一种弹性车轮轴向刚度测试装置的制作方法

1.本实用新型属于弹性车轮测试技术领域，具体涉及一种弹性车轮轴向刚度测试装置。


背景技术：

2.随着技术的发展，轨道交通车辆成为了人们出行的常用交通工具。弹性车轮作为轨道交通车辆的核心部件之一，弹性车轮的轴向刚度决定着弹性车轮的轴向变形，影响着弹性车轮沿轴中心线方向上抵抗变形的能力，尤其是抵抗拉压变形的能力；当弹性车轮轴向刚度较小时，会导致轨道交通车辆晃动幅度增大，影响乘坐舒适性，同时也容易造成轨道交通车辆的脱轨，当弹性车轮轴向刚度较大时，会导致弹性车轮与轨道之间的冲击力变大，影响乘坐的舒适性，增大产品的磨耗；因此，在投入使用之前，需要对弹性车轮进行轴向刚度的测试，专利号为“201720182830.x”的实用新型专利中，公开了一种弹性车轮轴向刚度测试的装置，其公开的方案中，是同时对弹性车轮上关于其直径对称的两个点施加的作用力，且作用力的方向一致，但弹性车轮的实际使用中，其轴向的受力点，只有一点，且为了保证对弹性车轮轴向刚度测试的全面性，需要对轴向正方向和轴向反方向都进行测试，但是其并不能实现这样的功能。


技术实现要素：

3.本实用新型针对上述问题提供了一种弹性车轮轴向刚度测试装置。
4.为达到上述目的本实用新型采用了以下技术方案：
5.一种弹性车轮轴向刚度测试装置，包括安装座，在所述安装座的上表面设置有车轮底座，在所述车轮底座上固定有轮轴，在所述轮轴上安装有弹性车轮，在所述弹性车轮的左前方和右后方均安装有作动缸，所述作动缸的前端安装有力传感器，所述力传感器的另一端连接有车轮夹具，所述车轮夹具的夹紧端与弹性车轮连接。
6.进一步，在所述安装座的上表面设置有与作动缸一一对应的支撑座，在所述支撑座上设置有竖直方向的滑槽，所述作动缸滑动设置在滑槽内。
7.再进一步，所述作动缸的前端在竖直平面内与导向连接件铰接，所述导向连接件的另一端与力传感器固定连接，所述导向连接件滑动设置在导向座内，所述导向座固定安装在导向底座上。
8.再进一步，所述导向座上下滑动设置在导向底座上。
9.再进一步，所述车轮夹具的连接端在水平平面内与连接杆铰接，所述连接杆的另一端与力传感器铰接。
10.再进一步，在所述弹性车轮通过销轴与车轮夹具连接。
11.与现有技术相比本实用新型具有以下优点：
12.本实用新型通过在弹性车轮的两侧设置作动缸，测试时让两个作动缸分别对弹性车轮施加作用力，与实际工况相一致，测量得到的数据更为准确，同时采用两个作动缸分别
进行轴向正方向和轴向反方向的刚度测试，测得的数据更为全面可靠；
13.本实用新型作动缸可以在滑槽内进行上下滑动，导向座可在导向底座上上下滑动，方便了作动缸了与导向座的位置调整，有利于针对不同规格的弹性车轮进行试验；
14.本实用新型在作动缸与弹性车轮之间设置了导向连接件，从而保证了在大载荷下，作动缸到弹性车轮之间的作用力方向的水平，防止产生其他方向的分力，从而达到保护试验系统和保证作用力施加精度的目的；
15.本实用新型可以依据测试的要求，对弹性车轮施加静态载荷或动态正弦载荷，从而实现弹性车轮的轴向静态刚度测试和轴向动态刚度测试。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图中，安装座—1、车轮底座—2、轮轴—3、弹性车轮—4、作动缸—5、力传感器—6、车轮夹具—7、支撑座—8、滑槽—9、导向连接件—10、导向座—11、导向底座—12、连接杆—13。
具体实施方式
18.为了进一步阐述本实用新型的技术方案，下面通过实施例对本实用新型进行进一步说明。
19.如图1所示，一种弹性车轮轴向刚度测试装置，包括安装座1，在所述安装座1的上表面设置有车轮底座2，在所述车轮底座2上固定有轮轴3，在所述轮轴3上安装有弹性车轮4，在所述弹性车轮4的左前方和右后方均安装有作动缸5，在所述安装座1的上表面设置有与作动缸5一一对应的支撑座8，在所述支撑座8上设置有竖直方向的滑槽9，所述作动缸5滑动设置在滑槽9内，所述作动缸5的前端在竖直平面内与导向连接件10铰接，所述导向连接件10滑动设置在导向座11内，所述导向座11上下滑动设置在导向底座12上，所述导向连接件10的另一端与力传感器6固定连接，所述力传感器6的另一端在水平平面内与连接杆13铰接，所述连接杆13的另一端与车轮夹具7铰接在所述弹性车轮4通过销轴与车轮夹具7连接。
20.以上显示和描述了本实用新型的主要特征和优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
21.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种弹性车轮轴向刚度测试装置，其特征在于：包括安装座(1)，在所述安装座(1)的上表面设置有车轮底座(2)，在所述车轮底座(2)上固定有轮轴(3)，在所述轮轴(3)上安装有弹性车轮(4)，在所述弹性车轮(4)的左前方和右后方均安装有作动缸(5)，所述作动缸(5)的前端安装有力传感器(6)，所述力传感器(6)的另一端连接有车轮夹具(7)，所述车轮夹具(7)的夹紧端与弹性车轮(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种弹性车轮轴向刚度测试装置，其特征在于：在所述安装座(1)的上表面设置有与作动缸(5)一一对应的支撑座(8)，在所述支撑座(8)上设置有竖直方向的滑槽(9)，所述作动缸(5)滑动设置在滑槽(9)内。3.根据权利要求1所述的一种弹性车轮轴向刚度测试装置，其特征在于：所述作动缸(5)的前端在竖直平面内与导向连接件(10)铰接，所述导向连接件(10)的另一端与力传感器(6)固定连接，所述导向连接件(10)滑动设置在导向座(11)内，所述导向座(11)固定安装在导向底座(12)上。4.根据权利要求3所述的一种弹性车轮轴向刚度测试装置，其特征在于：所述导向座(11)上下滑动设置在导向底座(12)上。5.根据权利要求1所述的一种弹性车轮轴向刚度测试装置，其特征在于：所述车轮夹具(7)的连接端在水平平面内与连接杆(13)铰接，所述连接杆(13)的另一端与力传感器(6)铰接。6.根据权利要求1所述的一种弹性车轮轴向刚度测试装置，其特征在于：在所述弹性车轮(4)通过销轴与车轮夹具(7)连接。

技术总结
本实用新型属于弹性车轮测试技术领域，具体涉及一种弹性车轮轴向刚度测试装置，包括安装座，在所述安装座的上表面设置有车轮底座，在所述车轮底座上固定有轮轴，在所述轮轴上安装有弹性车轮，在所述弹性车轮的左前方和右后方均安装有作动缸，所述作动缸的前端安装有力传感器，所述力传感器的另一端连接有车轮夹具，所述车轮夹具的夹紧端与弹性车轮连接，本实用新型通过在弹性车轮的两侧设置作动缸，测试时让两个作动缸分别对弹性车轮施加作用力，与实际工况相一致，测量得到的数据更为准确，同时采用两个作动缸分别进行轴向正方向和轴向反方向的刚度测试，测得的数据更为全面可靠。靠。靠。


技术研发人员：霍锋锋 刘春生 赵云龙 赵京贝 景方洲 田有玲 张立
受保护的技术使用者：智奇铁路设备有限公司
技术研发日：2022.10.12
技术公布日：2023/1/24