减震器试验夹具及减震器试验台的制作方法

本申请涉及减震器台架试验设备，特别是涉及一种减震器试验夹具及减震器试验台。

背景技术：

1、减震器是汽车悬架系统中与弹性元件并联的部件，其作用为抑制弹性元件吸震后反弹时的震荡以及来自地面的冲击。为验证减震器的工作可靠性，相关技术中提供了一种减震器试验台，该试验台能够复现实车工况，以测试减震器的特性。在试验过程中，需要将减震器与减震器试验台连接。

2、然而，相关技术中的减震器试验台，存在减震器与减震器试验台的连接可靠性较低的问题。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对相关技术中减震器与减震器试验台的连接可靠性较低的问题，提供一种提高减震器与减震器试验台的连接可靠性的减震器试验夹具及减震器试验台。

2、根据本申请的一个方面，提供一种减震器试验夹具，用于将减震器固定于减震器试验台，所述减震器试验台包括一侧具有开口的水箱，所述减震器试验夹具包括：

3、固定座，用于沿第一方向可移动地安装于所述水箱设有所述开口的一侧；以及

4、夹紧机构，沿第二方向可移动地设于所述固定座，所述夹紧机构用于安装于所述减震器；

5、其中，所述第一方向与所述第二方向垂直。

6、上述减震器试验夹具，通过设置用于与水箱连接的固定座，使减震器试验夹具能够相对减震器试验台固定，通过设置用于安装于减震器的夹紧机构，使减震器相对于减震器试验夹具固定，从而使减震器相对减震器试验台固定，因此提高了减震器与减震器试验台的连接可靠性，以便进行减震器台架试验。

7、在其中一实施例中，所述固定座包括沿所述第二方向间隔设置的第一固定部和第二固定部；

8、所述第一固定部的一端绕平行于所述第一方向的第一轴线与所述第二固定部的一端转动连接，所述第一固定部的另一端和所述第二固定部的另一端用于共同夹设于所述水箱设有所述开口的一侧；

9、所述夹紧机构沿所述第二方向可移动地设于所述第二固定部。

10、在其中一实施例中，所述减震器试验夹具还包括第一紧固件；

11、所述第一紧固件穿设于所述第一固定部和所述第二固定部，以使所述第一固定部和所述第二固定部能够固定安装于所述水箱。

12、在其中一实施例中，所述第一紧固件分别与所述第一固定部和所述第二固定部螺纹连接；

13、所述减震器试验夹具还包括锁紧件以及嵌设于所述锁紧件内的防松弹簧，所述锁紧件套设于所述第一紧固件凸伸出于所述第一固定部或所述第二固定部的一端，所述防松弹簧被配置为用于防止所述锁紧件从所述第一紧固件上松脱。

14、在其中一实施例中，所述夹紧机构包括两个夹紧件和螺杆；

15、所述夹紧件设于所述第二固定部，两个所述夹紧件沿所述第一方向间隔设置，两个所述夹紧件远离所述第二固定部的一端朝向彼此的一侧界定形成用于容纳所述减震器的容纳空间，所述夹紧件被配置为能够响应于外力发生形变；

16、所述螺杆沿所述第一方向穿设于两个所述夹紧件并与所述夹紧件螺纹连接，所述螺杆沿所述第一方向的相对两端分别设有旋向相反的螺纹面。

17、在其中一实施例中，所述夹紧机构还包括两个垫块；

18、两个所述垫块分别安装于两个所述夹紧件，且所述垫块位于所述容纳空间内。

19、在其中一实施例中，每一所述夹紧件与所述垫块连接的一侧开设有滑槽，所述滑槽沿第三方向延伸，且所述滑槽的一端贯穿对应的所述夹紧件；

20、所述垫块上设有凸出部，所述凸出部沿所述第三方向可移动地安装于所述滑槽；

21、其中，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向彼此相互垂直。

22、在其中一实施例中，所述夹紧机构还包括连接件，所述连接件沿所述第二方向的一侧设于所述第二固定部，所述连接件的另一侧用于安装于两个所述夹紧件；

23、所述减震器试验夹具还包括沿所述第二方向穿设于所述连接件和所述第二固定部的第二紧固件。

24、根据本申请的另一个方面，提供一种减震器试验台，包括如上述任一项实施例所述的减震器试验夹具。

25、在其中一实施例中，所述减震器试验台还包括一侧具有开口的水箱和作动器，所述作动器沿第三方向与所述水箱的所述开口彼此间隔设置；

26、所述夹紧机构位于所述作动器和所述水箱的所述开口之间；

27、其中，所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向彼此相互垂直。

技术特征：

1.一种减震器试验夹具，用于将减震器固定于减震器试验台，所述减震器试验台包括一侧具有开口的水箱，其特征在于，所述减震器试验夹具包括：

2.根据权利要求1所述的减震器试验夹具，其特征在于，所述固定座包括沿所述第二方向间隔设置的第一固定部和第二固定部；

3.根据权利要求2所述的减震器试验夹具，其特征在于，所述减震器试验夹具还包括第一紧固件；

4.根据权利要求3所述的减震器试验夹具，其特征在于，所述第一紧固件分别与所述第一固定部和所述第二固定部螺纹连接；

5.根据权利要求2所述的减震器试验夹具，其特征在于，所述夹紧机构包括两个夹紧件和螺杆；

6.根据权利要求5所述的减震器试验夹具，其特征在于，所述夹紧机构还包括两个垫块；

7.根据权利要求6所述的减震器试验夹具，其特征在于，每一所述夹紧件与所述垫块连接的一侧开设有滑槽，所述滑槽沿第三方向延伸，且所述滑槽的一端贯穿对应的所述夹紧件；

8.根据权利要求5所述的减震器试验夹具，其特征在于，所述夹紧机构还包括连接件，所述连接件沿所述第二方向的一侧设于所述第二固定部，所述连接件的另一侧用于安装于两个所述夹紧件；

9.一种减震器试验台，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的减震器试验夹具。

10.根据权利要求9所述的减震器试验台，其特征在于，所述减震器试验台还包括一侧具有开口的水箱和作动器，所述作动器沿第三方向与所述水箱的所述开口彼此间隔设置；

技术总结
本申请涉及一种减震器试验夹具及减震器试验台。减震器试验夹具用于将减震器固定于减震器试验台，减震器试验台包括一侧具有开口的水箱，减震器试验夹具包括固定座和夹紧机构，固定座用于沿第一方向可移动地安装于水箱设有开口的一侧，夹紧机构沿第二方向可移动地设于固定座，夹紧机构用于安装于减震器，其中，第一方向与第二方向垂直。上述减震器试验夹具，通过设置用于与水箱连接的固定座，使减震器试验夹具能够相对减震器试验台固定，通过设置用于安装于减震器的夹紧机构，使减震器相对于减震器试验夹具固定，从而使减震器相对减震器试验台固定，因此提高了减震器与减震器试验台的连接可靠性，以便进行减震器台架试验。

技术研发人员：车旭,杨钊,董善良,王凤东,崔士华,于洪泽,李赫,艾正冬,杨朝昆,王钊晗,唐泽,马有志,王语
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：20220927
技术公布日：2024/1/15