汽车制动踏板检具的制作方法

1.本实用新型属于检具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车制动踏板检具。


背景技术：

2.制动踏板结构和车身、电器、人机工程等紧密相关，产品的结构、安装点、踏板垫位置、开关支架关键点、踏板臂销轴孔位置至关重要。为了保证产品的一致性，需要有对应的检具检测相关的位置，保证踏板的尺寸、性能、和关联系统的匹配符合要求。现有的制动踏板检具有的检测项目不全，操作不方便，影响检测工作效率，影响生产节拍。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种汽车制动踏板检具，目的是满足制动踏板所有的检测点要求，同时检测节拍满足生产节拍要求。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：汽车制动踏板检具，包括底座、设置于底座上且用于对用于检测制动踏板总成的踏板安装孔的第一检测机构、设置于底座上且用于将制动踏板总成的踏板支架固定在第一检测机构上的夹紧器和设置于底座上且用于检测制动踏板总成的踏板垫的上极限位置的第二检测机构。
5.所述第一检测机构包括设置于所述底座上的第一定位块和第二定位块、设置于第一定位块上的第一检测销以及设置于第二定位块上的第二检测销。
6.所述第二检测机构包括检测支架以及设置于检测支架上的第一检测块和第二检测块，第一检测块位于第二检测块的上方。
7.所述第一检测块和所述第二检测块具有用于容纳所述踏板垫的容置槽。
8.所述的汽车制动踏板检具还包括设置于所述底座上且用于检测制动踏板总成的踏板臂上的销轴孔的第三检测机构。
9.所述第三检测机构包括支座和设置于支座上且用于插入销轴孔中的第三检测销。
10.本实用新型的汽车制动踏板检具，可以满足制动踏板所有的检测点要求，提高检测效率，确保检测节拍能够满足生产节拍要求。
附图说明
11.图1为本实用新型汽车制动踏板检具的使用状态示意图；
12.图2为本实用新型汽车制动踏板检具的主视图；
13.图3为本实用新型汽车制动踏板检具的俯视图；
14.上述图中的标记均为：1、踏板支架；2、踏板臂；3、踏板垫；4、底座；5、第一定位块；6、第二定位块；7、第一检测销；8、第二检测销；9、检测支架；10、第一检测块；11、第二检测块；12、支座；13、第三检测销；14、夹紧器；15、通止规。
具体实施方式
15.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
16.需要说明的是，在下述的实施方式中，所述的“第一”、“第二”和“第三”并不代表结构和/或功能上的绝对区分关系，也不代表先后的执行顺序，而仅仅是为了描述的方便。
17.如图1至图3所示，本实用新型提供了一种汽车制动踏板检具，包括底座4、设置于底座4上且用于对用于检测制动踏板总成的踏板安装孔的第一检测机构、设置于底座4上且用于将制动踏板总成的踏板支架1固定在第一检测机构上的夹紧器14和设置于底座4上且用于检测制动踏板总成的踏板垫3的上极限位置的第二检测机构。
18.具体地说，如图1至图3所示，底板为水平设置，第一检测机构和第二检测机构处于与底板的长度方向相平行的同一直线上，夹紧器14、第一检测机构和第二检测机构设置在底板的顶面上。制动踏板总成主要是由踏板支架1、开关支架、踏板臂2和踏板垫3组成，踏板臂2的一端与踏板支架1转动连接，踏板臂2的另一端与踏板垫3固定连接，踏板垫3是用于让驾驶人员踩踏。踏板支架1是通过螺栓与汽车车身固定连接，踏板支架1上设置让螺栓穿过的安装孔。在检测时，需要检测踏板垫3在整车上的上下极限位置，检测前后、上下和踏板垫3的焊接角度；需检测踏板臂2上销轴孔的位置和大小，需检测踏板支架1和车身配合的5个安装孔的位置、孔径、中心距；需检测制动开关支架的焊接角度、开关安装孔的大小；需检测制动开关上下支架间的距离、平行度。
19.如图1至图3所示，第一检测机构包括设置于底座4上的第一定位块5和第二定位块6、设置于第一定位块5上的第一检测销7以及设置于第二定位块6上的第二检测销8。第一定位块5和第二定位块6固定设置在底座4的顶面上，第一定位块5和第二定位块6处于与底座4的长度方向相平行的同一直线上，第一定位块5与第二定位块6之间具有一定的距离。第一检测销7竖直设置于第一定位块5的顶面上，第一检测销7设置四个，第二检测销8竖直设置于第二定位块6的顶面上，第二检测销8设置多个。在检测时，将踏板支架1放置在第一定位块5和第二定位块6上，通过第一检测销7和第二检测销8插入踏板支架1上的安装孔中，判断安装孔位置、孔径、中心距是否准确
20.如图1至图3所示，夹紧器14设置两个，两个夹紧器14分布在第一定位块5的相对两侧，夹紧器14为垂直式快速夹紧器，夹紧器14用于对踏板支架1施加压紧力，将踏板支架1固定在第一定位块5上。
21.如图1至图3所示，第二检测机构包括检测支架9以及设置于检测支架9上的第一检测块10和第二检测块11，第一检测块10位于第二检测块11的上方。检测支架9竖直设置在底座4的顶面上，第一定位块5、第二定位块6和检测支架9处于与底座4的长度方向相平行的同一直线上，第一定位块5位于第二定位块6和检测支架9之间。第一检测块10和第二检测块11固定设置在检测支架9上，第一检测块10和第二检测块11具有用于容纳踏板垫3的容置槽。踏板臂2可以相对于踏板支架1进行上下旋转，踏板臂2处于上极限角度时，踏板垫3处于上极限位置，检测时根据踏板垫3嵌入第一检测块10的容置槽中的情况，判断踏板垫3的上极限位置和焊接角度是否符合要求，检测踏板垫3相对于设计数据上下、左右、前后的偏差。踏板臂2处于下极限角度时，踏板垫3处于下极限位置，检测时根据踏板垫3嵌入第二检测块11
的容置槽中的情况，判断踏板垫3的下极限位置和焊接角度是否符合要求，检测踏板垫3相对于设计数据上下、左右、前后的偏差。
22.如图1至图3所示，本实用新型的汽车制动踏板检具还包括设置于底座4上且用于检测制动踏板总成的踏板臂2上的销轴孔的第三检测机构。第三检测机构包括支座12和设置于支座12上且用于插入销轴孔中的第三检测销13，支座12竖直设置在底座4的顶面上，支座12和第一定位块5处于与底座4的宽度方向相平行的同一直线上，第三检测销13设置在支座12的上端，第三检测销13的轴线与底座4的宽度方向相平行。踏板垫3处于上极限位置时，通过第三检测销13插入踏板臂2上的销轴孔的情况，判断销轴孔的位置是否符合设计要求，并可以通过通止规15检测销轴孔的直径是否合格。
23.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.汽车制动踏板检具，其特征在于：包括底座、设置于底座上且用于对用于检测制动踏板总成的踏板安装孔的第一检测机构、设置于底座上且用于将制动踏板总成的踏板支架固定在第一检测机构上的夹紧器和设置于底座上且用于检测制动踏板总成的踏板垫的上极限位置的第二检测机构。2.根据权利要求1所述的汽车制动踏板检具，其特征在于：所述第一检测机构包括设置于所述底座上的第一定位块和第二定位块、设置于第一定位块上的第一检测销以及设置于第二定位块上的第二检测销。3.根据权利要求1或2所述的汽车制动踏板检具，其特征在于：所述第二检测机构包括检测支架以及设置于检测支架上的第一检测块和第二检测块，第一检测块位于第二检测块的上方。4.根据权利要求3所述的汽车制动踏板检具，其特征在于：所述第一检测块和所述第二检测块具有用于容纳所述踏板垫的容置槽。5.根据权利要求1或2所述的汽车制动踏板检具，其特征在于：还包括设置于所述底座上且用于检测制动踏板总成的踏板臂上的销轴孔的第三检测机构。6.根据权利要求5所述的汽车制动踏板检具，其特征在于：所述第三检测机构包括支座和设置于支座上且用于插入销轴孔中的第三检测销。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车制动踏板检具，包括底座、设置于底座上且用于对用于检测制动踏板总成的踏板安装孔的第一检测机构、设置于底座上且用于将制动踏板总成的踏板支架固定在第一检测机构上的夹紧器和设置于底座上且用于检测制动踏板总成的踏板垫的上极限位置的第二检测机构。本实用新型的汽车制动踏板检具，可以满足制动踏板所有的检测点要求，提高检测效率，确保检测节拍能够满足生产节拍要求。求。求。


技术研发人员：朱亚伟 李忠梅 刘源 汪奉霖
受保护的技术使用者：奇瑞商用车（安徽）有限公司
技术研发日：2022.02.08
技术公布日：2022/7/18