一种测试蓄水瓶内压力的装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车冷却系统测试领域，具体涉及一种测试蓄水瓶内压力的装置。


背景技术：

2.为了满足增压发动机的冷却需求，汽车冷却系统需要采用闭式循环，即蓄水瓶采用保压蓄水瓶，蓄水瓶参与冷却系统的水循环；在发动机停机后，由于系统内压力不均衡，冷却水能够继续运行，对高温区域进行冷却。 在闭式循环内，冷却系统泄压阀转移至了蓄水瓶上，蓄水瓶盖集成了泄压阀，在系统内压力异常时，泄压阀打开，系统泄压。因此，在项目开发过程中，需要对蓄水瓶内压力进行测试，以评估泄压阀阈值是否满足设计需求。
3.现有的压力测试方法无法对蓄水瓶内压力直接进行测试，而是在进出水管路上连接压力传感器，对水压进行测试，将水压作为蓄水瓶内压力，来进行泄压阀阈值设计是否合理的判定。由于蓄水瓶内上部为气体，下部为液体，且冷却系统内各个位置与发动机水泵距离不同，实际压力值也存在差异，在进出水管路上测试水压的方式无法有效反馈蓄水瓶内压力（即水压不能准确反映蓄水瓶内压力）。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种测试蓄水瓶内压力的装置，以对蓄水瓶内压力进行准确测试，并且避免对冷却系统的运行产生影响。
5.本实用新型所述的测试蓄水瓶内压力的装置，包括压力传感器，还包括转接工装和气管，转接工装为管状结构，转接工装的侧壁设置有取气口，转接工装的下部内壁设置有内螺纹，转接工装的上部外壁设置有外螺纹，转接工装的下部通过内螺纹与蓄水瓶的瓶口连接部螺接，转接工装的上部通过外螺纹与蓄水瓶盖螺接，气管的一端连接所述取气口，气管的另一端连接压力传感器，气管通过所述取气口与蓄水瓶连通。
6.优选的，所述气管的一端通过快速接头连接所述取气口。
7.优选的，所述气管的另一端通过卡接的方式连接所述压力传感器。
8.本实用新型具有如下效果：
9.（1）利用转接工装将蓄水瓶内的气体引入气管内，气管与蓄水瓶连通，压力传感器测量的气体压力就是蓄水瓶内压力，从而实现了蓄水瓶内压力的准确测试。
10.（2）转接工装连接蓄水瓶的瓶口连接部和蓄水瓶盖，气管、压力传感器位于旁边，不会对冷却系统的运行产生任何影响，可在各种工况下实时测试蓄水瓶内压力。
附图说明
11.图1为本实用新型测试时的装配示意图。
具体实施方式
12.下面结合附图对本实用新型作详细说明。
13.如图1所述的测试蓄水瓶内压力的装置，包括压力传感器1、转接工装2、气管3和快速接头4。转接工装2为管状结构，转接工装2的侧壁设置有取气口，转接工装2的下部内壁设置有内螺纹，转接工装2的上部外壁设置有外螺纹。转接工装2的下部通过内螺纹与蓄水瓶5的瓶口连接部（具有外螺纹）螺接，转接工装2的上部通过外螺纹与蓄水瓶盖6（具有内螺纹）螺接。气管3的一端通过快速接头4连接取气口，保证气密性；气管3的另一端通过卡接的方式连接压力传感器1，保证气密性；气管3通过快速接头4、取气口与蓄水瓶5连通。
14.测试时，首先，从蓄水瓶5上取下蓄水瓶盖6；然后，将转接工装2的下部与蓄水瓶5的瓶口连接部螺接，将蓄水瓶盖6与转接工装2的上部螺接；最后，将气管3的一端通过快速接头4连接取气口，将气管3的另一端连接压力传感器1。装配完成后，启动发动机，即可开始测试。


技术特征：
1.一种测试蓄水瓶内压力的装置，包括压力传感器（1），其特征在于：还包括转接工装（2）和气管（3），转接工装（2）为管状结构，转接工装（2）的侧壁设置有取气口，转接工装（2）的下部内壁设置有内螺纹、上部外壁设置有外螺纹，转接工装（2）的下部通过内螺纹与蓄水瓶（5）的瓶口连接部螺接，转接工装（2）的上部通过外螺纹与蓄水瓶盖（6）螺接，气管（3）的一端连接所述取气口、另一端连接压力传感器（1），气管（3）通过所述取气口与蓄水瓶（5）连通。2.根据权利要求1所述的测试蓄水瓶内压力的装置，其特征在于：所述气管（3）的一端通过快速接头（4）连接所述取气口。3.根据权利要求1或2所述的测试蓄水瓶内压力的装置，其特征在于：所述气管（3）的另一端通过卡接的方式连接所述压力传感器（1）。

技术总结
本实用新型公开了一种测试蓄水瓶内压力的装置，包括压力传感器、转接工装和气管，转接工装为管状结构，转接工装的侧壁设置有取气口，转接工装的下部内壁设置有内螺纹、上部外壁设置有外螺纹，转接工装的下部通过内螺纹与蓄水瓶的瓶口连接部螺接，转接工装的上部通过外螺纹与蓄水瓶盖螺接，气管的一端连接取气口、另一端连接压力传感器，气管通过取气口与蓄水瓶连通。采用本实用新型能对蓄水瓶内压力进行准确测试，并且避免对冷却系统的运行产生影响。影响。影响。


技术研发人员：董存松 李京苑 张涯
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2022.03.31
技术公布日：2022/9/5