9)。

技术总结
本技术涉及装甲车制动模拟领域，尤其为一种装甲车制动模拟机构，包括踏板总成和制动轮传感器支板，所述踏板总成的底端固定连接有踏臂总成，所述踏臂总成的前端底侧转动连接有制动器踏轴，所述踏臂总成的后端通过连接板固定连接有回位弹簧，所述回位弹簧的另一端固定连接有制动器弹簧定位器，本技术中，通过设置的调心球轴承、转轴、踏臂总成和踏板总成，这种设置配合踏板总成与踏臂总成的固定连接、转轴与内嵌紧固螺母的螺旋连接和调心球轴承与轴承座的转动，踩动踏板总成经过踏臂总成在转轴的外侧转动，经由调心球轴承控制转轴开始转动，减少踩动踏板总成需要的力度，提高检测传导机构的传动精度。

技术研发人员：王战士,吴庆超,宋洪波,湛云飞,董欣,王强,张旭平
受保护的技术使用者：北京威科翰文科技有限公司
技术研发日：20220106
技术公布日：2024/1/11