一种汽车ACC信号侦测电路的制作方法

一种汽车acc信号侦测电路
技术领域
1.本实用新型涉及车载电子产品技术领域，尤其涉及一种汽车acc信号侦测电路。


背景技术：

2.随着汽车使用量的增加，人们对汽车的内饰产品：行车记录仪、后视镜、点烟器等电子产品需求越来越来大。而这些产品，都是通过汽车acc信号控制开关机。然而，现有acc信号侦测多数是采用单片机mcu进行控制，适用车型较少，物料单一，需要内置程序，而且存在mcu损坏、死机后不能使用问题，同时采购成本高，不利于进行大批量投产。
3.因此，现有技术存在缺陷，需要改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车acc信号侦测电路。
5.本实用新型的技术方案如下：提供一种汽车acc信号侦测电路，包括：acc整形电路、acc开机电路、acc检测电路，所述acc整形电路与acc开机电路以及acc检测电路连接。
6.进一步地，所述acc整形电路包括：二极管d1、电阻r2以及电容c1，所述二极管d1的正极接入acc信号输入，所述二极管d1的负极与电阻r2的一端连接，所述电阻r2的另一端与电容c1的一端连接并连接到acc开机电路以及acc检测电路，所述电容c1的另一端接地。
7.进一步地，所述acc开机电路包括：电阻r6、电阻r7、电阻r8、电阻r9、电阻r10、三极管q2、以及三极管q3，所述电阻r6的一端与acc整形电路以及acc检测电路连接，所述电阻r6的另一端与电阻r7的一端、电阻r8的一端以及三极管q3的集电极连接，所述电阻r7的另一端与三极管q2的基极连接，所述三极管q2的集电极接入系统的pwrkey端口，所述电阻r9的一端接入系统的pwr_on信号端口，所述电阻r9的另一端与电阻r10的一端以及三极管q3的基极连接，所述电阻r8的另一端、电阻r10的另一端、三极管q2的发射极以及三极管q3的发射极接地。
8.进一步地，所述acc检测电路包括：电阻r3、电阻r4、电阻r5、电阻r1以及三极管q1，所述电阻r3的一端与acc整形电路以及acc开机电路连接，所述电阻r3的另一端与电阻r4的一端、电阻r5的一端连接，所述电阻r4的另一端与三极管q1的基极连接，所述三极管q1的集电极与电阻r1的一端以及系统的acc_det信号端口连接，所述电阻r1的另一端与系统的io电源vcc_io连接，所述电阻r5的另一端以及三极管q1的发射极接地。
9.采用上述方案，本实用新型通过提供一种汽车acc信号侦测电路，适用的车型范围广，电路稳定可靠，而且采购成本低，有利于大批量投产，同时避免需专车专用且存在烧坏或者死机等情况导致不能使用的问题。
附图说明
10.图1为本实用新型的电路连接示意图。
11.图2为acc整形电路中充放电时间与电压关系示意图。
具体实施方式
12.以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。
13.请参阅图1，本实用新型提供一种汽车acc信号侦测电路，包括：acc整形电路、acc开机电路、acc检测电路，所述acc整形电路与acc开机电路以及acc检测电路连接。
14.所述acc整形电路包括：二极管d1、电阻r2以及电容c1，所述二极管d1的正极接入acc信号输入，所述二极管d1的负极与电阻r2的一端连接，所述电阻r2的另一端与电容c1的一端连接并连接到acc开机电路以及acc检测电路，所述电容c1的另一端接地。
15.所述acc开机电路包括：电阻r6、电阻r7、电阻r8、电阻r9、电阻r10、三极管q2、以及三极管q3，所述电阻r6的一端与acc整形电路以及acc检测电路连接，所述电阻r6的另一端与电阻r7的一端、电阻r8的一端以及三极管q3的集电极连接，所述电阻r7的另一端与三极管q2的基极连接，所述三极管q2的集电极接入系统的pwrkey端口，所述电阻r9的一端接入系统的pwr_on信号端口，所述电阻r9的另一端与电阻r10的一端以及三极管q3的基极连接，所述电阻r8的另一端、电阻r10的另一端、三极管q2的发射极以及三极管q3的发射极接地。
16.所述acc检测电路包括：电阻r3、电阻r4、电阻r5、电阻r1以及三极管q1，所述电阻r3的一端与acc整形电路以及acc开机电路连接，所述电阻r3的另一端与电阻r4的一端、电阻r5的一端连接，所述电阻r4的另一端与三极管q1的基极连接，所述三极管q1的集电极与电阻r1的一端以及系统的acc_det信号端口连接，所述电阻r1的另一端与系统的io电源vcc_io连接，所述电阻r5的另一端以及三极管q1的发射极接地。
17.汽车的acc信号输出归纳为两种，一种是12v直流输出，另一种是12v峰值的矩形波或者正弦波等波形输出。
18.请参阅图2，以第一种12v直流输出作为实施例：当汽车acc开启，先通过二极管d1、电阻r2给电容c1进行充电，约10ms后电压上升到4v。然后一路经过电阻r6与电阻r8分压，并通过电阻r7限流后导通三极管q2，拉低pwrkey，机器进入开机，同时系统输出pwr_on信号导通三极管q3，截止三极管q2松开pwrkey。另一路经过电阻r3与电阻r5分压，并通过电阻r4限流后导通三极管q1，拉低acc_det信号。
19.所述电阻r3、电阻r5、电阻r6以及电阻r8的电阻选值需小于47kω，以避免在阴雨天气导致误触发的情况。
20.以第二种12v峰值波形输出作为实施例：当汽车acc开启，先经过二极管d1进行整流，再通过电阻r2给电容c1充电，约22ms后电压上升到4v。然后一路经过电阻r6与电阻r8进行分压，通过电阻r7限流后导通三极管q2，拉低pwrkey，机器进入开机，同时系统输出pwr_on信号导通三极管q3，截止三极管q2松开pwrkey。另一路经过电阻r3与电阻r5分压，通过电阻r4限流后导通三极管q1，拉低acc_det信号。
21.所述电阻r3、电阻r5、电阻r6以及电阻r8的电阻选值需小于47kω，以避免在阴雨天气导致误触发的情况。
22.综上所述，本实用新型通过提供一种汽车acc信号侦测电路，适用的车型范围广，电路稳定可靠，而且采购成本低，有利于大批量投产，同时避免需专车专用且存在烧坏或者死机等情况导致不能使用的问题。
23.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保
护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车acc信号侦测电路，其特征在于，包括：acc整形电路、acc开机电路、acc检测电路，所述acc整形电路与acc开机电路以及acc检测电路连接。2.根据权利要求1所述的汽车acc信号侦测电路，其特征在于，所述acc整形电路包括：二极管d1、电阻r2以及电容c1，所述二极管d1的正极接入acc信号输入，所述二极管d1的负极与电阻r2的一端连接，所述电阻r2的另一端与电容c1的一端连接并连接到acc开机电路以及acc检测电路，所述电容c1的另一端接地。3.根据权利要求1所述的汽车acc信号侦测电路，其特征在于，所述acc开机电路包括：电阻r6、电阻r7、电阻r8、电阻r9、电阻r10、三极管q2、以及三极管q3，所述电阻r6的一端与acc整形电路以及acc检测电路连接，所述电阻r6的另一端与电阻r7的一端、电阻r8的一端以及三极管q3的集电极连接，所述电阻r7的另一端与三极管q2的基极连接，所述三极管q2的集电极接入系统的pwrkey端口，所述电阻r9的一端接入系统的pwr_on信号端口，所述电阻r9的另一端与电阻r10的一端以及三极管q3的基极连接，所述电阻r8的另一端、电阻r10的另一端、三极管q2的发射极以及三极管q3的发射极接地。4.根据权利要求1所述的汽车acc信号侦测电路，其特征在于，所述acc检测电路包括：电阻r3、电阻r4、电阻r5、电阻r1以及三极管q1，所述电阻r3的一端与acc整形电路以及acc开机电路连接，所述电阻r3的另一端与电阻r4的一端、电阻r5的一端连接，所述电阻r4的另一端与三极管q1的基极连接，所述三极管q1的集电极与电阻r1的一端以及系统的acc_det信号端口连接，所述电阻r1的另一端与系统的io电源vcc_io连接，所述电阻r5的另一端以及三极管q1的发射极接地。

技术总结
本实用新型公开一种汽车ACC信号侦测电路，包括：ACC整形电路、ACC开机电路、ACC检测电路，ACC整形电路与ACC开机电路以及ACC检测电路连接。本实用新型通过提供一种汽车ACC信号侦测电路，适用的车型范围广，电路稳定可靠，而且采购成本低，有利于大批量投产，同时避免需专车专用且存在烧坏或者死机等情况导致不能使用的问题。使用的问题。使用的问题。


技术研发人员：陆卫星
受保护的技术使用者：深圳市天玑互联科技有限公司
技术研发日：2022.02.18
技术公布日：2022/8/8