一种机动车检测轴重仪的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轴重仪技术领域，尤其涉及一种机动车检测轴重仪。


背景技术：

2.汽车轴重仪，被广泛应用于公路运输负荷控制，高速公路执法检查，汽车安全性能检测，市政废物垃圾处理等方面，汽车轴重仪的开发利用为路政，市政，安检等部门带来很大方便，汽车轴轮重仪工作方式可选择性较多，最为人们比较常用的是动静态轮计量，动静态轴计量，长车整车计量。
3.现有的机动车检测轴重仪在检测时需要将机动车的车轮精准的对准轴重仪上的称重传感器，才能更好地对机动车进行检测，避免检测结果受到其他外在因素影响而产生的较大误差，这就要求机动车驾驶者有超高的驾驶技术，但并非所有机动车驾驶者都有超高的精准停车技术，检测时由于车轮位置没有对准的原因而导致车轮过于靠前或靠后而发生溜车情况，从而促使最终的检测结果产生很大误差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在并非所有机动车驾驶者都有超高的精准停车技术，检测时由于车轮位置没有对准的原因而导致车轮过于靠前或靠后而发生溜车情况的问题，而提出的一种机动车检测轴重仪。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种机动车检测轴重仪，包括承重板，所述承重板左右两侧的外表面均固定连接有三角板，其中一个所述三角板的顶部开设有长方形凹槽，其中一个所述三角板的前表面通过辅助板固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面活动套设有滑动块，所述滑动块内部相对的一侧固定安装有连接柱，所述连接柱的外表面活动套设有第一活动杆。
6.优选的，两个所述三角板的顶部均固定安装有多个防滑条，两个所述三角板的顶部均开设有多个固定槽，多个所述固定槽平均分成两组，每组所述固定槽的内部均活动嵌设有螺栓，每组所述固定槽内部的底部均开设有与螺栓宽度相匹配的螺纹孔。
7.优选的，所述三角板的前表面开设有与螺纹杆宽度相匹配的螺纹孔，所述螺纹杆的外表面与螺纹孔的内壁活动连接。
8.优选的，所述螺纹杆的另一端活动安装有固定块，所述固定块的底部固定安装在长方形凹槽内部的底部。
9.优选的，所述第一活动杆外表面靠近顶部的两侧滑动安装有固定杆，所述固定杆靠近左右两侧的外表面活动套设有第二活动杆。
10.优选的，所述固定杆的两端均固定安装有加强块，所述第二活动杆靠近底部的外表面活动套设有加强杆。
11.优选的，所述加强杆的两端固定安装在长方形凹槽相对的一侧，所述第二活动杆的顶部开设有与第一活动杆宽度相匹配的圆形凹槽。
12.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
13.1、本实用新型中，当进行使用时，打开电机的外部电源，通过电机输出轴的转动带动螺纹杆转动，推动滑动块螺纹前进，从而推动第一活动杆向前运动，将固定杆向上顶起，在加强杆的固定作用下，第二活动杆的顶部随着固定杆向上运动，呈现三角状态时，关闭电机，此时将机动车开到承重板的顶部，在车轮碰到第一活动杆和第二活动杆时，停止即可，机动车车轮可以精准地停在承重板上方，从而解决了因停车技术问题而导致车轮没有对准的问题。
14.2、本实用新型中，当进行使用时，工作人员用辅助工具将螺栓从固定槽内部向下拧紧，使得三角板与地面固定紧，从而进一步达到固定轴重仪的效果，防止机动车车轮在接触轴重仪时，促使轴重仪发生移动。
附图说明
15.图1为本实用新型提出一种机动车检测轴重仪的正视立体图；
16.图2为本实用新型提出一种机动车检测轴重仪a处的放大立体图；
17.图3为本实用新型提出一种机动车检测轴重仪三角板的剖视展开结构立体图。
18.图例说明：1、承重板；2、电机；3、防滑条；4、固定槽；5、螺栓；6、螺纹杆；7、滑动块；8、固定块；9、第一活动杆；10、固定杆；11、圆形凹槽；12、加强块；13、第二活动杆；14、加强杆；15、连接柱；16、三角板；17、长方形凹槽。
具体实施方式
19.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
20.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
21.实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供了一种机动车检测轴重仪，包括承重板1，承重板1左右两侧的外表面均固定连接有三角板16，其中一个三角板16的顶部开设有长方形凹槽17，其中一个三角板16的前表面通过辅助板固定安装有电机2，电机2的输出端固定安装有螺纹杆6，螺纹杆6的外表面活动套设有滑动块7，滑动块7内部相对的一侧固定安装有连接柱15，连接柱15的外表面活动套设有第一活动杆9，三角板16的前表面开设有与螺纹杆6宽度相匹配的螺纹孔，螺纹杆6的外表面与螺纹孔的内壁活动连接，螺纹杆6的另一端活动安装有固定块8，固定块8的底部固定安装在长方形凹槽17内部的底部，第一活动杆9外表面靠近顶部的两侧滑动安装有固定杆10，固定杆10靠近左右两侧的外表面活动套设有第二活动杆13，固定杆10的两端均固定安装有加强块12，第二活动杆13靠近底部的外表面活动套设有加强杆14，加强杆14的两端固定安装在长方形凹槽17相对的一侧，第二活动杆13的顶部开设有与第一活动杆9宽度相匹配的圆形凹槽11。
22.其整个实施例1达到的效果为，当进行使用时，打开电机2的外部电源，通过电机2输出轴的转动带动螺纹杆6转动，推动滑动块7螺纹前进，从而推动第一活动杆9向前运动，
将固定杆10向上顶起，在加强杆14的支撑作用下，第二活动杆13的顶部随着固定杆10向上运动，当第一活动杆9和第二活动杆13均向上顶起，呈现三角状态时，关闭电机2，此时将机动车开到承重板1的顶部，在车轮碰到第一活动杆9和第二活动杆13时，停止即可，在第一活动杆9和第二活动杆13的限位下，机动车车轮可以精准地停在承重板1上方，从而解决了因停车技术问题而导致车轮没有对准的问题，从而进一步达到减小检测结果误差的效果。
23.实施例2，如图1-3所示，两个三角板16的顶部均固定安装有多个防滑条3，两个三角板16的顶部均开设有多个固定槽4，多个固定槽4平均分成两组，每组固定槽4的内部均活动嵌设有螺栓5，每组固定槽4内部的底部均开设有与螺栓5宽度相匹配的螺纹孔。
24.其整个实施例2达到的效果为，当进行使用时，工作人员用辅助工具将螺栓5从固定槽4内部向下拧紧，使得三角板16与地面固定紧，从而进一步达到固定轴重仪的效果，防止机动车车轮在接触轴重仪时，促使轴重仪发生移动。
25.工作原理：当进行使用时，打开电机2的外部电源，通过电机2输出轴的转动带动螺纹杆6转动，推动滑动块7螺纹前进，从而推动第一活动杆9向前运动，将固定杆10向上顶起，在加强杆14的固定作用下，第二活动杆13的顶部随着固定杆10向上运动，呈现三角状态时，关闭电机2，此时将机动车开到承重板1的顶部，在车轮碰到第一活动杆9和第二活动杆13时，停止即可，机动车车轮可以精准地停在承重板1上方，从而解决了因停车技术问题而导致车轮没有对准的问题。当进行使用时，工作人员用辅助工具将螺栓5从固定槽4内部向下拧紧，使得三角板16与地面固定紧，从而进一步达到固定轴重仪的效果，防止机动车车轮在接触轴重仪时，促使轴重仪发生移动。
26.本实用新型中的电机2的接线图属于本领域的公知常识，其工作原理是已经公知的技术，其型号根据实际使用选择合适的型号，所以对电机2不再详细解释控制方式和接线布置。
27.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。