一种移动式客运汽车车架侧向简易测量装置的制作方法

1.本实用新型属于客运汽车车架测量与矫正领域，具体涉及一种移动式客运汽车车架侧向简易测量装置。


背景技术：

2.客车车架按结构型式可分为三种：纵梁式、格栅式及三段式。纵梁式车架是由贯通前后的纵梁及若干横梁、用铆接或焊接方式连接成的刚性构架。车架构件—般用低合金钢钢板冲压而成。格栅式车架是按整车布置要求设计的空间析架结构，一般用薄壁矩形管或薄板件焊接而成。三段式车架由纵梁式和格栅式组合而成，即前后段为纵梁式、中间为格栅式结构。客车车架的产量多为中小批量，生产中大多采用一些通用机床、工装、模具，以适应客车多品种、小批量、特殊要求多的特点。
3.对于三段式车架，由于尺寸较大，并且在焊接过程中横梁、纵梁受到应力作用，会产生变形，为了保持外观的美观度，对变形量需要进行测量与矫正。横梁的变形，主要表现为两侧方管的端部伸出长度不一，测量其变形量才可以进一步地进行矫正。而由于客车车架长度较长，横梁数量较多，亟待设计一种测量或辅助测量设备，对客车的横梁变形进行测量。


技术实现要素：

4.针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型目的是提供一种移动式客运汽车车架侧向简易测量装置，能够配合钢尺或标定块来测量客车车架横梁的伸出量，判断车架横梁焊接位置合格，便于矫正。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供一种移动式客运汽车车架侧向简易测量装置，包括基准板、直线导轨、滑座，
6.车架安装在底座上，底座两侧侧面加工后保持要求的平面度，底座侧面对称安装有直线导轨，每侧直线导轨有两条，上下水平设置，所述直线导轨为双沿v型导轨，
7.每个底座侧面分别安装有一块基准板，所述基准板为l状，底部水平板内侧安装有至少四个滑座，所述滑座内侧设置有v型滚轮分别在直线导轨上面滚动，滑座可在直线导轨上水平移动，所述基准板上设置有锁定孔，手动锁紧把手穿过锁定孔可锁定滑座；所述基准板的竖直板部分顶部超过车架最高点。
8.进一步地，所述基准板顶部安装有可拆卸的水平尺，水平尺可作为竖直方向的基准，配合钢尺或标定块测量横梁与纵梁竖直方向上的偏差。
9.进一步地，所述基准板材料为不锈钢，所述滑座、直线导轨材料为铬轴承钢。
10.进一步地，所述基准板与底座上表面的垂直度不超过0.2mm。
11.进一步地，所述基准板连接有同步轮，所述底座上安装有伺服电机，所述伺服电机通过同步带驱动基准板前后移动，所述伺服电机通过遥控器控制。
12.进一步地，所述基准板上安装有红外测量仪。
13.本实用新型的工作原理：
14.本实用新型所述的移动式客运汽车车架侧向简易测量装置，可通过手动或伺服电机、同步带牵引移动，使基准板移动至待测的车架两侧方管处，基准板与底座的垂直度通过校正，每侧的底座侧面，直线导轨有两条，平行设置，稳定性高，移动稳定。滑座上设置有手动锁紧装置，在测量时锁定，以基准板为零点，通过钢尺或标定块，可快捷测量横梁端部相对零点的距离。通过基准板的移动，可将整个客车车架的任一横梁进行横向测量，由于变形量精度要求不高，本实用新型足以满足测量精度的要求。
15.本实用新型的有益效果：
16.本实用新型所述的移动式客运汽车车架侧向简易测量装置，在安装车架的底座两侧设置直线导轨，使基准板能够沿水平方向移动，移动至待测横梁处，锁定后，作为测量基准，可配合钢尺或标定块测量横梁端部与基准板的距离，从而判断焊接位置是否合格，便于进一步矫正。本实用新型结构简单，方便安装，成本较低，可有效解决大体量客车车架的测量问题。
附图说明
17.图1为本实用新型所述的移动式客运汽车车架侧向简易测量装置所在矫正测量与矫正系统的立体示意图；
18.图2为本实用新型所述的移动式客运汽车车架侧向简易测量装置测量工件时的立体示意图；
19.图3为本实用新型所述的移动式客运汽车车架侧向简易测量装置测量工件时的俯视示意图；
20.图4为本实用新型所述的滑座、基准板的立体示意图。
21.图中：1、基准板；2、直线导轨；3、车架；4、滑座；5、锁定孔；6、底座。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.如图1-3所示，一种移动式客运汽车车架侧向简易测量装置，包括基准板1、直线导轨2、滑座4。车架3安装在底座6上，底座6两侧侧面加工后保持要求的平面度，底座6侧面对称安装有直线导轨2，每侧直线导轨2有两条，上下水平设置，所述直线导轨2为双沿v型导轨。
24.如图4所示，每个底座6侧面分别安装有一块基准板1，所述基准板1为l状，底部水平板内侧安装有至少四个滑座4，所述滑座4内侧设置有v型滚轮分别在直线导轨2上面滚动，滑座4可在直线导轨2上水平移动，所述基准板1上设置有锁定孔5，手动锁紧把手穿过锁定孔5可锁定滑座4；所述基准板1的竖直板部分顶部超过车架3最高点。
25.在其中一个实例中，所述基准板1顶部安装有可拆卸的水平尺，水平尺可作为竖直方向的基准，配合钢尺或标定块测量横梁与纵梁竖直方向上的偏差。
26.在其中一个实例中，所述基准板1材料为不锈钢，所述滑座4、直线导轨2材料为铬轴承钢。
27.在其中一个实例中，所述基准板1与底座6上表面的垂直度不超过0.2mm。
28.在其中一个实例中，所述基准板1连接有同步轮，所述底座6上安装有伺服电机，所述伺服电机通过同步带驱动基准板1前后移动，所述伺服电机通过遥控器控制。
29.在其中一个实例中，所述基准板1上安装有红外测量仪。
30.本实用新型的工作原理：
31.本实用新型所述的移动式客运汽车车架3侧向简易测量装置，可通过手动或伺服电机、同步带牵引移动，使基准板1移动至待测的车架3两侧方管处，基准板1与底座6的垂直度通过校正，每侧的底座6侧面，直线导轨2有两条，平行设置，稳定性高，移动稳定。滑座4上设置有手动锁紧装置，在测量时锁定，以基准板1为零点，通过钢尺或标定块，可快捷测量横梁端部相对零点的距离。通过基准板1的移动，可将整个客车车架3的任一横梁进行横向测量，由于变形量精度要求不高，本实用新型足以满足测量精度的要求。
32.综上所述，本实用新型结构简单，方便安装，成本较低，可有效解决大体量客车车架的测量问题。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种移动式客运汽车车架侧向简易测量装置，其特征在于：包括基准板(1)、直线导轨(2)、滑座(4)，车架(3)安装在底座(6)上，底座(6)两侧侧面加工后保持要求的平面度，底座(6)侧面对称安装有直线导轨(2)，每侧直线导轨(2)有两条，上下水平设置，所述直线导轨(2)为双沿v型导轨，每个底座(6)侧面分别安装有一块基准板(1)，所述基准板(1)为l状，底部水平板内侧安装有至少四个滑座(4)，所述滑座(4)内侧设置有v型滚轮分别在直线导轨(2)上面滚动，滑座(4)可在直线导轨(2)上水平移动，所述基准板(1)上设置有锁定孔(5)，手动锁紧把手穿过锁定孔(5)可锁定滑座(4)；所述基准板(1)的竖直板部分顶部超过车架(3)最高点。2.根据权利要求1所述的一种移动式客运汽车车架侧向简易测量装置，其特征在于：所述基准板(1)顶部安装有可拆卸的水平尺，水平尺可作为竖直方向的基准，配合钢尺或标定块测量横梁与纵梁竖直方向上的偏差。3.根据权利要求1所述的一种移动式客运汽车车架侧向简易测量装置，其特征在于：所述基准板(1)材料为不锈钢，所述滑座(4)、直线导轨(2)材料为铬轴承钢。4.根据权利要求1所述的一种移动式客运汽车车架侧向简易测量装置，其特征在于：所述基准板(1)与底座(6)上表面的垂直度不超过0.2mm。5.根据权利要求1所述的一种移动式客运汽车车架侧向简易测量装置，其特征在于：所述基准板(1)连接有同步轮，所述底座(6)上安装有伺服电机，所述伺服电机通过同步带驱动基准板(1)前后移动，所述伺服电机通过遥控器控制。6.根据权利要求1所述的一种移动式客运汽车车架侧向简易测量装置，其特征在于：所述基准板(1)上安装有红外测量仪。

技术总结
本实用新型公开了一种移动式客运汽车车架侧向简易测量装置，包括基准板、直线导轨、滑座。车架安装在底座上，底座两侧侧面加工后保持要求的平面度，底座侧面对称安装有直线导轨，每侧直线导轨有两条，上下水平设置，所述直线导轨为双沿V型导轨。每个底座侧面分别安装有一块基准板，所述基准板为L状，底部水平板内侧安装有至少四个滑座，所述滑座内侧设置有V型滚轮分别在直线导轨上面滚动，滑座可在直线导轨上水平移动，所述基准板上设置有锁定孔，手动锁紧把手穿过锁定孔可锁定滑座；所述基准板的竖直板部分顶部超过车架最高点。本实用新型结构简单，方便安装，成本较低，可有效解决大体量客车车架的测量问题。体量客车车架的测量问题。体量客车车架的测量问题。


技术研发人员：孙刚 蔡爱林 孟亮
受保护的技术使用者：江苏威马悦达智能装备有限公司
技术研发日：2022.03.14
技术公布日：2022/6/23