汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具的制作方法

1.本实用新型涉及冷凝器设备技术领域，特别是涉及汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具。


背景技术：

2.一般汽车空调在完成热交换器的生产制造后，需要对其进行氦检，对被检工件抽空后充入一定压强的氦气，被检工件外面是具有一定真空度要求的真空箱，真空箱与氦质谱检漏仪检漏口相接，若被检工件有漏，则漏入真空箱的氦气可通过氦质谱检漏仪测出，与被检工件相连的是注气头，在检漏前后分别实现氦气的充注和回收。
3.而目前在进行氦检时一般都需要将先将注气管插入到冷凝器上从而进行通气，但是由于需要一直不断的对注气管进行插拔，并且大多采用手动插拔方式，因此在连接的过程中难以对注气管进行很好的限位固定。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具，目的是解决目前在对于氦检时大多为手动将注气管插入到冷凝器上的接线孔中，因此效率较低的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具，包括冷凝器本体；
6.所述冷凝器本体顶部的前端固定连接有内螺纹套筒，所述冷凝器本体的前端设置有盒体，所述盒体顶部的后端固定连接有螺纹管，所述螺纹管中心的前端螺纹连接有螺纹丝杆，所述盒体的中心开设有与冷凝器本体相对应的夹装口；
7.所述盒体内壁的周侧开设有多个伸缩滑槽，多个所述伸缩滑槽的中心均设置有与冷凝器本体相对应的夹装机构，所述冷凝器本体前端的四个拐角处均固定连接有与盒体相对应的限位滑杆。
8.优选的，所述螺纹丝杆的后端贯穿螺纹管的中心并与内螺纹套筒螺纹连接，可通过转动螺纹丝杆使其在贯穿后与内螺纹套筒进行螺纹连接，进而能够带动盒体进行滑动，从而能够使盒体与冷凝器本体的前端贴合，以此来使注气管插入到接线孔中。
9.优选的，多个所述夹装机构分别包括多个伸缩滑槽中心设置的限位滑块，多个所述限位滑块的一侧均固定连接有伸缩滑杆，多个所述伸缩滑杆的外壁均套接有弹簧，多个所述伸缩滑杆远离限位滑块的一端均固定连接有夹装板，在将注气管伸入到夹装口后，即可分别通过多个弹簧来带动伸缩滑杆进行滑动，进而能够通过多个夹装板来对注气管的外壁进行夹持，以此来将其限位在夹装口的中心。
10.优选的，多个所述夹装板远离伸缩滑杆的一端均固定连接有与冷凝器本体相对应的保护垫，可在多个夹装板的内壁上均贴合保护垫，从而能够避免夹装板在对注气管进行固定时对其外壁造成划伤。
11.优选的，所述冷凝器本体前端的中心开设有与盒体相对应的接线孔。
12.优选的，所述盒体后端的四个拐角处均开设有与多个限位滑杆相对应的限位滑槽。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.1.本实用新型汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具通过将注气管伸入到盒体中的夹装口后，即可使用多个弹簧来分别带动多个伸缩滑杆进行滑动，进而能够使用多个夹装板来对注气管进行夹持固定，从而将其限位在夹装口的中心；
15.2.本实用新型汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具通过多个限位滑块分别在多个伸缩滑槽内滑动，即可根据注气管的直径来进行调节，并且可使用多个夹装板上的保护垫来进行保护，防止对注气管外壁造成划伤；
16.3.本实用新型汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具通过转动螺纹丝杆可使其与冷凝器本体顶部的内螺纹套筒进行螺纹连接，进而能够带动盒体向冷凝器本体靠近，并可在移动的过程中使用多个限位滑杆来进行限位。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具的结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具的侧视图；
19.图3为本实用新型提出的汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具盒体的立体结构图；
20.图4为图1中a处的局部放大图。
21.图中：1、冷凝器本体；2、内螺纹套筒；3、盒体；4、螺纹管；5、螺纹丝杆；6、夹装口；7、伸缩滑槽；8、夹装机构；801、限位滑块；802、伸缩滑杆；803、弹簧；804、夹装板；805、保护垫；9、限位滑杆；10、接线孔；11、限位滑槽。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
23.请参阅图1-3，汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具，包括冷凝器本体1，冷凝器本体1顶部的前端固定连接有内螺纹套筒2，冷凝器本体1的前端设置有盒体3，盒体3顶部的后端固定连接有螺纹管4，螺纹管4中心的前端螺纹连接有螺纹丝杆5，且螺纹丝杆5的后端贯穿螺纹管4的中心并与内螺纹套筒2螺纹连接，可通过转动螺纹丝杆5使其在贯穿后与内螺纹套筒2进行螺纹连接，进而能够带动盒体3进行滑动，从而能够使盒体3与冷凝器本体1的前端贴合，以此来使注气管插入到接线孔10中，盒体3的中心开设有与冷凝器本体1相对应的夹装口6，冷凝器本体1前端的中心开设有与盒体3相对应的接线孔10，盒体3内壁的周侧开设有多个伸缩滑槽7，多个伸缩滑槽7的中心均设置有与冷凝器本体1相对应的夹装机构8，且多个夹装机构8分别包括多个伸缩滑槽7中心设置的限位滑块801，多个限位滑块801的一侧均固定连接有伸缩滑杆802，多个伸缩滑杆802的外壁均套接有弹簧803，多个伸缩滑杆802远离限位滑块801的一端均固定连接有夹装板804，在将注气管伸入到夹装口6后，即可分别通过多个弹簧803来带动伸缩滑杆802进行滑动，进而能够通过多个夹装板804来对注
气管的外壁进行夹持，以此来将其限位在夹装口6的中心，冷凝器本体1前端的四个拐角处均固定连接有与盒体3相对应的限位滑杆9，且盒体3后端的四个拐角处均开设有与多个限位滑杆9相对应的限位滑槽11。
24.参照图4所示，多个夹装板804远离伸缩滑杆802的一端均固定连接有与冷凝器本体1相对应的保护垫805，可在多个夹装板804的内壁上均贴合保护垫805，从而能够避免夹装板804在对注气管进行固定时对其外壁造成划伤。
25.本实用新型在使用时，首先可将注气管伸入到盒体3中心的夹装口6中，此时多个弹簧803会分别带动多个伸缩滑杆802进行滑动杆，进而能够分别带动多个夹装板804进行滑动，从而能够通过多个夹装板804来对注气管进行限位固定，同时会通过多个限位滑块801分别在多个伸缩滑槽7内进行滑动，从而能够根据注气管的直径进行调节，随后即可转动盒体3顶部的螺纹丝杆5，使其能够在贯穿螺纹管4后继续与冷凝器本体1顶部的内螺纹套筒2进行螺纹连接，从而能够带动盒体3进行滑动，使其贴合在冷凝器本体1的前端，以此来使注气管与接线孔10连接，并在此过程中能够通过多个限位滑杆9分别在多个限位滑槽11内进行滑动，以此来对其进行限位支撑。
26.以上仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具，包括冷凝器本体(1)，其特征在于：所述冷凝器本体(1)顶部的前端固定连接有内螺纹套筒(2)，所述冷凝器本体(1)的前端设置有盒体(3)，所述盒体(3)顶部的后端固定连接有螺纹管(4)，所述螺纹管(4)中心的前端螺纹连接有螺纹丝杆(5)，所述盒体(3)的中心开设有与冷凝器本体(1)相对应的夹装口(6)；所述盒体(3)内壁的周侧开设有多个伸缩滑槽(7)，多个所述伸缩滑槽(7)的中心均设置有与冷凝器本体(1)相对应的夹装机构(8)，所述冷凝器本体(1)前端的四个拐角处均固定连接有与盒体(3)相对应的限位滑杆(9)。2.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具，其特征在于：所述螺纹丝杆(5)的后端贯穿螺纹管(4)的中心并与内螺纹套筒(2)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具，其特征在于：多个所述夹装机构(8)分别包括多个伸缩滑槽(7)中心设置的限位滑块(801)，多个所述限位滑块(801)的一侧均固定连接有伸缩滑杆(802)，多个所述伸缩滑杆(802)的外壁均套接有弹簧(803)，多个所述伸缩滑杆(802)远离限位滑块(801)的一端均固定连接有夹装板(804)。4.根据权利要求3所述的汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具，其特征在于：多个所述夹装板(804)远离伸缩滑杆(802)的一端均固定连接有与冷凝器本体(1)相对应的保护垫(805)。5.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具，其特征在于：所述冷凝器本体(1)前端的中心开设有与盒体(3)相对应的接线孔(10)。6.根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具，其特征在于：所述盒体(3)后端的四个拐角处均开设有与多个限位滑杆(9)相对应的限位滑槽(11)。

技术总结
本实用新型公开了汽车空调冷凝器专用氦检工装夹具，包括冷凝器本体，所述冷凝器本体顶部的前端固定连接有内螺纹套筒，所述冷凝器本体的前端设置有盒体，所述盒体顶部的后端固定连接有螺纹管，所述螺纹管中心的前端螺纹连接有螺纹丝杆，所述盒体的中心开设有与冷凝器本体相对应的夹装口。本实用新型通过将注气管伸入到盒体中的夹装口后，即可使用多个弹簧来分别带动多个伸缩滑杆进行滑动，进而能够使用多个夹装板来对注气管进行夹持固定，从而将其限位在夹装口的中心，同时通过多个限位滑块分别在多个伸缩滑槽内滑动，即可根据注气管的直径来进行调节，并且可使用多个夹装板上的保护垫来进行保护，防止对注气管外壁造成划伤。防止对注气管外壁造成划伤。防止对注气管外壁造成划伤。


技术研发人员：屠文斌 董玉峰 张浩
受保护的技术使用者：山东省冠弘新能源汽车配件有限公司
技术研发日：2022.01.25
技术公布日：2022/6/6