一种燃料电池汽车瓶口阀用温度传感器的制作方法

1.本实用新型涉及温度传感器技术领域，具体为一种燃料电池汽车瓶口阀用温度传感器。


背景技术：

2.现有的汽车燃料电池在进行检测工作中，对其内部的温度检测需要使用到相关的温度检测装置，例如温度传感器的使用，但现有的部分温度传感器的使用仍存在着一定的不足，继而影响装置的使用。
3.现有技术中的燃料电池汽车氢气瓶口阀用温度传感器缺点不足：
4.专利文件cn214471393u，公开了一种燃料电池氢能汽车用集成式温度传感器结构，“包括六角转动块、封闭金属盒以及第一负温度系数热敏电阻和第二负温度系数热敏电阻，所述六角转动块的内部设置封闭金属盒，且封闭金属盒的内部设置第一负温度系数热敏电阻，所述第二负温度系数热敏电阻设置在六角转动块上，且位于封闭金属盒的前端，所述封闭金属盒的上端设有连接外壳，所述连接外壳的内部从左至右依次设有负电极连接头、第一信号连接头和第二信号连接头。该集成式温度传感器结构能够检测多种介质，第一负温度系数热敏电阻与第二负温度系数热敏电阻集成于一体后能够减少设备的成本和重量，且能够减少线束，防止检测介质泄露而发生危险”，上述装置中，装置的使用缺乏对传感器的便捷固定结构，传感器使用时的不稳定性，会影响其检测结果。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种燃料电池汽车瓶口阀用温度传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种燃料电池汽车瓶口阀用温度传感器，包括传感器和阀体，所述阀体内设置有容纳所述传感器的腔体，且所述传感器通过内嵌螺母安装在所述阀体内的腔体中。
7.优选的，所述传感器上设置有若干凹槽。
8.优选的，所述凹槽数量为两个，且所述凹槽内装有第一密封圈和第二密封圈。
9.优选的，还包括传感器插接件，所述传感器插接件和所述传感器的尾端分别装有第二导线和第一导线，且所述第一导线和所述第二导线连接处套有热缩管。
10.优选的，所述第一导线通过束线螺母固定在所述阀体内的腔体中。
11.优选的，所述束线螺母和所述腔体接触位置设置有第三密封圈。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过内嵌螺母将传感器安装在阀体上内的腔体中，相交于以前通过法兰完成传感器的安装，使用内嵌螺母实现安装便捷性更强，且能够减少二者连接处的磨损。
14.2、本实用新型通过在传感器上设置双凹槽结构，并在凹槽内安装第一密封圈和第
二密封圈，相较于以前的单凹槽结构，密封性能更好。
15.3、本实用新型通过束线螺母实现第一导线固定，并在第一导线和第二导线的连接位置套接热缩管，能够进一步提高组件安装时的稳定性，保证设备的正常运行。
附图说明
16.图1为本实用新型结构剖视图；
17.图2为本实用新型的传感器结构剖视示意图；
18.图3为本实用新型的束线螺母结构侧视示意图；
19.图4为本实用新型的束线螺母结构正视示意图；
20.图5为本实用新型的束线螺母结构剖视示意图；
21.图6为本实用新型的内嵌螺母结构剖视示意图。
22.图中：1、传感器；101、凹槽；2、阀体；3、第一导线；4、热缩管；5、第二导线；6、传感器插接件；7、内嵌螺母；8、第一密封圈；9、第二密封圈；10、束线螺母；11、定位环；12、第三密封圈。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，本实用新型提供的一种实施例，一种燃料电池汽车瓶口阀用温度传感器，包括传感器1和阀体2，阀体2内设置有容纳传感器1的腔体，且传感器1通过内嵌螺母7安装在阀体2内的腔体中。
27.本实施例中，内嵌螺母将传感器安装在阀体上内的腔体中，相交于以前通过法兰完成传感器的安装，使用内嵌螺母实现安装便捷性更强，且能够减少二者连接处的磨损。
28.传感器1上设置有若干凹槽101，凹槽101数量为两个，且凹槽101内装有第一密封圈8和第二密封圈9。
29.本实施例中，通过在传感器上设置双凹槽结构，并在凹槽内安装第一密封圈和第二密封圈，相较于以前的单凹槽结构，密封性能更好。
30.还包括传感器插接件6，传感器插接件6和传感器1的尾端分别装有第二导线5和第一导线3，且第一导线3和第二导线5连接处套有热缩管4，第一导线3通过束线螺母10固定在阀体2内的腔体中，束线螺母10和腔体接触位置设置有第三密封圈12。
31.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：
32.将传感器1插接至阀体2内进行安装使用时，通过束线螺母10和内嵌螺母7的设置，对阀体2内传感器1、第一导线3和第二导线5安装的稳定性，从而保障传感器1在阀体2内部的稳定使用性，继而保持传感器1使用的高效性，且通过第一密封圈8、第二密封圈9、定位环11和第三密封圈12的设置，可增添阀体2内传感器1安装后两端的密封性，从而提高检测结果的精确性，阀体2上的传感器1接口处为方便安装，特意作出倒角。
33.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。


技术特征：
1.一种燃料电池汽车瓶口阀用温度传感器，其特征在于：包括传感器(1)和阀体(2)，所述阀体(2)内设置有容纳所述传感器(1)的腔体，且所述传感器(1)通过内嵌螺母(7)安装在所述阀体(2)内的腔体中。2.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车瓶口阀用温度传感器，其特征在于：所述传感器(1)上设置有若干凹槽(101)。3.根据权利要求2所述的一种燃料电池汽车瓶口阀用温度传感器，其特征在于：所述凹槽(101)数量为两个，且所述凹槽(101)内装有第一密封圈(8)和第二密封圈(9)。4.根据权利要求1所述的一种燃料电池汽车瓶口阀用温度传感器，其特征在于：还包括传感器插接件(6)，所述传感器插接件(6)和所述传感器(1)的尾端分别装有第二导线(5)和第一导线(3)，且所述第一导线(3)和所述第二导线(5)连接处套有热缩管(4)。5.根据权利要求4所述的一种燃料电池汽车瓶口阀用温度传感器，其特征在于：所述第一导线(3)通过束线螺母(10)固定在所述阀体(2)内的腔体中。6.根据权利要求5所述的一种燃料电池汽车瓶口阀用温度传感器，其特征在于：所述束线螺母(10)和所述腔体接触位置设置有第三密封圈(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种燃料电池汽车瓶口阀用温度传感器，包括传感器和阀体，所述阀体内设置有容纳所述传感器的腔体，且所述传感器通过内嵌螺母安装在所述阀体内的腔体中，所述传感器上设置有若干凹槽，所述凹槽数量为两个，且所述凹槽内装有第一密封圈和第二密封圈。本实用新型通过束线螺母和内嵌螺母的设置，通过二者与阀体内壁的连接，继而增添阀体内传感器、第一导线和第二导线安装的稳定性，从而保障传感器在阀体内部的稳定使用性，继而保持传感器使用的高效性，且通过第一密封圈、第二密封圈、定位环和第三密封圈的设置，可增添阀体内传感器安装后两端的密封性，从而提高检测结果的精确性。检测结果的精确性。检测结果的精确性。


技术研发人员：姚久永 胡东海
受保护的技术使用者：上海柘申新能源科技有限公司
技术研发日：2022.02.25
技术公布日：2022/7/25